Герои Ленинградского неба 5
Никто не забыт, ничто не забыто.
Прототипом МиГ-1 был И-200 конструкции Микояна и Гуревича.
По весне 1940 года, с мотором АМ-35 самолёт летал со скоростью почти 650км/ч и поднимался до 12 км! Зато ниже 5000метров едва развивал 490 км/ч. При этом он был вооружён 3 пулемётами, один из которых был крупнокалиберный 12,7 мм.
Скорость ниже 5000 метров была неудовлетворительной, и тогда поставили мотор мощнее АМ-37. Поскольку это требовало некоторых изменений в конструкции, изменения центровки и в системе охлаждения, то это и было перенесено на МиГ-3.
С таким мотором удалось превысить скорость 500 км/ч ниже 5000 метров, остальные данные почти не изменились.
Было запланировано построить 3500 самолётов, но с началом войны, из-за проблем с двигателем было решено заменить его на АМ-38. А этот двигатель устанавливался на штурмовик Ил-2. По сколько в штурмовиках была большая нужда, то выпуск МиГов свернули. Однако, в 41 и 42 годах всего было построено 3422 самолёта, который был самым скоростным истребителем в мире. МиГ-3 был сложным в пилотировании истребителем и был доступен лётчику выше средней квалификации. Он имел высокую посадочную скорость, поэтому тем лётчикам, которые летали до него на И-16, переучивание было несложным, а с других типов обучались летать вновь.
МиГ был значительно тяжелее прежних бипланов, поэтому и взлет на нем был труднее, что также становилось причиной множества аварий.
Когда начались боевые действия, то оказалось, что бои ведутся на высотах менее 5000.А Миг-3 был не только самым скоростным, но и высотным!
А на высотах до 3-4000 самым обычным. Кстати, меня очень сей факт удивил! Дело в том, что англичане признали истребитель Р-39 Аэрокобра одним из самых плохих истребителей Второй Мировой. А у нас, этот истребитель, был одним из лучших!
Это потому, что он был хорош только малых и средних высотах. Немцы применяли на Восточном и Западном одинаковые истребители. И бомбардировщики…. Кроме, Ю-87! Устаревший самолёт в “колоссе на глиняных ногах” Именно, в этом причина боёв на малых и средних высотах.
Однако, очень характерный пример того, как делали истребители у нас.
“Старший лейтенант Габринец поджег еще один фашистский самолет. Но в этот момент его обстреляли сзади и он получил ранение. Фашистские пилоты, понимая, что горючее и боеприпасы у советских самолетов на исходе, стали наседать еще упорнее. Тогда Габринец пошел на «мессершмитт» в лобовую атаку. Фашист бил из всех пушек и пулеметов, а у нашего летчика уже же было патронов. Но, раненный, он не сворачивал с курса. Несмотря на попытку фашиста отвернуть в сторону в последний момент, истребитель(Миг-3) старшего лейтенанта на огромной скорости ударил плоскостью по вражескому самолету, который развалился на куски. M. Габринец произвел посадку с убранными шасси на свой аэродром.
Другим самолётом приготовленным для Люфтваффе был ЛаГГ-3. Успели их построить 322 истребителя.
Как и на Як-1 поставили на него М-105. Мотор малого сечения, но водяного охлаждения- пулька попадала в рубашку двигателя, охлаждающая жидкость вытекла, масло вскипело, мотор заклинило.
У нас была ещё одна значимая проблема. Не было мощностей выпускать алюминий в нужных количествах. Использовали авиационную фанеру. Она плохо горела, но увеличивала массу. В общем, ЛаГГ-3 проигрывал Яку-1 немного по всем параметрам, а мощности двигателя явно не хватало, и особенно, в скороподъёмности и маневренности. За свою крепость и тяжесть в управлении истребитель прозвали лакированный гроб гарантированный.
Уже потом, на ЛаГГ поставили М-82 и на свет появился один из лучших истребителей Второй Мировой Войны- ЛаГГ-5 или Ла-5.
“ЛаГГ-3, имевший в опытном образце много достоинств, в серийном производстве часть их растерял. Из-за худшей отделки и отсутствия необходимого опыта работы с дельта-древесиной серийные машины завода потеряли от 30 до 102 км/ч скорости. (По материалам контрольных испытаний, ЛаГГ-3 четвертой серии ; 3121422 с восемью подвешенными РС-82 на высоте 5000 м развил скорость всего 503 км/ч. Машина седьмой серии ; 3121715 без PC на той же высоте обладала скоростью 549 км/ч.) К этому "приложили руку" и военные, под давлением которых (согласно ТТТ) на самолет навесили восемь РО-82 и добавили два дополнительных бензобака. КБ С.А.Лавочкина было молодым и не имело горького опыта "улучшения" самолетов по требованиям ВВС, как, например, КБ А.С.Яковлева. Уже в ходе боев выяснилось, что перетяжеленный ЛаГГ-3 обладает неудовлетворительными характеристиками скороподъемности, при выполнении виражей и разворотов самолет терял высоту, срывался в непроизвольный штопор. (Самолеты военного времени не имели прибора, сигнализировавшего летчику о приближении к режиму сваливания. О подходе к нему предупреждала аэродинамическая тряска самолета, возникавшая из-за срыва потока с крыла. У ЛаГГ-3, имевшего ламинарный профиль крыла, диапазон углов атаки от начала тряски до сваливания был существенно уже, чем у Як-1 и МиГ-3 с крыльями обычного профиля. Когда начиналась тряска, летчик просто не успевал вовремя среагировать, и самолет срывался в штопор.) От возросшего веса при посадках часто ломались стойки шасси. Такие несомненные плюсы, как наличие гидросистемы и мощного, но разного по типу, вооружения усложняли эксплуатацию, требуя дополнительного времени, специальных инструментов для подготовки к повторному вылету.” – это с Уголка Неба.
Вот такие отечественные самолёты- истребители обороняли Ленинград от фашистов.
В перечне Героев-лётчиков я использовал
1 И. Каберова “В прицеле cвастика”
2 В. Голубева “Крылья крепнут в бою”
3 И.Г. Иноземцев “Воздушные тараны в небе Ленинграда”
4. Ленинград. Блокада. Подвиг.
5 Асы Сталина. Энциклопедия. Томас Полак.
6.Уголок Неба http://www.airwar.ru/
197. САВУШКИН
Александр Петрович
Родился 05.02.1918 в дер. Пышелицы ныне Шатурского района Московской обл. в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1941. Окончил 7 классов и аэроклуб. Работал слесарем на Московском электроламповом заводе. В Советской Армии с 1938. В том же году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Участник советско-финляндской войны 1939-40.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Штурман 11-го гвардейского истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны) гвардии капитан Савушкин совершил 300 боевых вылетов, в 50 воздушных боях сбил 18 самолетов противника. Погиб, находясь на борту транспортного самолёта сбитого по ошибке огнём нашей зенитной артиллерии 17.05.1943.Звание Героя Советского Союза присвоено 02.09.43 посмертно. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.
Похоронен в Ленинграде, его имя носят улица и расположенная на ней средняя школа.
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
198.САВЧЕНКО
Александр Петрович
Родился 15.07.1919 на станции Алмазная, ныне город Ворошиловградской обл., в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1942. Окончил 8 классов. Работал слесарем на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве. В Советской Армии с 1939. Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков в 1940.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир эскадрильи 127-го истребительного авиационного полка (282-я истребительная авиационная дивизия, 6-й смешанный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) капитан Савченко к июлю 1943 совершил 424 боевых вылета, в 64 воздушных боях лично сбил 11 и в группе 15 самолетов противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 04.02.44.
В 1949 окончил Высшие летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). С 1954 подполковник Савченко - в запасе. Жил в г. Ростов-на-Дону, работал инженером в тресте "Стройконструкция". Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1 степени, медалями. Его имя носило пионерская дружина Васьковской средней школы в Архангельской области.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
199.САВЧУК
Николай Васильевич
Родился 18.12.1922 в с. Ялтушково ныне Барского района Винницкой обл. в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1946. Окончил 4 курса Ялтушковского рабфака. В Красной Армии с ноября 1940.
