Hyundai Santa Fe Classic, 2007 г.
Решил добавить своих 25 копееек про своего санту, тем более вижу. что нет отзывов про дизельные версии санта фе классик (таганрог).
Купил свою санту летом 2013 года (то есть на тот момент ей было уже 6 лет) с пробегом около 90 тыс.руб. (думаю ни чего не скручивалось, т.к. продавец представил все бумажки о прохождении ТО).
Комплектация - 2 л (дизель), ТаГАЗ, 4 вед., кожа, коробка - автомат - короче максимальная комплектация.
Одним словом за 3,5 года я наездил до 320 тыс.км. по одометру.
Что существенное произошло за это время:
1. Через полгода с момента покупки (примерно проехал 40 тыс.км. Итого 130 тыс.км.) поменял все четыре форсунки, при чем умирали они все одновременно и только из-за моей любви к сети азс с синей вывеской и "братским газом". Сразу скажу, что качество дизеля от сети азс совсем не зависит, а зависит от нескольких моментов - новая или старая азс (очень важно, чтобы не только вывеска менялась, но и емкости - смех, а приходится на это обращать внимание) + отзывы у местных (я не говорю о больших городах - я, например, эксплатировал в основном в г. Калуга - там заливал после смены форсунок только лукойл - пока все ок).
Затраты - на тот момент по 9,5 тыс.руб. за форсунку + 2 тыс.руб. за штуку услуги по замене - делал в г. Москве - где-то в районе м. Печатники - автодизель или т.п. Понравилось - быстро в тот же день и не особо дорого, специализируются только на дизелях. есть оборудование - так при первичном тесте сразу сказали в каком состоянии форсунки - по факту так и оказалось, когда их прогоняли - убиты были на 75%, ремонтировать не видел смысла.
Плюс после замены форсунок строго каждые 10 тыс.км. меняю топливный фильтр - да и только оригинал хэндай - т.к. все замены оригиналу гов...но - просто возьмите в руки оригинал и не оригинал и взвесьте - все станет понятно без слов - оригинал чуть ли не в два раза тяжелее.
Итог всех этих замен - 200 тыс.км. без каких-либо проблем с тнвд.
2. Через 3 года с момента покупки (примерно проехал 200 тыс.км. Итого 290 тыс.км...