Предложения по изменению графика движения пассажирских поездов • Re: Предложения на график 2024-2027

На волне успеха поезда Архангельск/Мурманск-Москва по D1 предлагаю сделать то же самое по D4 - ввести ежедневный поезд Брянск-Нижний Новгород. Замысел примерно схожий - в каждую из сторон это будет поздний ночник из Москвы (сильная сторона загрузки), и в каждую из сторон это будет дополнительный вечерний провоз в Москву (слабая сторона загрузки). Также можно по аналогии с тормозящими в Лобне и Домодедово поездами охватить и подвоз народа к ночным и ранееутренним прилетам/вылетам. Это особенно актуально будет для брянского хвоста маршрута, где ныне один аэропорт закрыт, а второй закрывается часто. Менее актуально для второй части маршрута, но там тоже для кого-то удобнее Внуково, чем Стригино. График предлагаю такой:

Поезд 101/102 Брянск-Нижний Новгород
Брянск-Орл.19:10 / 07:30
Сухиничи 20:30-20:56 / 05:40-06:09
Калуга-2 21:49-22:04 / 04:30-04:46
Обнинское 23:04-23:08 / 03:25-03:30
Наро-Фоминск 23:33-23:35 / 02:58-03:00
Апрелевка 23:55-23-57 / 02:37-02:39
Внуково 00:19-00:24 / 02:12-02:17
Белорусский вокзал 01:04-01:16 / 01:25-01:41
Каланчевская 01:28-01-35 / 01:04-01:14
Железнодорожная 02:10-02:12 / 00:24-00:26
Фрязево 02:32-02:34 / 00:02-00:04
Орехово-Зуево 03:00-03:03 / 23:30-23:32
Петушки 03:32-03:36 / 22:58-23:00
Владимир 04:15-04:41 / 21:50-22:18
Камешково 05:08-05-10 / 21:20-21:22
Ковров 05:32-05:36 / 20:52-20:54
Вязники 06:09-06:13 / 20:21-20:23
Ильино 06:44-06:49 / 19:51-19:53
Дзержинск 07:07-07:10 / 19:29-19:32
Нижний Новгород 07:50 / 18:35

Состав достаточно будет сделать из: 3 купе, 4-5 плацкартов и 4-5 сидячек. Подробнее распишу логику некоторых остановок:
1) Наро-Фоминск, Фрязево, ОЗ - в тему об остановках ПДС в области. Первое и последнее понятно, второе - быстрый доступ в Ногинск и Электросталь (там такси рублей 300-400 от силы будет)
2) Внуково - проезд от/до аэропорта. Вполне можно и нужно силами МГТ даже сделать специальный автобус с рекламой под четный и нечётный поезда
3) Апрелевка и Желдор - конечные диаметра, будет возможно туда успеть ещё с электричек плюс окрестного транспорта этих заселённых мест.
4) Обнинское, Петушки, Камешково - незаслуженно забытые для ПДС относительно крупные нп, особенно первый.
5) Каланчевская - если до когда и диаметров транзитные белорусские ПДС тормозили на Курской, то ныне Курская - почти что медвежий угол. Тогда как площадь трёх вокзалов даст, во-первых, дополнительную точку посадки и высадки по Москве, а во-вторых, пересадка с и на поезда самих вокзалов.


Обслуживать и форсировать поезд будет Нижний. График прикинул примерный.

---