На фронте в Великую Отечественную войну с октября 1941. Воздушный стрелок-радист 58-го бомбардировочного авиационного полка (276-я бомбардировочная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт) сержант Савчук с 1.4.43 по 10.6.44 совершил 36 боевых вылетов, из которых 10 — на дальнюю и ближнюю разведку с фотографированием и попутным бомбометанием. 6.3.44 участвовал в групповом бомбардировочном налете на железнодорожную станцию Пылва (Эстония), где было разбито 25 вагонов и разрушено железнодорожное полотно. 3.4.44 дважды совершал вылеты на бомбардировку железнодорожной станции Остров (Псковской обл.). Летчиками было уничтожено до 80 вагонов с грузами. 5.6 и 9—10.6.44 летал на разведку и для нанесения ударов по опорным пунктам противника в Прибалтике. Во всех вылетах Савчук держал бесперебойную связь с самолетами и землей, обеспечивая успешное выполнение боевых заданий экипажем. 15.6.44 награжден орденом Славы 3 степени. Воздушный стрелок-радист старший сержант Савчук с 17.7.44 по 1.4.45 совершил 85 боевых вылетов при сильном противодействии зенитной артиллерии и истребительной авиации противника. 3.02.45 в составе экипажа участвовал в бомбардировке укреплений в районе г. Кройцбург (Восточная Пруссия — ныне пос. Енино Багратионовского района Калининградской обл.) и г. Бартошице (Польша). Экипажем было разрушено несколько опорных пунктов врага и мост. 5.02.45 Савчук в составе группы дважды участвовал в бомбардировке промышленных объектов и узлов обороны г. Цинтен (ныне пос. Корнево Багратионовского р-на) и порта Пиллау (ныне г. Балтийск Калининградской обл.). Было разрушено несколько промышленных зданий, уничтожено около 100 вагонов, 10 судов, нанесены значительные повреждения причалу в южной части порта. 7.3.45 Савчук участвовал в нанесении удара по скоплению живой силы и техники противника в г. Браунсберг (Польша). 25.4.45 награжден орденом Славы 2 степени. 18.02.45 дважды участвовал в подавлении опорных пунктов гитлеровцев близ г. Кенигсберг (ныне Калининград). Было уничтожено 20 автомашин и несколько бронетранспортеров, повреждено свыше 70 м шоссейной дороги. 8.4.45 Савчук трижды участвовал в бомбардировке аэродромов в районе г. Кенигсберг. Летчиками было уничтожено около 10 автомашин с грузом. 15.5.46 Савчук награжден орденом Славы 1 степени.
В 1954 старший лейтенант Савчук был уволен в запас. Живет в с. Смердовицы Волосовского района Ленинградской области. Работал в совхозе инженером-электриком. Награжден орденом Отечественной войны 1 степени, медалями.
Из книги: Кавалеры ордена Славы трех степеней, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 2000.
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
200.САЛОВ
Михаил Владимирович
Родился 21.12.1918 в г. Ногинск ныне Московской обл. в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов. Работал счетоводом. В Советской Армии с 1938. В 1939 окончил Энгельсское военное авиационное училище. Участник советско-финляндской войны 1939-40.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка (103-я авиационная дивизия, Карельский фронт) комсомолец лейтенант Салов совершил 117 боевых вылетов на штурмовку скоплений войск противника. Погиб 21.11.1941 при выполнении боевого задания. Звание Героя Советского Союза присвоено 22.02.43 посмертно. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.
Его именем названа улица в родном городе.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
201.САЛОМАТИН
Владимир Ильич
Родился 27.06.1918 в с. Кензино ныне Ухоловского района Рязанской обл. в семье крестьянина. Русский. Окончил 7 классов. Работал слесарем на заводе в Москве. В Советской Армии с 1939. В том же году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка (103-я авиационная дивизия, Карельский фронт) комсомолец лейтенант Саломатин к декабрю 1941 совершил 117 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку войск противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 22.02.43.
С 1948 капитан Саломатин - в запасе. Живет в пос. Дзержинский Люберецкого района Московской обл. Работал командиром авиаотряда в главном управлении геодезии и картографии при Совете Министров СССР. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
202.САЛОМАТИН
Михаил Иванович
Родился 03.10.1920 в с. Пирогово ныне Серпуховского района Московской обл. в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1942. Окончил 8 классов. Работал электромонтером. В Советской Армии с 1940. В 1942 окончил Краснодарское военное авиационное училище.
В действующей армии с июня 1944. Командир звена 683-го штурмового авиационного полка (335-я штурмовая авиационная дивизия, 3-я воздушная армия, Ленинградский фронт) лейтенант Саломатин к маю 1945 совершил 103 боевых вылета на штурмовку скоплений войск противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 29.06.45,
С 1946 - в запасе. Работал летчиком в гражданском воздушном флоте. С 1951 вновь призван в Советскую Армию. С 1958 капитан Саломатин - в запасе. Работал в институте металлургии. Живет в Москве. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 3 орденами Отечественной войны 1 степени, медалями.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
203.Самохвалов Иосиф
Иванович
Родился 17 апреля 1918 года в селе Южаково ныне Троицкого района Алтайского края в семье крестьянина. Окончил 7 классов средней школы, 3 курса Бийского лесотехнического техникума и аэроклуб. В РККА с 3 августа 1940 года. В 1941 году окончил Пермскую военную авиационную школу. Служил инструктором в 12-й военной авиационной школе первоначального обучения Приволжского военного округа.
В действующей армии с 1 января 1942 года. Воевал на Юго-Западном, Сталинградском, Южном, Северо-Кавказском, Ленинградском фронтах и в отдельной Приморской армии. Командир звена 618-го штурмового авиационного полка (Северо-Кавказский фронт) старший лейтенант Самохвалов И.И. в 1943 году на Ил-2 таранил самолёт противника, за что награждён орденом Ленина.
К августу 1944 года капитан Самохвалов И.И. совершил 710 боевых вылетов на штурмовку войск противника (из них 598 на По-2, 112 на Ил-2).
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" Иосифу Ивановичу Самохвалову присвоено 26 октября 1944 года.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию. С 26 апреля 1958 года подполковник Самохвалов - в запасе. Работал директором совхоза в городе Зеленограде Ростовской области.
Умер 8 августа 1981 года.
Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/samohvalov.h...
204. Самохин Л. С.
22 августа подвиг В. А. Щиманского повторил его однополчанин младший лейтенант Л. С. Самохин. Он возглавлял четверку «илов», которые штурмовали блиндажи и окопы противника. Волной от разорвавшегося снаряда его самолет подбросило вверх, и горящий штурмовик сорвался в штопор. У самой земли летчик сумел вывести машину из падения и даже сделал круг над целью. Однако продолжать полет на «иле» было уже невозможно, и коммунист Леонид Самохин и воздушный стрелок комсомолец старший сержант Арсений Соколов спикировали в гущу автомашин. Посмертно оба героя награждены орденом Отечественной войны I степени.
http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html
205.САНДАЛОВ
Владимир Александрович
Родился 26.01.1906 в Санкт-Петербурге (Ленинград) в семье служащего. Русский. Член КПСС с 1928. Окончил 9 классов и совпартшколу. Работал в комитете комсомола в г. Пушкин Ленинградской обл. В Советской Армии с 1926. В 1927 окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков, в 1929 - Оренбургскую военную авиационную школу летчиков и летчиков-наблюдателей, в 1939 - Высшие авиационные курсы усовершенствования командного состава. Участник советско-финляндской войны 1939-40.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир 125-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (Ленинградский фронт) подполковник Сандалов к ноябрю 1941 совершил 47 боевых вылетов. Умело руководил боевыми действиями полка в ходе нанесения эффективных ударов по вражеским войскам и аэродромам. Звание Героя Советского Союза присвоено 06.06.42.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1952 окончил Военную академию Генштаба. С 1959 генерал-майор авиации Сандалов - в запасе. Жил в Ленинграде. Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 2 и 3 степеней, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями. Умер 04.05.1980.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
206.Сасыкин Леонид Иосифович
19 января 1944года на Ленинградском фронте было совершено еще два огненных тарана. Летчик 27-го гвардейского истребительного авиаполка младший лейтенант Леонид Иосифович Сасыкин на своем пылающем истребителе спикировал на зенитное орудие. Летчик 703-го штурмового авиаполка младший лейтенант Виктор Алексеевич Щербина вместе с воздушным стрелком, коммунистом, старшим сержантом Петром Михайловичем Столяровым подожженный Ил-2 направил на позиции врага.
