Этот день в авиации. 4 апреля

1901 - Родился летчик-испытатель В.А.Степанченок.

В августе 1915 года Василий поступил в Хабаровское техническое железнодорожное училище и после его окончания в апреле 1918 года стал работать на КВЖД ремонтником путей. Был участником Гражданской войны. Воевал в партизанском отряде, участвовал в боях за взятие города Никольск-Уссурийска в январе 1920 года. Весной этого же года принял участие в бою с японцами у города Спасска-Приморского на бронепоезде «Освободитель». После Гражданской войны снова вернулся на КВЖД.
В 1923 году Степанчонок вступил в ряды Красной армии. Последовательно окончил Егорьевскую военно-теоретическую школу лётчиков (1924), Борисоглебскую школу военных лётчиков (1925) и Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя (1926). С 1926 года Степанчонок был лётчиком-инструктором и командиром звена Качинской школы военных лётчиков. С 1930 года - командир звена Луганской школы военных лётчиков им. Пролетариата Донбасса.
С 1931 года Василий Андреевич находился на летно-испытательной работе в НИИ ВВС СССР. Проводил заводские и государственные испытания самолетов и планеров А. Н. Туполева, Н. Н. Поликарпова и других авиаконструкторов: И-5, Г-63, И-15, И-16, ИП-1, ДИ-6, Г-23, ДБ-3, И-26 (Як-1), И-301 (ЛаГГ-1), ДБ-3Ф, УТИ-26 (Як-7), Пе-3. Участвовал в испытании «Звена Вахмистрова». Был участником пилотажной группы «Красная пятерка».
В июне 1936 года Степанчонок был в свей первой загранкомандировке в Бельгии и Англии. Осенью этого же года вновь находился в Бельгии и Англии, где в Лондоне показал свой высокий класс в демонстрационных полетах на аэродроме в Хендоне. В 1937-1938 годах находился в командировке во Франции и США, подробности этих поездок неизвестны.
Погиб Василий Андреевич Степанчонок 5 апреля 1943 года в испытательном полёте на И-185 конструкции Поликарпова. В акте по этой катастрофе виновными были названы агрегатный завод и сам Степанчонок.

 

1901 - Родился М.В.Хруничев. Советский государственный и партийный деятель, генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1944), организатор авиационной промышленности в СССР, Герой Социалистического Труда (1945), дважды лауреат Сталинской премии.М.В.Хруничев родился 22 марта (4 апреля) 1901 г., на Шубинском руднике Бахмутского уезда Екатеринославской губернии.
Учился в Украинской промакадемии и Всесоюзном институте хозяйственников (не окончил). С 1914 работал рассыльным, почтальоном, молотобойцем.В 1920-24 служил в РККА. В 1921 вступил в РКП(б). В 1924-29 работал в милиции в Луганске.
В 1929-30 помощник директора на заводе имени Артема (Луганск). В 1932-35 помощник и зам. директора завода № 69 (Луганск).
С 1935 директор завода № 184 (Зеленодольск).
С ноября 1937 нач. 12-го главка, с мая 1938 зам. наркома оборонной промышленности СССР.
С января 1939 зам. наркома авиационной промышленности СССР, в 1942-46 зам. наркома боеприпасов СССР.
Во время Великой Отечественной войны руководил эвакуацией отрасли, строительством новых заводов и увеличением производства самолетов.
С января 1946 министр авиационной промышленности СССР. В послевоенный период занимался организацией и развитием ОКБ и институтов авиационной промышленности, серийных заводов, содействовал ускоренному переходу авиации на реактивную технику.
После смерти И.В. Сталина и укрупнения министерств в марте 1953 стал 1-м зам. министра среднего машиностроения.В 1946-50 и 1958-61 депутат Верховного Совета СССР. С 1952 член ЦК КПСС. В дальнейшем занимал крупные посты в правительстве: зам. пред. Совета министров СССР (февраль 1955 - декабрь 1956 и в апреле-июне 1961), Государственной экономической комиссии по текущему планированию народного хозяйства (декабрь 1956 - май 1957), Госплана СССР (май 1957 - июнь 1961), пред. Государственного комитета по координации научно-исследовательских работ (апрель-июнь 1961).
Награжден семью орденами Ленина, орденами Суворова 2-й ст., Трудового Красного Знамени, медалями. Имя Хруничева носит машиностроительный завод в Москве.
Умер в Москве 2 июня 1961 года.

1914 - В Москве впервые в России шеф-пилот завода "Дукс" А.М.Габер-Влынский продемонстрировал весь комплекс фигур высшего пилотажа.

