Москва. Сибирские новости - Власти Иркутской области и группа компаний "Новапорт (управляет рядом российских региональных аэропортов) достигли предварительного соглашения о параметрах владения аэропортом Иркутска. "Новапорт получит 50% плюс 1 акцию, а правительство Иркутской области будет владеть 50% минус 1 акция. Организационно-правовая форма компании (ООО или АО), состав совета директоров, а также размер уставного капитала будут определены до 4 июля. До 20 июля правительство Иркутской области предстоит оформить все учредительные документы совместного предприятия, сообщает "Газета.Ru .В уставный капитал будут внесены 100% акций АО "Международный аэропорт Иркутск , а также акции, доли и имущества малых аэропортов региона (Братска, Бодайбо, Киренска, Ербогачена, Усть-Кута, Мамы, Усть-Илимска, Железногорска-Илимского, Казачинского, Жигалово, Качуга), говорится в сообщении. Планируется, что определение инвестора аэропорта Иркутска пройдет без конкурса."С таким положением дел не согласны в "Базэле миллиардера Олега Дерипаски (включает "Базэл Аэро , управляющий рядом региональных аэропортов в России), который также интересовался иркутским аэропортом. Основной претензией "Базэла является отсутствие конкурса по выбору инвестора. Представитель "Базэла от комментариев отказался , - сообщает "Газета.Ru . Однако источник, близкий к компании, рассказал "Газете.Ru , что "Базэл "не оставит ситуацию без реакции ."Следует ожидать обращения компании в ФАС (Федеральная антимонопольная служба - прим. ред.), как минимум за разъяснением ситуации и, возможно, пресечением попыток вывода региональной собственности за бесценок , - сообщает издание со ссылкой на своего собеседника. По словам последнего, у компании вызывает опасения тот факт, что "неконкурентный отбор поощряется регулятором - минтрансом и Росавиацией, в то время как они первые должны пресекать такие случаи .При этом отмечается, что в ФАС пока не поступало никаких писем, ходатайств либо жалоб о намерении совершить какие-либо сделки в отношении аэропорта Иркутска."Учитывая, что речь может идти о крупных инфраструктурных объектах, имеющих высокую экономическую и социальную значимость, заключение соглашения без конкурса может содержать признаки нарушения антимонопольного законодательства , - говорится в сообщении.По словам руководителя проектов практики "Инфраструктура консалтинговой группы НЭО Центр Николая Захарова, формально проведение конкурса по аэропорту не требуется. "В данном случае имущество аэропорта планируется внести в капитал совместного предприятия. Если для этих целей будет создаваться новое СП, то инвестор приобретет часть акций, которые на момент такого приобретения принадлежать государству не будут. А значит, и конкурс проводить не требуется. Если бы администрация Иркутской области передавала аэропортовый комплекс в аренду либо в доверительное управление, то проведение конкурса было бы обязательным , - пишет издание со ссылкой на Н. Захарова.