И. Г. Иноземцев “Воздушные тараны в Небе Ленинграда”
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
207.САЧКО
Иосиф Кузьмич
Родился в 1916 в г. Артемовск ныне Донецкой обл. в семье рабочего. Украинец. В Советской Армии с 1937. Служил в пограничных войсках. Окончил Иркутское военное авиационно-техническое училище.
В боях Великой Отечественной войны с марта 1944. Летчик 51-го минно-торпедного авиационного полка (8-я минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Балтийского флота) лейтенант Сачко совершил 8 боевых вылетов, потопил броненосец береговой обороны и транспорт противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 2.07.44.
27.08.1944 старший лейтенант Сачко погиб при выполнении боевого задания. Награжден орденами Ленина, Красной Звезды.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
208.СВИТЕНКО
Николай Иванович
Родился 06.12.1913 в г. Харьков в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1939. Окончил машиностроительный техникум. Работал на станкостроительном заводе. В Советской Армии с 1934. В 1937 окончил военную авиационную школу пилотов. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939, советско-финляндской войны 1939-40.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир эскадрильи 7-го истребительного авиационного полка (5-я смешанная авиационная дивизия, 23-я армия, Ленинградский фронт) капитан Свитенко к январю 1942 совершил 135 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 5 и в паре 7 самолетов противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 10.02.43.
В 1946 окончил курсы усовершенствования офицерского состава, в 1952 - Военную академию Генштаба. С 1958 генерал-майор авиации Свитенко - в запасе. Жил в Харькове. Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Кутузова 3 степени, Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М.,
Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
209.СЕВАСТЬЯНОВ
Алексей Тихонович
Родился 16.02.1917 в дер. Холм ныне Лихославльского района Калининской обл. Русский. Окончил Калининский вагоностроительный техникум. В Советской Армии с 1936. В 1939 окончил Качинскую военную авиационную школу.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир звена 26-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны) кандидат в члены КПСС младший лейтенант Севастьянов совершил 47 боевых вылетов, в 22 воздушных боях в паре сбил 2 самолета противника и аэростат наблюдения. 04.11.41, прикрывая Ленинград, совершил таран вражеского самолета. 23.04.1942 погиб в воздушном бою. Звание Героя Советского Союза присвоено 06.06.42 посмертно. Награжден орденом Ленина.
Похоронен в Ленинграде. Навечно зачислен в списки воинской части. Его именем названы улица в Ленинграде, Дом культуры в с. Первитино Лихославльского района. Его подвигу посвящена документальная кинолента "Герои не умирают".
http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html
210.СЕЛЮТИН
Аркадий Михайлович
Родился 11.03.1922 в станице Отрадная ныне Краснодарского края в семье служащего. Русский. Член КПСС с 1945. Окончил 10 классов. В ВМФ с 1941. В 1943 окончил Ейское военно-морское авиационное училище.
В боях Великой Отечественной войны с 1943. Старший летчик 4-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, ВВС Балтийского флота) комсомолец гвардии старший лейтенант Селютин к сентябрю 1944 совершил 222 боевых вылета, в воздушных боях сбил 16 вражеских самолетов. Звание Героя Советского Союза присвоено 05.11.44.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1957 окончил Военно-воздушную академию. С 1980 генерал-майор авиации Селютин - в запасе. Живет и работает в г. Орджоникидзе. Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3 степени, медалями.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
211.СЕРОВ
Владимир Георгиевич
Родился в 1922 в станице Курганная, ныне г. Курганинск Краснодарского края, в семье крестьянина. Русский. Окончил 8 классов и аэроклуб в станице Лабинская (ныне г. Лабинск). Разнорабочий. В Советской Армии с 1941. В том же году окончил Краснодарскую военную авиационную школу пилотов.
На фронтах Великой Отечественной войны с апреля 1942. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт) кандидат в члены КПСС старший лейтенант Серов к апрелю 1944 совершил 203 боевых вылета, в 53 воздушных боях лично сбил 20 и в группе 6 самолетов противника. 26.6.1944 на Карельском перешейке в районе г. Выборг один вступил в бой с 7 вражескими истребителями. Два из них сбил огнем, а третий таранил, но при этом погиб сам. Звание Героя Советского Союза присвоено 2.8.44. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, медалями.
Похоронен в Сестрорецком районе Ленинградской обл. (59 км Приморского шоссе). Пос. Воммельсу переименован в пос. Серов (Зеленогорский район Ленинградской обл.), в г. Курганинск установлены памятник и мемориальная доска, его имя носят улица, школа и Дом пионеров.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
212.СИДОРЕНКОВ
Василий Кузьмич
Родился 18.02.1918 в Орле в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1939. Окончил индустриальный техникум. Работал в депо. В Советской Армии с 1937. В 1940 окончил Чугуевскую военную авиационную школу пилотов.
На фронтах Великой Отечественной войны с декабря 1942. Заместитель командира эскадрильи 254-го истребительного авиационного полка (269-я истребительная авиационная дивизия, 14-я воздушная армия, 3-й Прибалтийский фронт) старший лейтенант Сидоренков к маю 1944 совершил 219 боевых вылетов, в 36 воздушных боях лично сбил 17 и в группе 2 самолета противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 19.8.44.
В 1950 окончил Военно-воздушную академию, в 1960 - Военную академию Генштаба. Занимал ответственные должности в войсках, находился на преподавательской работе. С июня 1974 генерал-лейтенант авиации Сидоренков - в отставке. Живет в пгт Монино Московской обл. Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Имя Героя носит пионерская дружина школы № 295 Ленинграда. http://blokada.otrok.ru/biogr.php?l=18&n=1ivk
213.СИДОРОВ
Иван Дмитриевич
Родился 24.9.1916 в с. Светлый Яр, ныне пгт Волгоградской обл., в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1941. Окончил 7 классов. Работал слесарем на судоверфи. В Советской Армии с 1934. В 1937 окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир эскадрильи 92-го истребительного авиационного полка (279-я истребительная авиационная дивизия, 6-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) капитан Сидоров к июлю 1943 совершил 400 боевых вылетов, в 130 воздушных боях лично сбил 16 и в группе 7 самолетов противника. 5.7.1943 в воздушном бою с 4 вражескими самолетами таранил один из них. Погиб в этом бою. Звание Героя Советского Союза присвоено 2.9.43 посмертно. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, иностранным орденом.
Похоронен в братской могиле в с. Брусовое Поныровского района Курской области. В Волгограде именем Героя названа улица, где установлена мемориальная доска. http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html
214.Сизов Иван Федотович
Родился 10 июля 1913 года в селе Мартыновка Оренбургской области (Россия). Окончил ФЗУ, работал шофером. С августа 1934 по декабрь 1936 года курсант Ейского военно-морского авиационного училища.
Направлен в 13-ю ОИАЭ КБФ. С 15 апреля 1939 года командир звена, участник советско-финляндской войны. С ноября 1940 года - командир отряда, с 10 ноября 1941 года - заместитель командира КОАЭ, с 29 марта 1942 года - командир 13-й КОАЭ БФ, капитан.
С 13 января 1943 года - командир 1-й АЭ 13-го КИАП, с 6 августа 1943 года - помощник командира полка.
С 22 февраля 1944 года - слушатель ВОК, по окончании курсов с 11 июля 1944 года - снова помощник командира полка, а с 19 августа 1944 года - инструктор по технике пилотирования.
Войну закончил в звании майора, продолжил службу в морской авиации. Уволен в запас по болезни 19 августа 1955 года в звании полковника с должности начальника воздушно-стрелковой службы ВВС 4-го ВМФ.
Награжден Орденами: Ленина (15.05.46), Красного Знамени (21.04.40, 13.08.41, 19.09.43, 01.10.44), медалями.
За время войны сделал 469 вылетов, из них 93 штурмовки войск противника. Произвел 45 воздушных боев. Летал в группе с такими летчиками-балтийцами, как Сабгайда Геннадий Константинович, Цветков Петр Николаевич, Чабукиани Иосиф Семёнович. Был несколько раз ранен, легко и тяжело. Прослужил на Балтике с 1936 по 1956 год. Демобилизовался в 1956 году в звании полковника.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/sizov.html
216.Ситников Анатолий.
Исключительные обстоятельства в воздухе сложились и 25 мая 1942 года. В этот день из Кронштадта в море вышел минный заградитель, сопровождаемый катерами. Небо было безоблачным, по-весеннему светило солнце. Но это как раз и настораживало. Поэтому для своевременного обнаружения плавучих средств противника, могущих угрожать нашим судам, и отражения возможного нападения вражеской авиации вылетело шесть самолетов 71-го истребительного авиаполка ВВС Краснознаменного Балтийского флота.
