Шахтинские мотопарапланеристы провели свой новый слет
В городе Шахты в прошедшую субботу состоялся очередной слет мотопарапланеристов, в котором традиционно приняли участие представители различных городов и районов Ростовской области.
Организатор мероприятия шахтинский парапланерист Валентин Скрыпников рассказал, что в гости к нам в город приехали пилоты из Ростова-на-Дону, Красного Сулина, Новочеркасска. Красносулинский пилот высокого класса Геннадий Белецкий показал свое мастерство, пролетая над участниками состоявшегося в тот же день мотокросса на Таловской трассе.
Напомним, мотопараплан (парамотор) - это тот же параплан с наспинной силовой установкой, обеспечивающей взлет и перемещение в воздухе. Параплан – это специальное крыло в виде эллипса, размах которого составляет около 10 метров, управляется с помощью строп пилотом. Движение происходит за счет воздушных потоков.
Это экстремальный вид спорта. Из-за большей нагрузки на крыло опасные режимы полёта по сравнению с безмоторным полётом сложнее. Поэтому сильный ветер и термическая активность становятся негативными факторами для моторизированных полётов. Нормальными условиями мотопараплана считаются штиль, слабый ветер, полное отсутствие или слабая термическая активность.
Смелых, сильных, романтичных людей, которых влечет небо, зовут к полетам особые ощущения, красота полетов, любовь к высоте.
Организатор мероприятия шахтинский парапланерист Валентин Скрыпников рассказал, что в гости к нам в город приехали пилоты из Ростова-на-Дону, Красного Сулина, Новочеркасска. Красносулинский пилот высокого класса Геннадий Белецкий показал свое мастерство, пролетая над участниками состоявшегося в тот же день мотокросса на Таловской трассе.
Напомним, мотопараплан (парамотор) - это тот же параплан с наспинной силовой установкой, обеспечивающей взлет и перемещение в воздухе. Параплан – это специальное крыло в виде эллипса, размах которого составляет около 10 метров, управляется с помощью строп пилотом. Движение происходит за счет воздушных потоков.
Это экстремальный вид спорта. Из-за большей нагрузки на крыло опасные режимы полёта по сравнению с безмоторным полётом сложнее. Поэтому сильный ветер и термическая активность становятся негативными факторами для моторизированных полётов. Нормальными условиями мотопараплана считаются штиль, слабый ветер, полное отсутствие или слабая термическая активность.
Смелых, сильных, романтичных людей, которых влечет небо, зовут к полетам особые ощущения, красота полетов, любовь к высоте.