У Севастополя теперь есть свой парусный фрегат!

Свершилось! У нашего города теперь есть собственный трёхмачтовый красавец-парусник! Фрегат "Херсонес", который проходит ремонт в Севморзаводе, обрёл сегодня севастопольскую "прописку". Точнее, по флотски это звучит: порт приписки - Севастополь.
Случилось это сегодня в Санкт-Петербурге в ходе Петербургского международного экономического форума. Правительство Севастополя подписало соглашение о сотрудничестве с Федеральным государственным унитарным предприятием "Росморпорт" о совместном использования и эксплуатации парусного учебного судна "Херсонес".

2 Фрегат стоит у стенки СМЗ


3 Вот так, на буксире, "Херсонес" шёл из Керчи в Севастополь в начале октября прошлого года


4


5 А это его "систершип" "Мир"


6 И "Надежда"


Фрегат "Херсонес" - трехмачтовое судно построено по прототипу парусных судов начала XX века; имеет полное парусное вооружение типа «корабль». 26 парусов управляются исключительно вручную и являются основным движителем судна. Два двигателя с приводом на один винт регулируемого шага, служат для плавания в штормовых условиях, а также при входе и выходе из порта.
Современное учебное парусное судно «Херсонес» построено в Гданьске в 1989 году по заказу Минрыбхоза СССР. Судно было передано Севастопольскому ПОРП «Атлантика» . Первым капитаном на судне стал Елфимов Олег Евгеньевич, который в составе государственной комиссии и принимал судно в 1989 году в Гданьске. Перед тем как стать капитаном на «Херсонесе» Елфимов был значительное время капитан-дублером на барке «Седов». Он и назвал судно «Херсонесом». Фрегат имеет прямое парусное вооружение. В Польше были построены однотипные суда: «Дар Молодёжи» для г. Гдыня, «Дружба» для г. Одесса, «Мир» для г. Ленинград, «Паллада» для г. Владивосток и «Надежда» для г. Владивосток.
Херсонес – единственный из остающихся на ходу «Альбатросов». Это почётное звание даётся паруснику, обогнувшему мыс Горн под парусами, на выключенных двигателях. «Херсонес» сделал это в 1997 году. Следует отметить, что предыдущий раз парусник такого класса огибал мыс Горн в 1949 году. Это был барк «Памир». С тех пор повторить подвиг «Херсонеса» никто не смог. Все другие крупные парусники были вынуждены включать двигателя для прохождения мыса.