Внедорожник среди мотоциклов: чем прославился в мире отечественный «Урал»
Российский мотоцикл «Урал» - действительно хороший и надежный проходимец как дорог, так и бездорожья. Не исключено, что когда в конце 30-х годов прошлого века в СССР рассматривался проект производства тяжелого мотоцикла для нужд армии, никто не задумывался, настолько важным в культурном плане окажется «Урал».
Правда, следует заметить, что корнями советский тяжелый мотоцикл уходит в германскую версию BMWR-71, которая ещё до Второй мировой войны стояла на вооружении вермахта. Тогда правительство Швеции тайно закупило несколько мотоциклов этой модели и позже передало их советским инженерам. Переработав мотоцикл под нужды уже советских солдат и наши реалии, было решено пусть «Урал» в производстве на заводе «Искра».
Правда, производство на этом предприятии длилось не долго – руководство страны было вынуждено переправить завод в Урал в город Ирбит.
За все время войны Ирбитский ИВЗ поставил на фронт почти десять тысяч тяжелых мотоциклов, которые также внесли серьезный вклад в победу, как и более известные танки Т-34.
После войны правительством СССР было решено начать отправку «Уралов» за границу. И это оказалось очень правильным шагом – даже сейчас, спустя столько лет, мотоциклы с этим названием широко ценятся и востребованы не только на территории бывшего СССР, но и в странах Запада.
Стоит отметить, что внедорожные характеристики «Урала» действительно трудно сравнить с каким-то ещё мотоциклом. Нельзя сказать, что он выигрывать у современных мотоциклов по скорости, но проходимости ему не занимать. И именно благодаря внедорожным качествам, которые порой выше, чем у внедорожников, этот мотоцикл ценят и любят во всем мире.