ПД-14: начало лётных испытаний.

На фоне трагических событий незаметной прошла новость о начале цикла лётных испытаний в ЛИИ им. Громова прототипа новейшего российского турбовентиляторного двигателя ПД-14, установленного на Ил-76ЛЛ ( Бортовой №: 76529 ). По данным из информированых источников летающая лаборатория с данным двигателем совершила уже как минимум 3 полёта. Информации о том, производился ли запуск двигателя в ходе этих полётов, на данный момент отсутствует. Как впрочем и любая информация об этом событии на сайтах ОДК и ЛИИ. Но, тем не менее, как справедливо заметил в своем блоге zzaharr  как минимум "..двигатель ПД-14 прогнал первые кубометры свежего воздуха сквозь свои контуры.."

Первый лётный образец двигателя в ходе установки. ЛИИ им. Громова. Фото:russianplanes

В полёте. Фото:russianplanes

Еще по теме:

По информации с сайта russianplanes : 

Ильюшин Ил-76ЛЛ Бортовой №: 76529

Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
Возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей. 
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36. В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27.  Был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.
11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ , на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14. Восстановлен. 

С двигателем Д-27 на аэродроме Шенефельд (Берлин), 1994 г. Фото:russianplanes