1917 - Cовершил первый полет опытный самолет SPAD S.XIII и его значительно улучшенные летные характеристики обеспечили скорое начало службы. Он отличался от модели S.VII тем, что имел немного увеличенный размах крыла, измененные элероны и другие аэродинамические усовершенствования плюс увеличенную тягу, которую вырабатывал двигатель Hispano-Suiza 8В.

1919 - В Италии открыта пассажирская авиалиния Рим-Неаполь на дирижаблях

1919 - Лейтенант чилийской армии Кортинес пересекает на моноплане Бристоль Анды на высоте 19800 футов (6040 м)

1924 - Четыре самолёта DWC, специально разработанных для дальних перелётов (Разработчик: Douglas, США), имеющих номера от 1 до 4 и названных Seattle, Chicago, Boston и New-Orlean, начали свой кругосветный перелёт. Их маршрут пролегал с востока на запад через Канаду и Аляску, где машина Seattle разбилась в аварии. Далее путь проходил через Японию, Корею, побережье Китая, Индокитай, Таиланд, Индию, Ближний Восток, южную Европу, Францию и Великобританию. После поломки мотора биплан Boston затонул во время буксировки у фарерских островов, но машины Chicago и New-Orlean пересекли Северную Атлантику через Исландию и Гренландию, достигнув Северной Америки в Пиктоне в Новой Шотландии, затем перелетели США до Сиэтла и успешно завершили свой перелет 28 сентября 1924 года, пролетев 46 582 км. В этом перелете им также удалось впервые без посадки пересечь Тихий океан.

1932 - Сформирована авиация Тихоокеанского флота

1933 - Катастрофа дирижабля USS Akron (ZRS-4) в Атлантическом океане, в результате которого погибли 73 из находившихся на борту 76 человек.

1938 - Яков Давидович Мошковский совершил поисковый полет на самолете АНТ-6 "АвиаАрктика" Н-212 в район предполагаемой посадки пропавшего без вести советского самолета Н-209 (с учетом дрейфа льдов). Самолет прошел полюс и продолжал полет по нулевому меридиану в сторону Северной Америки, обследовав район до 88°40 с.ш., летчики повернули обратно и вернулись на базу

1938 - Поднялась в воздух в Гавре французская разведывательная летающая лодка Breguet Br.730

1940 - Первый полет первого серийного Р-40 Warhawk в Буффало (США). Пилот Ллойд Чайлд

1941 - Родился поэт отечественной авиации Ф.И.Чуев

1942 - Началась операция 1-го воздушного флота фашистской Германии во 2-й мировой войне «Айсштосс» (нем. «Eisstoss» - «Ледовый удар»), кодовое наименование, проведённой в апреле 1942 с целью уничтожить корабли Краснознамённого Балтийского флота (КБФ), скованные льдом на Неве и в Кронштадте.

1942 - Состоялся первый полет прототипа Ba.205 (MM.472) итальянского УТС Caproni Ba.205. Вскоре был закончен и второй экземпляр (MM.473).

1943 - Первый австралийский истребитель СA-12 «Бумеранг» появился на тихоокеанском ТВД. Первым боевым соединением, взявшим на вооружение ''Бумеранги'', стала 84 эскадрилья RAAF, направленная в начале 1943 года на аэродром Ричмонд, штат Новый Южный Уэллс. Первый самолет прибыл сюда 2 марта 1943 года. Эскадрилья дважды меняла место дислокации: сперва на остров Горн, затем на аэродром Таунсвилль, шт. Куинсленд. Самолеты выполняли патрульные полеты в районе Новой Гвинеи, прикрывая с воздуха базу союзников Мероке, вместе с базировавшимися на том же аэродроме Р-40 ''Киттихок'' 86 эскадрильи.

1944 - Построены дальний истребитель Як-9ДД с дальностью до 2285 км и высотный истребитель Як-9ПД с потолком 13500 м

1944 - Родился Е.Г. Ревунов, летчик-испытатель.

