ЭТОТ ДЕНЬ В АВИАЦИИ. 9 ФЕВРАЛЯ
1895 Родился немецкий пионер ракетной техники М.Валье
1907 Родился авиаконструктор В.А.Борог.Валерий Африканович Борог активно участвовал в разработке, испытаниях и запуске в серийное производство и эксплуатацию кабин, фюзеляжей, салонов для многих типов самолётов, разрабатывавшихся в ОКБ Ильюшина, в том числе «Ил-2», «Ил-10», «Ил-12», «Ил-14», «Ил-18». С 1959 года он работал заместителем главного конструктора и начальником КБ, главным конструктором на Московском машиностроительном заводе «Стрела». Борог внёс большой вклад в разработку многих конструкторских решений в области самолётостроения, обладал 14 патентами на изобретения.
Закрытым Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1976 году Валерий Африканович Борог был удостоен высокого звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и медали «Серп и Молот»
Скончался в 2000 году, похоронен на Ваганьковском кладбище Москвы. Почетный авиастроитель. Был награждён двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды, многими медалями, в том числе тремя медалями ВДНХ СССР...
1920 Родился военный летчик Г.А.Речкалов. Дважды Герой Советского Союза (1943, 1944). Лётчик-ас Великой Отечественной войны, генерал-майор авиации. Всего выполнил более 450 успешных боевых вылетов, в 122 воздушных боях воздушных побед: 61+4
Награды:Дважды Герой Советского Союза (24.05.1943, 01.07.1944); орден Ленина; четыре ордена Красного Знамени; орден Александра Невского (2 октября 1943); орден Отечественной войны 1-й степени; два ордена Красной Звезды (26 октября 1955; 1956); медаль «За боевые заслуги» (24 июня 1948 года); медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»; юбилейная медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»; юбилейная медаль «Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»; юбилейная медаль «Сорок лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»; другие медали СССР; почётный гражданин города Бельцы и других городов...
На родине Героя в Зайково установлен бронзовый бюст и открыт музей на ул. Коммунистическая, 170. 15 августа 2015 года музей преобразован в музейно-патриотический комплекс, на открытии которого истребители-перехватчики МиГ-31 совершили «полёт памяти» в честь Григория Речкалова. Имя Героя носит школа № 1 в Зайково, где учился Григорий Речкалов, на школе установлена мемориальная доска. Бюст Речкалова Г. А. установлен на бульваре Победы в городе Ирбите Свердловской области. В Екатеринбурге (Свердловске), где учился и работал Григорий Андреевич, его именем названа улица в Верх-Исетском районе...
Жил в Москве. Умер 22 декабря 1990 года в Москве. Похоронен рядом с матерью на кладбище посёлка Бобровский Сысертского городского округа Свердловской области...
1923 Совет Труда и Обороны принял постановление «Об организации Совета по гражданской авиации» и «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота». Подписал постановление о создании Гражданского воздушного флота РСФСР. В России отмечаются "День гражданской авиации" и "День Аэрофлота"
1936 Родился летчик-испытатель В.В.Мигунов-Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР, полковник, лауреат Государственной премии СССР.
В Советской Армии с 1953 года. Служил в строевых частях ВВС СССР. С 1961 года — в запасе. С октября 1962 года вновь в армии. В 1962—1969 годах — лётчик-инструктор Харьковского высшего военного авиационного училища лётчиков. Член КПСС с 1963 года[1]. В 1969—1989 годах — на лётно-испытательной работе в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС (ГК НИИ ВВС). В 1983—1989 годах был начальником 1-го Управления ГК НИИ ВВС (в/ч 18374), занимающегося испытаниями самолётов в Ахтубинске. В качестве ведущего лётчика-испытателя принимал участие в государственных испытания сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-21БИС, МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, Су-17, Су-25, Су-25Т и Су-27. В 1990—1991 годах — уполномоченный начальника вооружения ВВС в Киеве. С декабря 1991 года — снова в запасе.
В 1991—1999 годах находился на лётно-испытательной работе в ОКБ имени О.К. Антонова. Провёл ряд испытательных работ на самолётах Ан-72П, Ан-74, Ан-22 «Антей» и Ан-124 «Руслан». Имеет более 7400 часов налёта, в том числе 4700 — на истребителях. Живёт в Киеве.
1937 Начался круговой перелёт по Сибири и трассе СевМорПути на АНТ-4 (Н-120). Преодолено 23 тыс. км., 47 посадок. Завершён 14 июня. Командир экипажа Ф.Б. Фарих.
1946 На территории авиазавода № 86 в Таганроге образовано Опытное предприятие морского самолётостроения (директор и гл. конструктор Г.М. Бериев). Постановлением Совмина СССР от 21.06.1946 завод преобразован в Государственный союзный опытный завод морского самолётостроения (№ 49).
1963 Первый полет пассажирского самолета Боинг 727. С 60-х по 80-е годы Boeing 727 являлся одним из самых популярных авиалайнеров в мире. Всего с 1963 по 1984 было поставлено 1832 самолёта, из них 114 самолётов потерпели крушение, при этом погибло 3 959 человек.
1969 Первый полет широкофюзеляжного пассажирского самолета Боинг-747. Существует несколько различных вариантов Boeing 747, большинство из которых могут совершать перелёты большой дальности. Рекордсменом среди 747 является Boeing австралийской авиакомпании Qantas Airways, совершивший в 1989 году беспосадочный перелёт из Лондона в Сидней, преодолев тем самым 18 000 км за 20 часов 9 минут, не имея на борту ни пассажиров, ни груза.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов. По состоянию на июль 2015 года, всего был заказан 1541 экземпляр различных модификаций Boeing 747, из них поставлено заказчикам 1510 самолётов.
1970 Задана постройка штурмовика Т-58М с крылом изменяемой стреловидности
1972 На пассажирских авиалиниях СССР появился Ту-154 (для замены Ту-104, Ан-10 и Ил-18), совершивший в этот день полёт по маршруту Внуково - Минеральные Воды - Внуково. Начало эксплуатации этого самолёта-эпохи.
1976 Катастрофа при взлёте Ту-104А Аэрофлота в Иркутске. Сразу после взлёта, набрав высоту 30 м, самолёт наклонился вправо, перешёл в неуправляемое снижение и столкнулся с землёй в 129 м от ВПП. Погибли 24 человека.
Особое мнение входившего в состав комиссии представителя МАП: Причинами катастрофы являются:
1.Несимметричная заправка самолёта — в правую плоскость заправлено на 1300—1500 килограммов больше топлива, чем в левую плоскость, что потребовало дополнительного отклонения элеронов и осложнило пилотирование самолёта.
2.Ряд ошибок, допущенных лётчиком при взлёте:
увеличение угла атаки после отрыва сверх допустимого, непринятие мер к погашению сигнала АУАСП (горел более 8 секунд);
взлёт с увеличивающимся правым креном и непринятие энергичных мер к его устранению (не отдан штурвал «от себя», не даны полностью элероны правого крена, не использован руль направления);
преждевременное выключение двигателей.
3.Увеличившийся вследствие этого правый крен с одновременным снижением и ударом о землю.
1981 На самолете Ил-86 было установлено 7 мировых рекордов скорости на 2000 км. замкнутом маршруте с грузом от 35 до 65 тонн.
1997 Первый полет пассажирского самолета Боинг 737 нового поколения...