Большие надежды / Иркутск: путеводные нити, невероятные амбиции и самый дешевый транспорт :: Сколько стоит Россия?
Поток машин, усиливающийся с каждым населенным пунктом, в какой-то момент вышел из-под контроля: по обочинам стояли битые автомобили, перевернутые набок фуры, напомнившие о хабаровском тайфуне, одинокие машины ДПС и, к сожалению, далеко не одинокие машины скорой помощи.
«До Иркутска почти всегда так, — говорит Елена. — Сегодня еще и пятница: все рвутся на тот берег Байкала, в сторону Ольхона, чтобы провести выходные».
На подъезде к городу начинается безнадежная пробка, уходящая дальше возможной видимости, а в машине — фестиваль истеричных шуток и предложений «купить машину поближе к Иркутску», «развернуться и поехать в Бурятию» или «заночевать на обочине и поехать завтра».
Cистема развязок на иркутском участке федеральной трассы долгие годы является предметом разногласий между муниципальной и региональной властью: никто не хочет брать на себя обязательства по расширению дороги. Немудрено, что иркутские въездные заторы давно стали местной достопримечательностью, которую с мазохистской гордостью любят демонстрировать всем, а особенно — москвичам: мол, смотрите, мы тоже умеем в пробках стоять.
Два часа автомобильного транса, и — вожделенный поворот в сторону центра Иркутска.
Здание добывающей компании «Востсибуголь»
День 1. Город, туризм
Возле памятника Александру III, что на набережной Ангары, берет свое начало «Зеленая линия» Иркутска. По ширине – как сплошная на автомобильной дороге, ярко-зеленого цвета, местами стертая, но заметная, соединяет пронумерованные круги, от 1 до 30 – по числу достопримечательностей, «обязательных к просмотру».
Заброшенный памятник партизанам-красноармейцам
«При составлении этого маршрута нам пришлось ограничиться минимумом культурного наследия, которым обладает Иркутск. У нас чуть ли не каждый дом – объект исторического деревянного зодчества. Если прокладывать «Зеленую линию» через каждый из них, то осмотр города можно растянуть на несколько дней», — поясняет Денис, руководитель отдела туризма.
Проекту уже два года, но это не оригинальное изобретение Иркутска. Впервые подобную путеводную линию придумали применили в Перми, именно там и подсмотрели решение проблемы туристической ориентации. Объявили тендер, нашли подрядчика для разработки состава и нанесения самой линии на асфальт и брусчатку города. Параллельно разработали двуязычные информационные стенды для каждой из тех достопримечательностей, которые попали в «обязательный минимум». На выходе получили готовый маршрут протяженностью 5 километров, простой и понятный обывателю.
Деревянное зодчество Иркутска
Машина останавливается возле типичной городской усадьбы купеческого Иркустка. Темно-коричневый фасад основного здания покрыт резными наличниками и карнизами кремового цвета. «Это туристско-информационный центр, — поясняет Денис. — Решили не мелочиться и въехать в музей городского быта». Не мелочиться — мягко сказано, думаю я. За таким же резным забором спрятан настоящий рай современного туриста. В прохладном помещении основного корпуса за стойкой ресепшена — девушка, говорящая на четырех языках. Бесплатный чай и беспроводной доступ к интернету, консультации по туристическим возможностям Иркустка (на тех же четырех языках), удобные бумажные карты. Небольшой бизнес — продажа сувениров и книг о городе: «Надо же как-то бюджетные средства экономить», — улыбается Денис.
Крестовоздвиженская церковь
«Здесь будут велосипедные дорожки, со всей инфраструктурой – парковками, пунктами проката — рассказывает позже Денис, показывая на участок набережной от памятника основателям города до Триумфальной арки. — Недавно обсуждали проект об увеличении количества стендов с информацией — это же наша инициатива, целиком. Главное, препятствий никаких, бери и делай».
День 2. Город, бизнес
«А сколько проезд стоит?» — спрашиваю я, заходя в автобус. «Двенадцать рублей», — равнодушно отвечает водитель. Иркутск оказался городом с самой дешевой городской транспортной сетью, несмотря на размеры и количество жителей.
Впрочем, низкие цены радовали не всегда: продуктовая корзина немного, но дороже среднего . Удивили сезонные товары – овощи, фрукты и ягоды: несмотря на хороший урожай области, даже рыночные цены сопоставимы с московскими. За байкальскую клубнику, дефицита которой местные жители не помнят, придется отдать больше 500 рублей.
Собор Богоявления
Зато иркутянам легче в другом: Ангарская ГЭС находится в городской черте, обеспечивая энергией весь регион, причем цены на нее – самые низкие по стране: в среднем 500 рублей в месяц. Такие цены на электричество значительно снижают издержки при открытии предприятий.
Место смерти адмирала Колчака
На фоне общего подъема в Иркутске особенно порадовал один коммерческий проект, реализация которого на данный момент завершилась. В 2008 году, к 350-летию города, на муниципальном уровне было принято решение о создании особой исторической зоны. С конца 18 века на этом веке находилась Иркутская Слобода; начало 21 века она встретила в аварийном состоянии.
Спасская церковь
В условиях мирового финансового кризиса 2008 года было принято решение отдать эту часть города с объектами культурного наследия (точнее с тем, что от них к тому времени осталось) частным инвесторам и девелоперам, при условии сохранения исторического облика. Спустя семь лет на месте полуразвалившегося аварийного района Иркутска – один из самых респектабельных кварталов.
130-й квартал (именно такое название получило место после тотальной реконструкции) — это рекреационный комплекс, где находятся рестораны, бары, пабы — местные сети и крупные франшизы. Единственное условие соблюдено: с использованием современных материалов воссоздан облик купеческой слободы — резные наличники, фигурные карнизы и флюгера, даже названия радуют замыленный столичными лейблами глаз: «Журавли», «Миша», «Лайка».
130-й квартал Иркустка
Иркутск — первый сибирский город, в котором ощущается крушение стереотипов о медведе, водке и балалайке. Его своеобразие в другом – в невероятных амбициях, идущих дальше прожектерства и демагогии, в креативных решениях, качественно меняющих городское пространство, и людях, не боящихся этих амбиций и решений.