В 1959 году поступил в Орловский аэроклуб в начале на отделение спортсменов планеристов, а затем на самолетное отделение. В 1961 окончил Орловский аэроклуб. В армии с сентября 1962. В 1966 окончил Армавирское ВВАУЛ. Служил в строевых частях авиации ПВО (Дальневосточный округ). С октября 1972 - в запасе. 
В 1974 окончил Школу лётчиков-испытателей (ШЛИ МАП). 
С апреля 1974 по январь 1985 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода (в 1983-1985 - старший лётчик завода). Испытывал серийные Су-17 (1974-1985), Су-27 (1982-1985) и их модификации. С января 1985 по декабрь 1995 - лётчик-испытатель ОКБ имени П.О.Сухого. Поднял в небо и провёл испытания Су-30 (4.10.1988), Су-34 (18.12.1993; 2-й пилот), головного Су-34 Новосибирского авиазавода (28.12.1994; 2-й пилот). Провёл испытания по отработке дозаправки Су-30. 
Участвовал на авиационных выставках в Ле-Бурже, Фарнборо, демонстрировал Су-34 на «Мосаэрошоу-92» и МАКС-93. С января 1996 по 1998 - лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. Поднял в небо и провёл испытания Су-27КИ (28.06.1998). Испытывал серийные Су-35 и их модификации. Жил в г.Москве, затем в г.Орле. Умер 19 сентября 2013 года.

1945 - Первый полет самолета с мотокомпрессорной силовой установкой И-250(Н), А.П.Деев, ОКБ "МиГ"

1947 - Создана Международная организация гражданской авиации (ИКАО). 7 декабря 1944 года представителями 26 государств на конференции в Чикаго (США) была подписана Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция 1944 г.). В октябре 1947 г. Генеральная Ассамблея ООН утвердила решение о предоставлении ИКАО статуса специализированного учреждения ООН. Членами ИКАО являются 188 государств (включая Россию как правопреемницу СССР)

1949 - В Вашингтоне основан военно-политический блок НАТО (NATO - North Atlantic Treaty Organization), объединяющий большинство стран Европы, США и Канаду с целью защиты Европы от советского влияния. Тогда государствами — членами НАТО стали 12 стран: США, Канада, Исландия, Великобритания, Франция, Бельгия, Нидерланды, Люксембург, Норвегия, Дания, Италия и Португалия. Это «трансатлантический форум» для проведения странами-союзниками консультаций по любым вопросам, затрагивающим жизненно важные интересы его членов, включая события, способные поставить под угрозу их безопасность. Одной из декларированных целей НАТО является обеспечение сдерживания любой формы агрессии в отношении территории любого государства — члена НАТО или защиты от неё. В настоящее время членами НАТО являются 29 стран. 

1949 - Первый полет самолета-разведчика Ан-2Ф, экипаж А.Е.Пашкевича. 
Первый полет ближнего ночного разведчика Ан-2Ф (Ан-2НАК) проводили в апреле 1949 года, так же была проведена корректировка артогня. Отличительной частью такой модели, стало измененная хвостовая часть фюзеляжа, где разместили полностью стеклянную кабину наблюдателя. Оперение двухкилевое, над верхним крылом бала установлена 20-мм пушка БД-20Э. Такой самолет существовал только в одном экземпляре.

1956 - Совершил первую посадку на авианосец "Форрестол" палубный многоцелевой штурмовик A3D-1 (№135411) из эскадрильи VAH-1 (в авиации ВМС США эскадрильи обозначались: VAH - тяжелая штурмовая, VAP- тяжелая фотораэведы-вательная, VQ радиотехнической разведки и помех), возглавляемой к-ном Томми Блекборном, которая дислоцировалась на базе морской авиации Джексонвилл, штат Флорида.

1956 - На авиабазе Edwards (штат Калифорния, США) состоялся девятнадцатый испытательный полет ракетного самолета Х-3 по программе NACA. Самолет пилотировал летчик Joseph Walker.

1958 - С космодрома Байконур осуществлен очередной испытательный пуск баллистической ракеты "Р-7" № М1-12. Головная часть ракеты достигла поверхности Земли в районе полигона на полуострове Камчатка.

1961 - Родился руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта А.В.Нерадько

1963 - Катастрофа Ил-18В Красноярского управления ГВФ близ Казани.

Самолёт выполнял рейс 25 из Москвы в Красноярск. На скорости 650 км/ч проходил высоту 7800 метров, когда на одном из правых двигателей лопасти винта развернуло так, что тот начал создавать обратную тягу. Возник разворачивающий момент, заставляющий самолёт входить в большие углы крена и рыскания, что сильно осложняло пилотирование. В сложившейся ситуации у экипажа не было времени определить, у какого из двигателей произошёл сбой, поэтому были зафлюгированы оба правых двигателя (№ 3 и 4). Потеряв тягу, авиалайнер снизился в облака и на большой скорости понёсся к земле. От высоких аэродинамических нагрузок правый и левый элероны оторвало. Из-за того, что падение происходило в облаках, экипаж был дезориентирован и не мог выровнять авиалайнер.

