Инфраструктурные приоритеты транспортной отрасли: от рекордов 2025 к стройкам 2026

На БАМе официально объявили о завершении второго этапа модернизации с достижением провозной способности в 180 млн тонн в год, хотя фактический объем перевозок 2024-го составил около 160 млн, что указало на необходимость четкой методологии расчетов. Зато на третьем, самом капиталоемком этапе (3,7 трлн рублей) уже развернуты работы: строительство более 2 тыс. км вторых путей, новых тоннелей – Северомуйского, Кодарского, Кузнецовского – и моста через Амур у Комсомольска. Водный транспорт включился в системную ликвидацию узких мест: завершена реконструкция нескольких гидроузлов на канале имени Москвы и Волго-Доне, опережающими темпами строили Багаевский гидроузел на Дону – первый с 1980 года. В автодорожном хозяйстве за 9 месяцев 2025-го освоили 110 млрд рублей федеральных средств, введя ключевые объекты: новый участок трассы «Уссури» в Приморье и транспортную развязку под Мурманском. В рамках коридора Север – Юг в Дагестане расширили до четырех полос трассу Р-217 «Кавказ», а на М-4 «Дон» модернизировали участки в Ростовской области.

Железная дорога

Два глобальных проекта РЖД изменили ландшафт отрасли. ВСМ Москва – Санкт-Петербург, оцененная в 2,349 трлн рублей, перешла в практическую фазу после подписания концессии: 300 млрд из ФНБ, около 904 млрд – банковский синдикат (Сбер, ВТБ, Газпромбанк), остальное – концессионер «ВСМ Две Столицы». Как отметил глава Сбера Александр Ведяхин, 75% средств – негосударственные и госвложения будут полностью возвращены частными инвесторами. В Верхней Пышме на «Уральских локомотивах» за 44 млрд рублей построили завод по выпуску поездов до 360 км/ч, привлекая более 150 предприятий из 36 регионов. Локализация должна составить 80–85%, но 10–15% комплектующих, включая тяговый привод и тормозную систему, останутся международными: для такого высокотехнологичного продукта это норма. Сборка головных образцов начнется уже в 2026-м, а к марту 2028-го поезд должен получить сертификат соответствия. Параллельно на БАМ в депо Тында в 2025 году поставили 56 новых трехсекционных тепловозов 3ТЭ28 с российским дизелем, способных водить составы до 7100 тонн при любых морозах. А система виртуальной сцепки, как отметил технический директор «АВП Технология» Антон Суслов, уже дает прирост пропускной способности на 10–15%, закладывая основу для беспилотного движения. Важным дополнением стал запуск частной Тихоокеанской железной дороги: 531 км магистрали, соединившей Якутию и Хабаровский край, уже пропускают до 2 тысяч вагонов в сутки. После ввода второй линии в 2027 году мощность ТЖД вырастет до 50 млн тонн угля в год, существенно разгрузив перегруженный БАМ.

Порты, реки и беспилотные паромы

Портовая инфраструктура, несмотря на замедление динамики грузоперевалки, наращивала мощности там, где это критически важно. Дальневосточные порты к 2030 году прирастут на 115,3 млн тонн, причем лидером станет Ванинский узел (+44,2 млн). Однако разрыв между портовыми возможностями и пропускной способностью Восточного полигона остается главным вызовом. В Усть-Луге реализовали три проекта совокупной мощностью около 35 млн тонн, в Новороссийске — четыре (почти 30 млн). ФГУП «Росморпорт» провел масштабные дноуглубительные работы в южных морях и перевел все системы управления движением судов в Азово-Черноморском бассейне на отечественное ПО. Прорывом года стали беспилотные технологии: паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» безаварийно прошли свыше 240 тысяч морских миль в автономном режиме. На речном транспорте сезон 2025 года подтвердил устойчивость перевозок – Волго-Камский бассейн дал 60% всех речных перевозок, а на Амуре объем вырос на 1,2 млн тонн за счет связей с Китаем. Стартовала активная фаза строительства Ленского моста у Якутска – вантового сооружения длиной 2,5 км через русло, которое должно быть завершено к 2028 году. Он не только интегрирует Якутск с железнодорожной сетью, но и станет ключевым звеном нового международного коридора Китай – Северный морской путь через переход Джалинда – Мохэ.