Западнее острова Лавансари на корабли напали десять «Мессершмиттов-109» и два «Фокке-Вульфа-190». Они уже заходили в атаку, когда со стороны моря на них обрушились советские истребители. Завязался воздушный бой.
Скоро стало сказываться количественное превосходство врага. К тому же немцы расположились в воздухе в три яруса, тогда как наши летчики занимали лишь два яруса и попали в невыгодное положение. Корабельная артиллерия и зенитные пулеметы не могли оказать им активной поддержки, потому что огонь мог поразить и советские машины. Несмотря на неблагоприятную обстановку, балтийцы все-таки успешно отражали атаки врага, сбив два фашистских самолета.
Выше сражавшихся самолетов ходила пара немецких истребителей ФВ-190. Они не принимали активного участия в схватке, ожидая легкой добычи. Это были «свободные охотники», выделявшиеся из наиболее опытных летчиков. И вот подходящий момент, по их мнению, настал.
От общей группы советских истребителей откололся молодой летчик старший сержант Анатолий Ситников. «Фокке-вульф», как коршун, свалился со стороны солнца на нашу «чайку». Ситников оглянулся. Мгновенно оценив обстановку, пилот понял, что надо действовать решительно и быстро, ни в коем случае не дать врагу зайти в хвост своего самолета.
Без промедления развернувшись, комсомолец пошел навстречу матерому фашисту. Огонь противника но отпугнул молодого летчика. Старший сержант Ситников тоже стрелял из всех пулеметов, не сворачивая с курса. Фашист заметался, пытаясь избежать страшного удара, но было уже поздно. И-153 Ситникова плоскостью врезался в крыло «фокке-вульфа», и оба самолета, разваливаясь, полетели к воде. Наш летчик успел выпрыгнуть с парашютом, а гитлеровец нашел свою могилу в водах Финского залива. http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html
============================
217.СИНЧУК
Василий Прокофьевич
Родился 15.02.1921 в пос. Херсон ныне Ленинского района Актюбинской обл. Казахской ССР в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1943. Жил в г. Орск Оренбургской обл. Окончил 7 классов и аэроклуб. В Советской Армии с 1938. В 1939 окончил Чкаловскую военную авиационную школу летчиков.
На фронтах Великой Отечественной войны с сентября 1942. Помощник командира 254-го истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (269-я истребительная авиационная дивизия, 14-я воздушная армия, Волховский фронт) капитан Синчук к февралю 1944 совершил 305 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 15 самолетов противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 13.4.44. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.
1.02.1944 погиб в воздушном бою над железнодорожной станцией Передельская. Похоронен в пос. Уторгош Шимского района Новгородской обл. Именем Героя названы переулок в г. Орск, улица в совхозе "Восточный" Адамовского района Оренбургской обл., школа на родине Героя, многие пионерские дружины.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
218.Смирнов Алексей Семенович
Алексей Смирнов родился 7 Февраля 1917 года в деревне Пальцево (Рамешковский района Калининской области), в семье крестьянина. После окончания школы, работал слесарем на станции Калинин. Летать учился в Калининском Аэроклубе. В 1938 году окончил Oдесскую военную школу пилотов. В составе 153-го ИАП принимал участие в Советско - Финляндской войне 1939 - 1940 гг.
Начало Великой Отечественной Войны встретил в 153-м ИАП (Ленинградский Фронт), летал на разведку, штурмовку и прикрытие своих самолетов. В Июле 1941 года, на биплане И-153, одержал первую победу - сбил Bf.109. До перевооружения полка на И-16 сбил 4 самолета.
14 Сентября 1941 года был ранен в одном из боев и сумел дотянуть поврежденную машину до линии фронта, после чего воспользовался парашютом. Приземлился на нейтральной полосе, откуда ему помогли выбраться наши солдаты, больше месяца пролежал в госпитале. После лечения, в конце Октября, вернулся в полк. К Декабрю 1941 года одержал еще 3 победы.
В начале 1942 года полк был переброшен на Волховский Фронт и использовался для защиты "Дороги Жизни". Летом 1942 года 153-й ИАП отправили на Воронежский Фронт, где Смирнову присвоили звание Старший лейтенант. 30 Июня 1942 года полк, одним из первых, был перевооружен на американские P-39 "Аэрокобра". На этих машинах Алексей Смирнов добился значительных успехов в боях на Воронежском, Северо-Западном, Калининском и 3-м Белорусском Фронтах, став настоящим воздушным Асом. 23 Июля 1942 года Смирнов повел 6 "Аэрокобр" на перехват группы Ju.87 прикрываемой истребителями около Землянска. Внезапной атакой он уничтожил одну "Штуку" и повредил Bf.109.
22 Ноября 1942 года 153-й ИАП был преобразован в 28-й ГвИАП и перемещен на северный участок фронта. В Феврале 1943 года Смирнов уничтожил Fw.190. В Марте 1943 года Алексей вновь схватился с новейшим тогда на Советско - Германском фронте истребителем Fw.190. Бой шел на горизонталях. У обеих машин - "Кобры" Смирнова и немецкого "Фоккера" - оказалось одинаковое время виража. Получалось, что немец не мог зайти в хвост "Кобре", а Смирнов - в хвост Fw.190. И тогда Алексей использовав свой богатый опыт в технике пилотирования, пустил в ход триммера, использовав прием внешнего скольжения... Сократив до предела радиус виража, он зашел в хвост неприятелю и сбил его. Весной 1943 года он стал Kaпитаном и командиром эскадрильи. К Маю 1943 года общий счет уничтоженных им самолетов подходил уже к двадцати.
3 Августа 1943 года северо - западнее Витебска Алексей Смирнов, во время "свободной охоты", внезапно атаковал и уничтожил один из 8-ми Fw.190, направлявшихся в тыл советских войск. Hемецкий истребитель упал и взорвался, похоронив под обломками командира I Группы JG 54 Майора Герхарда Хомута, имевшего к тому времени 63 победы.
19 Августа группа Капитана Смирнова вновь сошлась в воздушной схватке с лётчиками "Grunherz". Однако на этот раз противники имели равный состав - 12 против 12 и разошлись только после полной выработки горючего, потеряв два "яка" и два "фокке-вульфа". В этот день попал в плен командир 5 штаффеля обер-лейтенант Макс Штоц (189 побед), выбросившийся из горящего "фокке-вульфа" на парашюте. Оберфельдфебель Хейнрих Коллер (49 побед) погиб. В 1943 году такие результаты боя уже не удовлетворяли командование 28-го ГвИАП, поэтому, сразу же после возвращения группы, был устроен тщательный разбор тактических ошибок допущенных летчиками.
28 Сентября 1943 года Алексею Смирнову было присвоено Звание Героя Советского Союза за 13 личных побед, одержанных в 39 воздушных боях и 312 боевых вылетах (по данным на Август 1943 года). К концу Сентября он довел их число до 18.
Самым удачным днем для Смирнова стало 9 Октября 1943 года, когда он сбил 4 немецких самолета и был награжден Орденом Aлександра Невского, 3-мя днями спустя. В конце 1943 года полк перебросили на 1-й Прибалтийский Фронт. В 1944 году Смирнов стал Майором. В Январе 1945 года он стал командиром полка и участвовал в заключительных боях над Берлином.
23 Февраля 1945 года Алексей Смирнов был награжден второй Золотой Звездой Героя Советского Союза за 31 личную и 15 групповых побед, одержанных в 396 боевых вылетах (по данным на Сентябрь 1944 года). В начале 1945 года полк был перемещен сначала на 3-й, затем на 2-й Белорусский Фронт. Ведомым Смирнова во многих случаях был Петр Углянский (14 побед). Однажды они сбили сразу 4 Bf.109.
Алексей Смирнов закончил войну с 34 личными и 15 групповыми победами, 72 воздушными боями и 457 боевыми вылетами (из них - 100 на штурмовку). Награжден Орденами Ленина (дважды),
Прототипом МиГ-1 был И-200 конструкции Микояна и Гуревича.
По весне 1940 года, с мотором АМ-35 самолёт летал со скоростью почти 650км/ч и поднимался до 12 км! Зато ниже 5000метров едва развивал 490 км/ч. При этом он был вооружён 3 пулемётами, один из которых был крупнокалиберный 12,7 мм.
