Реальный опыт эксплуатации «Москвич 3» после двух зим: плюсы и минусы кроссовера
Почему отзыв о «Москвич 3» сегодня вызывает интерес? Российский рынок новых автомобилей переживает непростые времена, настоящие владельцы истории становятся ценным экономическим источником информации для тех, кто выбирает между отечественными и китайскими моделями. Автовладелец из Краснодара, поделился своим опытом эксплуатации «Москвича 3» после двух зим и более 27 тысяч километров пробега.
У владельца возникло желание сменить старый ВАЗ-2109 на что-то более современное. Рассматривались разные варианты: «Веста» с вариатором оказалась слишком дорогой, а китайские кроссоверы (Changan CS35, JAC JS3, Geely Coolray и Chery Tiggo 4 Pro) не устроили по условиям покупки и цене. Решение пришло неожиданно — семья узнала о снижении цен на «Москвичи». За 1 650 000 рублей удалось приобрести хорошо оборудованный кроссовер, включая сигнализацию и некоторые опции. Итоговая стоимость покупки составила около 1,7 млн рублей, и уже в тот же день владелец уехал на новом автомобиле.
За два года использования «Москвич 3» проявил себя с неожиданно хорошей стороны. Машина оказалась комфортной, с бодрым разгоном и эффективными тормозами. В салоне тихо, климатическая система работает стабильно. Подвеска хоть и жесткая, но обеспечивает уверенное управление. Просторный салон и вместительный багажник со шторкой делают автомобиль практичным. Мощность двигателя (150 л.с.) радует, а средний расход топлива составляет 8,7 литра на 100 км. По словам владельца, мотор способен пройти до 300 тысяч километров без серьезных проблем. Стоимость технического обслуживания не пугает: ТО-0 — 6 000 рублей, ТО-1 — 9 600 рублей, ТО-2 — 13 800 рублей, интервал между сервисами — 10 тысяч километров.
Однако не обошлось и без минусов. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, а после 20–23 тысяч километров в салоне появляются сверчки. Для высокого водителя (рост — 188 см) сиденье кажется коротким, а черный глянец в отделке быстро пачкается. Иногда при движении с автозапуском не всегда правильно закрывается дверь багажника, случаются глюки электрики, радио плохо держит волны, а мультимедиа может зависнуть. На зимних дорогах переднеприводная машина показывает слабую проходимость: часто застревает в сугробах, а в поворотах задняя часть может уйти в занос. В холодное время года начинают подклинивать тормоза, хотя климат-контроль продолжает работать штатно.
Несмотря на эти нюансы, после двух российских зим «Москвич 3» выглядит почти как новый — антикоррозийная обработка защитила кузов от ржавчины. Пробег перевалил за 27 тысяч километров, приближаясь к третьему техническому обслуживанию. Владелец отмечает, что автомобиль оказался удобным, практичным, быстрым и недорогим в содержании. Продавать машину он не планирует, но через пару лет хочет пересесть на более просторную и полноприводную модель.