Наконец на высоте 200—300 метров Ил-18 вышел из облаков и пилоты смогли на высоте 150—200 метров от земли устранить крен. Однако из-за высокой вертикальной скорости им не хватило высоты, чтобы вывести самолёт из снижения. В 04:30 МСК на ориентировочной скорости 500—600 км/ч летящий по курсу 75° Ил-18 в полётной конфигурации без крена и с небольшим углом тангажа ударился о заснеженное поле около деревни Николаевки и близ села Урахча Пестричинского района Татарской АССР в 54,5 километрах восточнее Лаишево и в 82 километрах юго-восточнее Казани. Двигатели при ударе отлетели на 600 метров. Поднявшись в воздух, самолёт пролетел ещё 800 метров и врезался в землю и полностью разрушился. Все 67 человек на борту погибли.

1965 - Вьетнамские летчики на МиГ-17 открыли боевой счет, сбив два американских F-105. 
Вьетнамцы, чтобы добиться побед над противником, имевшим полное превосходство в воздухе, сделали ставку на внезапность. Они стали действовать из засад, для чего на ближних подступах к охраняемым объектам барражировали на малых высотах, маскируясь на фоне земли. При подходе американцев МиГи, используя преимущество в маневренности и скорости на 200-300 км/ч, атаковали инертные ударные самолеты с полной боевой нагрузкой на внешней подвеске и расстреливали их в упор. Именно так 4 апреля 1965 г. к-н Тран Хань и его ведомый сбили два F-105D. Впоследствии уже майор Хань рассказал в интервью корреспонденту газеты "Правда": "Они еще не... верили, что кто-то отважится приблизиться к ним в воздухе. Естественно, нужно было это использовать... Я открыл огонь со средней дистанции. Видел, как огненные трассы прошили левое крыло одного F-105. Но этого было недостаточно. Поэтому я увеличил скорость и подошел к нему так близко, что хорошо видел голову в белом шлеме. Американский пилот, видимо, вообще не понял, что произошло с его самолетом. Он повернул голову слева направо, осмотрел крылья, склонился к приборной доске. Я вновь нажал на спуск и дал длинную очередь. Вижу весь каркас борта самолета. F-105 падает к земле, как камень". Это был первый американский самолет, уничтоженный в воздухе северовьетнамскими ВВС.

1968 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Уильям Дэйн (William Dana). Достигнута максимальная высота 57150 м и максимальная скорость 5808 км/ч.

1968 - Второй и последний беспилотный экспериментальный полёт ракеты «Сатурн-5» в рамках программы «Аполлон». Из-за целого ряда сбоев, специалисты НАСА официально признали итоги полёта не достигшими поставленных целей ("not a success in accordance with . . . NASA mission objectives"), после чего началась серия пилотируемых запусков.

Во время работы первой ступени S-IC наблюдались продольные колебания корпуса ракеты. Через 2 минуты полёта возникли вибрации, превышающие нормы. Через 4 минуты 38 секунд полёта возникают проблемы в работе второй ступени (уменьшение температуры в главном клапане окислителя, увеличение давления в ЖРД № 2). Затем на второй ступени отключились два двигателя. Через 5 минут 18 секунд в том же двигателе внезапно сократилась тяга на 2500 килограммов. Чтобы компенсировать недостающую скорость, была отделена ступень S-II, но из-за перерасхода топлива кораблю не удалось выйти на высокоэллиптическую орбиту.

После двух витков на низкой орбите, во время которых производились проверки систем ракеты и корабля, должен был повторно включиться двигатель третьей ступени. В лунных экспедициях это включение отправляло корабль с астронавтами к Луне. Однако двигатель повторно включить не удалось, и корабль был отделён от третьей ступени на низкой орбите. Для выполнения задач полёта было решено отправить корабль на эллиптическую орбиту с высоким апогеем с помощью его собственного двигателя. Двигатель корабля был включён примерно на 7 минут 20 секунд (дольше, чем требовалось в любой пилотируемой экспедиции к Луне), в результате апогей увеличился до 22,2 тыс. км. Однако при этом было израсходовано почти всё топливо (его оставалось менее чем на полминуты работы двигателя), и это не позволило в дальнейшем разогнать корабль на нисходящей ветви до второй космической скорости. Скорость входа в атмосферу составила приблизительно 10,0 км/с, на 1,2 км/с меньше расчётной. Место посадки отстояло на 90 км от расчётной точки.