Скорость ниже 5000 метров была неудовлетворительной, и тогда поставили мотор мощнее АМ-37. Поскольку это требовало некоторых изменений в конструкции, изменения центровки и в системе охлаждения, то это и было перенесено на МиГ-3.
С таким мотором удалось превысить скорость 500 км/ч ниже 5000 метров, остальные данные почти не изменились.
Было запланировано построить 3500 самолётов, но с началом войны, из-за проблем с двигателем было решено заменить его на АМ-38. А этот двигатель устанавливался на штурмовик Ил-2. По сколько в штурмовиках была большая нужда, то выпуск МиГов свернули. Однако, в 41 и 42 годах всего было построено 3422 самолёта, который был самым скоростным истребителем в мире. МиГ-3 был сложным в пилотировании истребителем и был доступен лётчику выше средней квалификации. Он имел высокую посадочную скорость, поэтому тем лётчикам, которые летали до него на И-16, переучивание было несложным, а с других типов обучались летать вновь.
МиГ был значительно тяжелее прежних бипланов, поэтому и взлет на нем был труднее, что также становилось причиной множества аварий.
Когда начались боевые действия, то оказалось, что бои ведутся на высотах менее 5000.А Миг-3 был не только самым скоростным, но и высотным!
А на высотах до 3-4000 самым обычным. Кстати, меня очень сей факт удивил! Дело в том, что англичане признали истребитель Р-39 Аэрокобра одним из самых плохих истребителей Второй Мировой. А у нас, этот истребитель, был одним из лучших!
Это потому, что он был хорош только малых и средних высотах. Немцы применяли на Восточном и Западном одинаковые истребители. И бомбардировщики…. Кроме, Ю-87! Устаревший самолёт в “колоссе на глиняных ногах” Именно, в этом причина боёв на малых и средних высотах.
Однако, очень характерный пример того, как делали истребители у нас.
“Старший лейтенант Габринец поджег еще один фашистский самолет. Но в этот момент его обстреляли сзади и он получил ранение. Фашистские пилоты, понимая, что горючее и боеприпасы у советских самолетов на исходе, стали наседать еще упорнее. Тогда Габринец пошел на «мессершмитт» в лобовую атаку. Фашист бил из всех пушек и пулеметов, а у нашего летчика уже же было патронов. Но, раненный, он не сворачивал с курса. Несмотря на попытку фашиста отвернуть в сторону в последний момент, истребитель(Миг-3) старшего лейтенанта на огромной скорости ударил плоскостью по вражескому самолету, который развалился на куски. M. Габринец произвел посадку с убранными шасси на свой аэродром.
Другим самолётом приготовленным для Люфтваффе был ЛаГГ-3. Успели их построить 322 истребителя.
Как и на Як-1 поставили на него М-105. Мотор малого сечения, но водяного охлаждения- пулька попадала в рубашку двигателя, охлаждающая жидкость вытекла, масло вскипело, мотор заклинило.
У нас была ещё одна значимая проблема. Не было мощностей выпускать алюминий в нужных количествах. Использовали авиационную фанеру. Она плохо горела, но увеличивала массу. В общем, ЛаГГ-3 проигрывал Яку-1 немного по всем параметрам, а мощности двигателя явно не хватало, и особенно, в скороподъёмности и маневренности. За свою крепость и тяжесть в управлении истребитель прозвали лакированный гроб гарантированный.
Уже потом, на ЛаГГ поставили М-82 и на свет появился один из лучших истребителей Второй Мировой Войны- ЛаГГ-5 или Ла-5.
“ЛаГГ-3, имевший в опытном образце много достоинств, в серийном производстве часть их растерял. Из-за худшей отделки и отсутствия необходимого опыта работы с дельта-древесиной серийные машины завода потеряли от 30 до 102 км/ч скорости. (По материалам контрольных испытаний, ЛаГГ-3 четвертой серии ; 3121422 с восемью подвешенными РС-82 на высоте 5000 м развил скорость всего 503 км/ч. Машина седьмой серии ; 3121715 без PC на той же высоте обладала скоростью 549 км/ч.) К этому "приложили руку" и военные, под давлением которых (согласно ТТТ) на самолет навесили восемь РО-82 и добавили два дополнительных бензобака. КБ С.А.Лавочкина было молодым и не имело горького опыта "улучшения" самолетов по требованиям ВВС, как, например, КБ А.С.Яковлева. Уже в ходе боев выяснилось, что перетяжеленный ЛаГГ-3 обладает неудовлетворительными характеристиками скороподъемности, при выполнении виражей и разворотов самолет терял высоту, срывался в непроизвольный штопор. (Самолеты военного времени не имели прибора, сигнализировавшего летчику о приближении к режиму сваливания. О подходе к нему предупреждала аэродинамическая тряска самолета, возникавшая из-за срыва потока с крыла. У ЛаГГ-3, имевшего ламинарный профиль крыла, диапазон углов атаки от начала тряски до сваливания был существенно уже, чем у Як-1 и МиГ-3 с крыльями обычного профиля. Когда начиналась тряска, летчик просто не успевал вовремя среагировать, и самолет срывался в штопор.) От возросшего веса при посадках часто ломались стойки шасси. Такие несомненные плюсы, как наличие гидросистемы и мощного, но разного по типу, вооружения усложняли эксплуатацию, требуя дополнительного времени, специальных инструментов для подготовки к повторному вылету.” – это с Уголка Неба.
Вот такие отечественные самолёты- истребители обороняли Ленинград от фашистов.
В перечне Героев-лётчиков я использовал
1 И. Каберова “В прицеле cвастика”
2 В. Голубева “Крылья крепнут в бою”
3 И.Г. Иноземцев “Воздушные тараны в небе Ленинграда”
4. Ленинград. Блокада. Подвиг.
5 Асы Сталина. Энциклопедия. Томас Полак.
6.Уголок Неба http://www.airwar.ru/
197. САВУШКИН
Александр Петрович
Родился 05.02.1918 в дер. Пышелицы ныне Шатурского района Московской обл. в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1941. Окончил 7 классов и аэроклуб. Работал слесарем на Московском электроламповом заводе. В Советской Армии с 1938. В том же году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Участник советско-финляндской войны 1939-40.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Штурман 11-го гвардейского истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны) гвардии капитан Савушкин совершил 300 боевых вылетов, в 50 воздушных боях сбил 18 самолетов противника. Погиб, находясь на борту транспортного самолёта сбитого по ошибке огнём нашей зенитной артиллерии 17.05.1943.Звание Героя Советского Союза присвоено 02.09.43 посмертно. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.
Похоронен в Ленинграде, его имя носят улица и расположенная на ней средняя школа.
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
198.САВЧЕНКО
Александр Петрович
Родился 15.07.1919 на станции Алмазная, ныне город Ворошиловградской обл., в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1942. Окончил 8 классов. Работал слесарем на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в Москве. В Советской Армии с 1939. Окончил Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков в 1940.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир эскадрильи 127-го истребительного авиационного полка (282-я истребительная авиационная дивизия, 6-й смешанный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) капитан Савченко к июлю 1943 совершил 424 боевых вылета, в 64 воздушных боях лично сбил 11 и в группе 15 самолетов противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 04.02.44.
В 1949 окончил Высшие летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава (КУОС). С 1954 подполковник Савченко - в запасе. Жил в г. Ростов-на-Дону, работал инженером в тресте "Стройконструкция". Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1 степени, медалями. Его имя носило пионерская дружина Васьковской средней школы в Архангельской области.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
199.САВЧУК
Николай Васильевич
Родился 18.12.1922 в с. Ялтушково ныне Барского района Винницкой обл. в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1946. Окончил 4 курса Ялтушковского рабфака. В Красной Армии с ноября 1940.
