Специальная компания начнет готовить концессионное предложение по скоростной магистрали Екатеринбург-Челябинск
В Челябинске 22 марта состоялось подписание соглашения о создании специальной проектной компании для реализации проекта скоростной магистрали Екатеринбург–Челябинск.
Документ о создании СПК подписали министерство имущества и природных ресурсов Челябинской области и Федеральный центр проектного финансирования (ФЦПФ, Группа ВЭБ), сообщает пресс-служба регионального минимущества.
«Специальная проектная компания - хозяйственное партнерство «Уральская скоростная магистраль» - создается в целях подготовки частного инвестора-концессионера и необходимого комплекта предпроектной документации для реализации инвестиционного проекта скоростной железнодорожной магистрали «Екатеринбург - Челябинск», - говорится в сообщении.
Реализация проекта предполагается по схеме заключения концессионного соглашения в порядке частной инициативы, предусмотренной 115 ФЗ «О концессионных соглашениях».
Проектная компания обеспечит разработку предварительного технико-экономического обоснования, организационно-правовой схемы и структуры финансирования проекта, которые необходимы для формирования предложения о заключении концессионного соглашения. Также в ее задачи входит поиск инвесторов и формирование пула индустриальных предприятий, заинтересованных в реализации проекта.
«Строительство магистрали будет обеспечиваться за счет собственных средств частного инвестора (концессионера) и привлеченного финансирования. Возврат инвестиций обеспечивается на этапе эксплуатации магистрали за счет генерируемых эффектов от реализации проекта», - уточнили в минимущества.
Предварительная стоимость строительства магистрали обозначена в Программе организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации ОАО «РЖД» и в ценах 2015 года составляет 122,6 млрд рублей.
С учетом прогнозных цен на период 2016-2019 гг. стоимость проекта c привлечением возможных затрат на строительство депо составит порядка 165 млрд рублей и будет уточнена по результатам разработки предварительного технико-экономического обоснования.
По сведениям управляющего директора ФЦПФ Ильи Пономарева, предварительные расчеты свидетельствуют о финансовой эффективности и инвестиционной привлекательности проекта для частного бизнеса, что в целом позволяет рассчитывать на привлечение финансовых ресурсов с рынка капитала.
«Этот проект олицетворяет новый этап инвестиционных проектов в инфраструктуре, когда государство берет на себя гарантии надежности инвестиций, а фондирование привлекается с рынка. Очень важно обеспечить условия для привлечения инвестиций, а это возможно при эффективном разделении рисков между частным инвестором и государством», - прокомментировал И. Пономарев.
Проект скоростной магистрали Екатеринбург-Челябинск включен в первый этап (2015-2020 гг.) реализации пилотных проектов Программы организации скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации ОАО «РЖД».
Проект хорошо интегрируется в глобальный высокоскоростной транспортный коридор «Москва-Пекин» и имеет высокие шансы привлечь заинтересованных инвесторов.
По результатам оценки агломерационных и мультипликативных эффектов, проведенной Центром экономики инфраструктуры, установлено, что прирост ВРП Свердловской и Челябинской областей за счет реализации проекта за период 2016-2030 гг. составит 1,27 трлн руб. Дополнительные доходы консолидированного бюджета Российской Федерации от реализации проекта до 2030 г. могут составить более 237 млрд руб.
Создание часовой доступности между двумя городами-миллионниками позволит сформировать на их базе единую агломерацию Уральского региона с населением более 3 млн чел., включающую в себя также города Озерск, Снежинск, Касли, Кыштым, Копейск и Сысерть. Такая агломерация, обеспеченная двумя международными аэропортами, двумя крупнейшими железнодорожными узлами региона, уникальными рекреационными возможностями и кадровым потенциалом крупнейших оборонно-промышленных, научных и производственных центров Урала, сформирует принципиально новое поле инвестиционных возможностей, считают в министерстве.
Кроме того, большая часть производства продукции для строительства и эксплуатации скоростной магистрали «Екатеринбург-Челябинск» может быть локализована на территории Свердловской и Челябинской областей, что позволит загрузить существующие машиностроительные, металлургические и строительные предприятия регионов.
Проект предполагает строительство новой двухпутной линии с прохождением трассировки через три ключевых станции: Екатеринбург, Касли и Челябинск. Предварительно общая протяженность магистрали составит около 238 км. Движение по данному маршруту будет осуществляться как скоростными, так и ускоренными региональными поездами. Время в пути скоростного поезда составит 1 ч 10 мин, ускоренного регионального поезда - 2 ч 15 мин.
Маршрут ускоренного регионального поезда пройдет через Екатеринбург, аэропорт Кольцово, Сысерть, Снежинск, Касли, Кыштым и далее вдоль существующего участка Кыштым - Челябинск. В городе Касли планируется создание мультимодального пересадочного узла.