1972 - Вывод на орбиту спутника связи «Молния-1-20»

1975 - Сайгон, Вьетнам. С борта самолета C-5A (68-0218) Galaxy ВВС США вскоре после взлета сообщают, что в ходе операции «Babylift» самолет возвращается на авиабазу Тан Сон Нгут. Самолет не добирается до аэропорта, падает на рисовое поле в 1.5 милях до полосы. Из 327 человек на борту погибают 135 (по другим источникам - 172). Рейс эвакуировал 243 вьетнамских сирот. Декомпрессия из-за плохо закрытых хвостовых погрузочных дверей.

1977 - Нью-Хоуп, Джорджия, США. После входа в грозовой фронт у самолета Douglas DC-9-31 американской компании Southern Airways разбивается ветровое стекло и отказывают оба двигателя. Самолет совершает аварийную посадку на шоссе, загорается и взрывается. Из 85 человек на борту погибают 62 и еще 8 - на земле. Уникальный случай отказа сразу обоих двигателей при пересечении грозового фронта.

1980 - Cостоялся первый полет Ил-18Д "Циклон".

Разработка самолёта Ил-18ДЦ "Циклон" началась в ОКБ им. С.В.Ильюшина 26 июня 1974 года по заказу Центральной аэрологической обсерватории Госкомитета СССР по гидрометеорологии и контролю окружающей среды. Летающая лаборатория должна была исследовать процессы образования облаков, туманов, воздушной турбулентности, колебаний температуры и давления, определять места зарождения циклонов. Кроме того, ставилась задача превращения облаков в дождь или снег и рассеивания тумана. Одновременно разрабатывались аналогичные лаборатории на базе Ан-12БП и Ту-16. В летающую лабораторию был переоборудован Ил-18Д СССР-75442.

1983 - Состоялся первый полёт американского космического челнока «Челленджер». «Челленджер» десять раз стартовал в космос. Провел в космосе 69 суток, совершил 987 витков вокруг Земли, прошёл 41 527 416 км. Погиб 28 января 1986 года на 73-й секунде полета, на высоте 14 км...

1984 - На МиГ-31 погибли Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.В.Федотов и штурман-испытатель В.С.Зайцев.

В том полёте произошло ложное срабатывание системы индикации аварийного остатка топлива. Федотов принял решение садиться. Полагая, что на самолёте мало топлива, он совершил резкий манёвр, однако тяжёлый, полный горючего самолёт вышел на закритические углы атаки и свалился в штопор. Ни Федотов, ни Зайцев катапультироваться не успели.

1992 - Самолет L-410UVP (регистрационный номер RA-67130) авиакомпании "Камчатавиа", следовавший из Петропавловска-Камчатского в Байково (Сахалинская обл.), потерпел крушение в районе аэропорта назначения. На борту находились 12 человек - два летчика и 10 пассажиров. Экипаж нарушил схему захода на посадку, самолет столкнулся с землей в 5 км от взлетно-посадочной полосы. Оторвавшийся винт разрубил фюзеляж позади кабины пилотов, погиб один из пассажиров, еще два человека получили ранения. Силовые элементы самолета были значительно повреждены.

1994 - В Киеве совершает первый полет самолет Ан-74Т-200, переоборудованный из серийного самолета Ан-74 № 0404. Он стал первым в СНГ транспортным самолетом с двумя членами экипажа. Самолет выполнен по схеме высокоплана с двумя турбовентиляторными двигателями Д-36 серии 3А взлетной тягой по 6500 кгс (63,7 кН), установленными над крылом, и Т-образным хвостовым оперением.

1996 - Состоялся первый полет немецкого легкого многоцелевого самолета Extra Flugzeugbau E400

1996 - Умер Заслуженный летчик-испытатель CCCР Н.А.Шаров

2000 - Запуск КК "Союз ТМ-30", С.В.Залетин, А.Ю.Калери. 
Было осуществлено последнее экспедиционное посещение (28-я основная экспедиция) орбитальной станции «Мир»

2006 - Американский административный самолет Learjet 60XR выполнил свой первый полет, поставки начались в июле 2007 года

2007 - Первый полет австрийского самолета DA-50 от компании Diamond Aircraft. Однодвигательный пятиместный самолет предназначен для широкого применения, в том числе для тренировки частных пилотов и медицинской эвакуации.

2008 - Тяжелый бомбардировщик Rockwell B-1 Lancer ВВС США потерпел катастрофу при посадке на военной базе al-Udeid (Катар). Самолет взорвался. Четыре члена экипажа погибли.