На фронте в Великую Отечественную войну с октября 1941. Воздушный стрелок-радист 58-го бомбардировочного авиационного полка (276-я бомбардировочная авиационная дивизия, 1-я воздушная армия, 3-й Белорусский фронт) сержант Савчук с 1.4.43 по 10.6.44 совершил 36 боевых вылетов, из которых 10 — на дальнюю и ближнюю разведку с фотографированием и попутным бомбометанием. 6.3.44 участвовал в групповом бомбардировочном налете на железнодорожную станцию Пылва (Эстония), где было разбито 25 вагонов и разрушено железнодорожное полотно. 3.4.44 дважды совершал вылеты на бомбардировку железнодорожной станции Остров (Псковской обл.). Летчиками было уничтожено до 80 вагонов с грузами. 5.6 и 9—10.6.44 летал на разведку и для нанесения ударов по опорным пунктам противника в Прибалтике. Во всех вылетах Савчук держал бесперебойную связь с самолетами и землей, обеспечивая успешное выполнение боевых заданий экипажем. 15.6.44 награжден орденом Славы 3 степени. Воздушный стрелок-радист старший сержант Савчук с 17.7.44 по 1.4.45 совершил 85 боевых вылетов при сильном противодействии зенитной артиллерии и истребительной авиации противника. 3.02.45 в составе экипажа участвовал в бомбардировке укреплений в районе г. Кройцбург (Восточная Пруссия — ныне пос. Енино Багратионовского района Калининградской обл.) и г. Бартошице (Польша). Экипажем было разрушено несколько опорных пунктов врага и мост. 5.02.45 Савчук в составе группы дважды участвовал в бомбардировке промышленных объектов и узлов обороны г. Цинтен (ныне пос. Корнево Багратионовского р-на) и порта Пиллау (ныне г. Балтийск Калининградской обл.). Было разрушено несколько промышленных зданий, уничтожено около 100 вагонов, 10 судов, нанесены значительные повреждения причалу в южной части порта. 7.3.45 Савчук участвовал в нанесении удара по скоплению живой силы и техники противника в г. Браунсберг (Польша). 25.4.45 награжден орденом Славы 2 степени. 18.02.45 дважды участвовал в подавлении опорных пунктов гитлеровцев близ г. Кенигсберг (ныне Калининград). Было уничтожено 20 автомашин и несколько бронетранспортеров, повреждено свыше 70 м шоссейной дороги. 8.4.45 Савчук трижды участвовал в бомбардировке аэродромов в районе г. Кенигсберг. Летчиками было уничтожено около 10 автомашин с грузом. 15.5.46 Савчук награжден орденом Славы 1 степени.
В 1954 старший лейтенант Савчук был уволен в запас. Живет в с. Смердовицы Волосовского района Ленинградской области. Работал в совхозе инженером-электриком. Награжден орденом Отечественной войны 1 степени, медалями.
Из книги: Кавалеры ордена Славы трех степеней, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 2000.
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
200.САЛОВ
Михаил Владимирович
Родился 21.12.1918 в г. Ногинск ныне Московской обл. в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов. Работал счетоводом. В Советской Армии с 1938. В 1939 окончил Энгельсское военное авиационное училище. Участник советско-финляндской войны 1939-40.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка (103-я авиационная дивизия, Карельский фронт) комсомолец лейтенант Салов совершил 117 боевых вылетов на штурмовку скоплений войск противника. Погиб 21.11.1941 при выполнении боевого задания. Звание Героя Советского Союза присвоено 22.02.43 посмертно. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.
Его именем названа улица в родном городе.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
201.САЛОМАТИН
Владимир Ильич
Родился 27.06.1918 в с. Кензино ныне Ухоловского района Рязанской обл. в семье крестьянина. Русский. Окончил 7 классов. Работал слесарем на заводе в Москве. В Советской Армии с 1939. В том же году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир звена 65-го штурмового авиационного полка (103-я авиационная дивизия, Карельский фронт) комсомолец лейтенант Саломатин к декабрю 1941 совершил 117 боевых вылетов на штурмовку и бомбардировку войск противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 22.02.43.
С 1948 капитан Саломатин - в запасе. Живет в пос. Дзержинский Люберецкого района Московской обл. Работал командиром авиаотряда в главном управлении геодезии и картографии при Совете Министров СССР. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
202.САЛОМАТИН
Михаил Иванович
Родился 03.10.1920 в с. Пирогово ныне Серпуховского района Московской обл. в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1942. Окончил 8 классов. Работал электромонтером. В Советской Армии с 1940. В 1942 окончил Краснодарское военное авиационное училище.
В действующей армии с июня 1944. Командир звена 683-го штурмового авиационного полка (335-я штурмовая авиационная дивизия, 3-я воздушная армия, Ленинградский фронт) лейтенант Саломатин к маю 1945 совершил 103 боевых вылета на штурмовку скоплений войск противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 29.06.45,
С 1946 - в запасе. Работал летчиком в гражданском воздушном флоте. С 1951 вновь призван в Советскую Армию. С 1958 капитан Саломатин - в запасе. Работал в институте металлургии. Живет в Москве. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 3 орденами Отечественной войны 1 степени, медалями.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
203.Самохвалов Иосиф
Иванович
Родился 17 апреля 1918 года в селе Южаково ныне Троицкого района Алтайского края в семье крестьянина. Окончил 7 классов средней школы, 3 курса Бийского лесотехнического техникума и аэроклуб. В РККА с 3 августа 1940 года. В 1941 году окончил Пермскую военную авиационную школу. Служил инструктором в 12-й военной авиационной школе первоначального обучения Приволжского военного округа.
В действующей армии с 1 января 1942 года. Воевал на Юго-Западном, Сталинградском, Южном, Северо-Кавказском, Ленинградском фронтах и в отдельной Приморской армии. Командир звена 618-го штурмового авиационного полка (Северо-Кавказский фронт) старший лейтенант Самохвалов И.И. в 1943 году на Ил-2 таранил самолёт противника, за что награждён орденом Ленина.
К августу 1944 года капитан Самохвалов И.И. совершил 710 боевых вылетов на штурмовку войск противника (из них 598 на По-2, 112 на Ил-2).
Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" Иосифу Ивановичу Самохвалову присвоено 26 октября 1944 года.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1954 году окончил Военно-воздушную академию. С 26 апреля 1958 года подполковник Самохвалов - в запасе. Работал директором совхоза в городе Зеленограде Ростовской области.
Умер 8 августа 1981 года.
Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, 2 орденами Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/samohvalov.h...
204. Самохин Л. С.
22 августа подвиг В. А. Щиманского повторил его однополчанин младший лейтенант Л. С. Самохин. Он возглавлял четверку «илов», которые штурмовали блиндажи и окопы противника. Волной от разорвавшегося снаряда его самолет подбросило вверх, и горящий штурмовик сорвался в штопор. У самой земли летчик сумел вывести машину из падения и даже сделал круг над целью. Однако продолжать полет на «иле» было уже невозможно, и коммунист Леонид Самохин и воздушный стрелок комсомолец старший сержант Арсений Соколов спикировали в гущу автомашин. Посмертно оба героя награждены орденом Отечественной войны I степени.
http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html
205.САНДАЛОВ
Владимир Александрович
Родился 26.01.1906 в Санкт-Петербурге (Ленинград) в семье служащего. Русский. Член КПСС с 1928. Окончил 9 классов и совпартшколу. Работал в комитете комсомола в г. Пушкин Ленинградской обл. В Советской Армии с 1926. В 1927 окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков, в 1929 - Оренбургскую военную авиационную школу летчиков и летчиков-наблюдателей, в 1939 - Высшие авиационные курсы усовершенствования командного состава. Участник советско-финляндской войны 1939-40.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир 125-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (Ленинградский фронт) подполковник Сандалов к ноябрю 1941 совершил 47 боевых вылетов. Умело руководил боевыми действиями полка в ходе нанесения эффективных ударов по вражеским войскам и аэродромам. Звание Героя Советского Союза присвоено 06.06.42.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1952 окончил Военную академию Генштаба. С 1959 генерал-майор авиации Сандалов - в запасе. Жил в Ленинграде. Награжден 2 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 2 и 3 степеней, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалями. Умер 04.05.1980.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
206.Сасыкин Леонид Иосифович
19 января 1944года на Ленинградском фронте было совершено еще два огненных тарана. Летчик 27-го гвардейского истребительного авиаполка младший лейтенант Леонид Иосифович Сасыкин на своем пылающем истребителе спикировал на зенитное орудие. Летчик 703-го штурмового авиаполка младший лейтенант Виктор Алексеевич Щербина вместе с воздушным стрелком, коммунистом, старшим сержантом Петром Михайловичем Столяровым подожженный Ил-2 направил на позиции врага.
И. Г. Иноземцев “Воздушные тараны в Небе Ленинграда”
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
207.САЧКО
Иосиф Кузьмич
Родился в 1916 в г. Артемовск ныне Донецкой обл. в семье рабочего. Украинец. В Советской Армии с 1937. Служил в пограничных войсках. Окончил Иркутское военное авиационно-техническое училище.
В боях Великой Отечественной войны с марта 1944. Летчик 51-го минно-торпедного авиационного полка (8-я минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Балтийского флота) лейтенант Сачко совершил 8 боевых вылетов, потопил броненосец береговой обороны и транспорт противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 2.07.44.
27.08.1944 старший лейтенант Сачко погиб при выполнении боевого задания. Награжден орденами Ленина, Красной Звезды.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
208.СВИТЕНКО
Николай Иванович
Родился 06.12.1913 в г. Харьков в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1939. Окончил машиностроительный техникум. Работал на станкостроительном заводе. В Советской Армии с 1934. В 1937 окончил военную авиационную школу пилотов. Участник освободительного похода советских войск в Западную Украину и Западную Белоруссию 1939, советско-финляндской войны 1939-40.
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир эскадрильи 7-го истребительного авиационного полка (5-я смешанная авиационная дивизия, 23-я армия, Ленинградский фронт) капитан Свитенко к январю 1942 совершил 135 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 5 и в паре 7 самолетов противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 10.02.43.
В 1946 окончил курсы усовершенствования офицерского состава, в 1952 - Военную академию Генштаба. С 1958 генерал-майор авиации Свитенко - в запасе. Жил в Харькове. Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Кутузова 3 степени, Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М.,
Военное изд-во, 1988
http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
209.СЕВАСТЬЯНОВ
Алексей Тихонович
Родился 16.02.1917 в дер. Холм ныне Лихославльского района Калининской обл. Русский. Окончил Калининский вагоностроительный техникум. В Советской Армии с 1936. В 1939 окончил Качинскую военную авиационную школу.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир звена 26-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, Войска ПВО страны) кандидат в члены КПСС младший лейтенант Севастьянов совершил 47 боевых вылетов, в 22 воздушных боях в паре сбил 2 самолета противника и аэростат наблюдения. 04.11.41, прикрывая Ленинград, совершил таран вражеского самолета. 23.04.1942 погиб в воздушном бою. Звание Героя Советского Союза присвоено 06.06.42 посмертно. Награжден орденом Ленина.
Похоронен в Ленинграде. Навечно зачислен в списки воинской части. Его именем названы улица в Ленинграде, Дом культуры в с. Первитино Лихославльского района. Его подвигу посвящена документальная кинолента "Герои не умирают".
http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html
210.СЕЛЮТИН
Аркадий Михайлович
Родился 11.03.1922 в станице Отрадная ныне Краснодарского края в семье служащего. Русский. Член КПСС с 1945. Окончил 10 классов. В ВМФ с 1941. В 1943 окончил Ейское военно-морское авиационное училище.
В боях Великой Отечественной войны с 1943. Старший летчик 4-го гвардейского истребительного авиационного полка (1-я гвардейская истребительная авиационная дивизия, ВВС Балтийского флота) комсомолец гвардии старший лейтенант Селютин к сентябрю 1944 совершил 222 боевых вылета, в воздушных боях сбил 16 вражеских самолетов. Звание Героя Советского Союза присвоено 05.11.44.
После войны продолжал службу в ВВС. В 1957 окончил Военно-воздушную академию. С 1980 генерал-майор авиации Селютин - в запасе. Живет и работает в г. Орджоникидзе. Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3 степени, медалями.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
211.СЕРОВ
Владимир Георгиевич
Родился в 1922 в станице Курганная, ныне г. Курганинск Краснодарского края, в семье крестьянина. Русский. Окончил 8 классов и аэроклуб в станице Лабинская (ныне г. Лабинск). Разнорабочий. В Советской Армии с 1941. В том же году окончил Краснодарскую военную авиационную школу пилотов.
На фронтах Великой Отечественной войны с апреля 1942. Заместитель командира эскадрильи 159-го истребительного авиационного полка (275-я истребительная авиационная дивизия, 13-я воздушная армия, Ленинградский фронт) кандидат в члены КПСС старший лейтенант Серов к апрелю 1944 совершил 203 боевых вылета, в 53 воздушных боях лично сбил 20 и в группе 6 самолетов противника. 26.6.1944 на Карельском перешейке в районе г. Выборг один вступил в бой с 7 вражескими истребителями. Два из них сбил огнем, а третий таранил, но при этом погиб сам. Звание Героя Советского Союза присвоено 2.8.44. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, медалями.
Похоронен в Сестрорецком районе Ленинградской обл. (59 км Приморского шоссе). Пос. Воммельсу переименован в пос. Серов (Зеленогорский район Ленинградской обл.), в г. Курганинск установлены памятник и мемориальная доска, его имя носят улица, школа и Дом пионеров.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
212.СИДОРЕНКОВ
Василий Кузьмич
Родился 18.02.1918 в Орле в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1939. Окончил индустриальный техникум. Работал в депо. В Советской Армии с 1937. В 1940 окончил Чугуевскую военную авиационную школу пилотов.
На фронтах Великой Отечественной войны с декабря 1942. Заместитель командира эскадрильи 254-го истребительного авиационного полка (269-я истребительная авиационная дивизия, 14-я воздушная армия, 3-й Прибалтийский фронт) старший лейтенант Сидоренков к маю 1944 совершил 219 боевых вылетов, в 36 воздушных боях лично сбил 17 и в группе 2 самолета противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 19.8.44.
В 1950 окончил Военно-воздушную академию, в 1960 - Военную академию Генштаба. Занимал ответственные должности в войсках, находился на преподавательской работе. С июня 1974 генерал-лейтенант авиации Сидоренков - в отставке. Живет в пгт Монино Московской обл. Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. Имя Героя носит пионерская дружина школы № 295 Ленинграда. http://blokada.otrok.ru/biogr.php?l=18&n=1ivk
213.СИДОРОВ
Иван Дмитриевич
Родился 24.9.1916 в с. Светлый Яр, ныне пгт Волгоградской обл., в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1941. Окончил 7 классов. Работал слесарем на судоверфи. В Советской Армии с 1934. В 1937 окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков.
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир эскадрильи 92-го истребительного авиационного полка (279-я истребительная авиационная дивизия, 6-й истребительный авиационный корпус, 16-я воздушная армия, Центральный фронт) капитан Сидоров к июлю 1943 совершил 400 боевых вылетов, в 130 воздушных боях лично сбил 16 и в группе 7 самолетов противника. 5.7.1943 в воздушном бою с 4 вражескими самолетами таранил один из них. Погиб в этом бою. Звание Героя Советского Союза присвоено 2.9.43 посмертно. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, иностранным орденом.
Похоронен в братской могиле в с. Брусовое Поныровского района Курской области. В Волгограде именем Героя названа улица, где установлена мемориальная доска. http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html
214.Сизов Иван Федотович
Родился 10 июля 1913 года в селе Мартыновка Оренбургской области (Россия). Окончил ФЗУ, работал шофером. С августа 1934 по декабрь 1936 года курсант Ейского военно-морского авиационного училища.
Направлен в 13-ю ОИАЭ КБФ. С 15 апреля 1939 года командир звена, участник советско-финляндской войны. С ноября 1940 года - командир отряда, с 10 ноября 1941 года - заместитель командира КОАЭ, с 29 марта 1942 года - командир 13-й КОАЭ БФ, капитан.
С 13 января 1943 года - командир 1-й АЭ 13-го КИАП, с 6 августа 1943 года - помощник командира полка.
С 22 февраля 1944 года - слушатель ВОК, по окончании курсов с 11 июля 1944 года - снова помощник командира полка, а с 19 августа 1944 года - инструктор по технике пилотирования.
Войну закончил в звании майора, продолжил службу в морской авиации. Уволен в запас по болезни 19 августа 1955 года в звании полковника с должности начальника воздушно-стрелковой службы ВВС 4-го ВМФ.
Награжден Орденами: Ленина (15.05.46), Красного Знамени (21.04.40, 13.08.41, 19.09.43, 01.10.44), медалями.
За время войны сделал 469 вылетов, из них 93 штурмовки войск противника. Произвел 45 воздушных боев. Летал в группе с такими летчиками-балтийцами, как Сабгайда Геннадий Константинович, Цветков Петр Николаевич, Чабукиани Иосиф Семёнович. Был несколько раз ранен, легко и тяжело. Прослужил на Балтике с 1936 по 1956 год. Демобилизовался в 1956 году в звании полковника.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/sizov.html
216.Ситников Анатолий.
Исключительные обстоятельства в воздухе сложились и 25 мая 1942 года. В этот день из Кронштадта в море вышел минный заградитель, сопровождаемый катерами. Небо было безоблачным, по-весеннему светило солнце. Но это как раз и настораживало. Поэтому для своевременного обнаружения плавучих средств противника, могущих угрожать нашим судам, и отражения возможного нападения вражеской авиации вылетело шесть самолетов 71-го истребительного авиаполка ВВС Краснознаменного Балтийского флота.
Западнее острова Лавансари на корабли напали десять «Мессершмиттов-109» и два «Фокке-Вульфа-190». Они уже заходили в атаку, когда со стороны моря на них обрушились советские истребители. Завязался воздушный бой.
Скоро стало сказываться количественное превосходство врага. К тому же немцы расположились в воздухе в три яруса, тогда как наши летчики занимали лишь два яруса и попали в невыгодное положение. Корабельная артиллерия и зенитные пулеметы не могли оказать им активной поддержки, потому что огонь мог поразить и советские машины. Несмотря на неблагоприятную обстановку, балтийцы все-таки успешно отражали атаки врага, сбив два фашистских самолета.
Выше сражавшихся самолетов ходила пара немецких истребителей ФВ-190. Они не принимали активного участия в схватке, ожидая легкой добычи. Это были «свободные охотники», выделявшиеся из наиболее опытных летчиков. И вот подходящий момент, по их мнению, настал.
От общей группы советских истребителей откололся молодой летчик старший сержант Анатолий Ситников. «Фокке-вульф», как коршун, свалился со стороны солнца на нашу «чайку». Ситников оглянулся. Мгновенно оценив обстановку, пилот понял, что надо действовать решительно и быстро, ни в коем случае не дать врагу зайти в хвост своего самолета.
Без промедления развернувшись, комсомолец пошел навстречу матерому фашисту. Огонь противника но отпугнул молодого летчика. Старший сержант Ситников тоже стрелял из всех пулеметов, не сворачивая с курса. Фашист заметался, пытаясь избежать страшного удара, но было уже поздно. И-153 Ситникова плоскостью врезался в крыло «фокке-вульфа», и оба самолета, разваливаясь, полетели к воде. Наш летчик успел выпрыгнуть с парашютом, а гитлеровец нашел свою могилу в водах Финского залива. http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html
============================
217.СИНЧУК
Василий Прокофьевич
Родился 15.02.1921 в пос. Херсон ныне Ленинского района Актюбинской обл. Казахской ССР в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1943. Жил в г. Орск Оренбургской обл. Окончил 7 классов и аэроклуб. В Советской Армии с 1938. В 1939 окончил Чкаловскую военную авиационную школу летчиков.
На фронтах Великой Отечественной войны с сентября 1942. Помощник командира 254-го истребительного авиационного полка по воздушно-стрелковой службе (269-я истребительная авиационная дивизия, 14-я воздушная армия, Волховский фронт) капитан Синчук к февралю 1944 совершил 305 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 15 самолетов противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 13.4.44. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.
1.02.1944 погиб в воздушном бою над железнодорожной станцией Передельская. Похоронен в пос. Уторгош Шимского района Новгородской обл. Именем Героя названы переулок в г. Орск, улица в совхозе "Восточный" Адамовского района Оренбургской обл., школа на родине Героя, многие пионерские дружины.
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://az-libr.ru/index.htm?Persons&000/Src/0006/index
218.Смирнов Алексей Семенович
Алексей Смирнов родился 7 Февраля 1917 года в деревне Пальцево (Рамешковский района Калининской области), в семье крестьянина. После окончания школы, работал слесарем на станции Калинин. Летать учился в Калининском Аэроклубе. В 1938 году окончил Oдесскую военную школу пилотов. В составе 153-го ИАП принимал участие в Советско - Финляндской войне 1939 - 1940 гг.
Начало Великой Отечественной Войны встретил в 153-м ИАП (Ленинградский Фронт), летал на разведку, штурмовку и прикрытие своих самолетов. В Июле 1941 года, на биплане И-153, одержал первую победу - сбил Bf.109. До перевооружения полка на И-16 сбил 4 самолета.
14 Сентября 1941 года был ранен в одном из боев и сумел дотянуть поврежденную машину до линии фронта, после чего воспользовался парашютом. Приземлился на нейтральной полосе, откуда ему помогли выбраться наши солдаты, больше месяца пролежал в госпитале. После лечения, в конце Октября, вернулся в полк. К Декабрю 1941 года одержал еще 3 победы.
В начале 1942 года полк был переброшен на Волховский Фронт и использовался для защиты "Дороги Жизни". Летом 1942 года 153-й ИАП отправили на Воронежский Фронт, где Смирнову присвоили звание Старший лейтенант. 30 Июня 1942 года полк, одним из первых, был перевооружен на американские P-39 "Аэрокобра". На этих машинах Алексей Смирнов добился значительных успехов в боях на Воронежском, Северо-Западном, Калининском и 3-м Белорусском Фронтах, став настоящим воздушным Асом. 23 Июля 1942 года Смирнов повел 6 "Аэрокобр" на перехват группы Ju.87 прикрываемой истребителями около Землянска. Внезапной атакой он уничтожил одну "Штуку" и повредил Bf.109.
22 Ноября 1942 года 153-й ИАП был преобразован в 28-й ГвИАП и перемещен на северный участок фронта. В Феврале 1943 года Смирнов уничтожил Fw.190. В Марте 1943 года Алексей вновь схватился с новейшим тогда на Советско - Германском фронте истребителем Fw.190. Бой шел на горизонталях. У обеих машин - "Кобры" Смирнова и немецкого "Фоккера" - оказалось одинаковое время виража. Получалось, что немец не мог зайти в хвост "Кобре", а Смирнов - в хвост Fw.190. И тогда Алексей использовав свой богатый опыт в технике пилотирования, пустил в ход триммера, использовав прием внешнего скольжения... Сократив до предела радиус виража, он зашел в хвост неприятелю и сбил его. Весной 1943 года он стал Kaпитаном и командиром эскадрильи. К Маю 1943 года общий счет уничтоженных им самолетов подходил уже к двадцати.
3 Августа 1943 года северо - западнее Витебска Алексей Смирнов, во время "свободной охоты", внезапно атаковал и уничтожил один из 8-ми Fw.190, направлявшихся в тыл советских войск. Hемецкий истребитель упал и взорвался, похоронив под обломками командира I Группы JG 54 Майора Герхарда Хомута, имевшего к тому времени 63 победы.
19 Августа группа Капитана Смирнова вновь сошлась в воздушной схватке с лётчиками "Grunherz". Однако на этот раз противники имели равный состав - 12 против 12 и разошлись только после полной выработки горючего, потеряв два "яка" и два "фокке-вульфа". В этот день попал в плен командир 5 штаффеля обер-лейтенант Макс Штоц (189 побед), выбросившийся из горящего "фокке-вульфа" на парашюте. Оберфельдфебель Хейнрих Коллер (49 побед) погиб. В 1943 году такие результаты боя уже не удовлетворяли командование 28-го ГвИАП, поэтому, сразу же после возвращения группы, был устроен тщательный разбор тактических ошибок допущенных летчиками.
28 Сентября 1943 года Алексею Смирнову было присвоено Звание Героя Советского Союза за 13 личных побед, одержанных в 39 воздушных боях и 312 боевых вылетах (по данным на Август 1943 года). К концу Сентября он довел их число до 18.
Самым удачным днем для Смирнова стало 9 Октября 1943 года, когда он сбил 4 немецких самолета и был награжден Орденом Aлександра Невского, 3-мя днями спустя. В конце 1943 года полк перебросили на 1-й Прибалтийский Фронт. В 1944 году Смирнов стал Майором. В Январе 1945 года он стал командиром полка и участвовал в заключительных боях над Берлином.
23 Февраля 1945 года Алексей Смирнов был награжден второй Золотой Звездой Героя Советского Союза за 31 личную и 15 групповых побед, одержанных в 396 боевых вылетах (по данным на Сентябрь 1944 года). В начале 1945 года полк был перемещен сначала на 3-й, затем на 2-й Белорусский Фронт. Ведомым Смирнова во многих случаях был Петр Углянский (14 побед). Однажды они сбили сразу 4 Bf.109.
Алексей Смирнов закончил войну с 34 личными и 15 групповыми победами, 72 воздушными боями и 457 боевыми вылетами (из них - 100 на штурмовку). Награжден Орденами Ленина (дважды),