Автодороги

Автодорожное хозяйство в 2025 году выполнило нацпрограмму с опережением на 29%. Трасса М-12 «Восток» продлена до Ачита: запуск движения на участке Дюртюли – Ачит, который уже обслужил 1,8 млн поездок, сократил путь Москва – Казань с 12 до 6,5 часа, а до Владимира – с 4 до 2 часов. Это часть поручения по созданию скоростного коридора от Москвы до Екатеринбурга с планами продления до Тюмени. Беспилотные грузовики (тягачи «КАМАЗ» и Navio от ПЭК, «Магнита» и «Газпромнефть-Снабжения») превысили пробег 9,5 млн км на М-12 и ЦКАД. Экспериментальный правовой режим продлен до ноября 2028 года с расширением географии на Башкортостан, Пермский край и Свердловскую область. Как заявил министр транспорта Андрей Никитин, федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах ждут в I квартале 2026-го, это откроет путь для машин без водителя в кабине уже в 2027-м. Особое внимание – коридору Китай – Монголия – Россия (инициатива «Один пояс – один путь»). 4-я линия Азиатской сети АН-4 протяженностью более 6000 км от Новосибирска до пакистанского Карачи уже в опытной эксплуатации. Для компаний вроде СУЭКа, «Мечела» и «Колмара» монгольский маршрут стал ключевым для экспорта угля в Китай с ростом перевозок на 17% за год. FESCO и «РЖД Логистика» сократили время транзита контейнеров по маршруту Москва – Улан-Батор – Тяньцзинь с 14 до 10 дней. Однако эксперты бьют тревогу: амбициозные проекты для Сибири – Северо-Сибирская магистраль или дорога Кызыл – Курагино – пока остаются за рамками бюджета из-за концентрации ресурсов на Восточном полигоне. Звучат предложения активнее привлекать частные инвестиции через контракты жизненного цикла или схему take or pay.

Планы на 2026: стратегия и цифры

Теперь о том, что происходит в 2026 году. Минтранс запланировал строительство более 400 объектов инфраструктуры – это 40% от всех федеральных строек. Министр Андрей Никитин потребовал: «Ни один проект не должен выпасть из графика. Особое внимание – туристическим маршрутам, поскольку развитая инфраструктура делает регионы привлекательными». В дорожном хозяйстве приведут в нормативное состояние 1,6 тыс. км региональных и местных дорог к объектам туризма. Ространсмодернизация завершит 37 объектов, из них 27 – полностью, плюс отдельные этапы по 10 объектам. Кроме того, в марте при участии президента ввели первый этап Багаевского гидроузла. А осенью в Нижегородской области введут новую камеру шлюза на Городецком гидроузле, что существенно увеличит пропускную способность волжских артерий.

Кроме того, продолжается модернизация железных дорог Крыма: завершается создание 20 платформ, двух переездов и двухпутных вставок на перегоне Владиславовка – Семь Колодезей. В авиации завершится реконструкция аэропортов Архангельска, Братска, Грозного и Махачкалы, а в июле в аэропорту «Уйташ» введут новую взлетную полосу – пропускная способность вырастет до 4 млн пассажиров в год (более чем в полтора раза), создавая условия для турпотока в Дагестан. Росгранстрой завершает модернизацию четырех автопунктов пропуска – Хасан, Краскино, Пограничный и Соловьевск, увеличив их пропускную способность по грузопотоку более чем в 3 раза. Также оснастят три воздушных пункта пропуска в Благовещенске, Южно-Сахалинске и Петропавловске-Камчатском и один пешеходный в Благовещенске – пассажиропоток вырастет до 2137 человек в час. На сети РЖД отремонтируют более 4 тыс. км пути, все технологические окна синхронизированы с летним графиком движения поездов.

Речные магистрали

Проект «Речные магистрали» набирает обороты: в 2025 году по 8 маршрутам перевезено 33,2 тыс. пассажиров, субсидии двум компаниям составили 17,7 млн рублей. В 2026-м из федерального бюджета выделят уже 94,8 млн рублей. Маршрутная сеть расширяется до Ярославля, Самары, Саратова, а также до Перми и Удмуртии по Каме. Утверждено 27 субсидируемых маршрутов, планируется перевезти порядка 60 тыс. пассажиров – почти вдвое больше. В перспективе – маршруты по Байкалу и Амуру.

Ключевые дорожные стройки 2026 года

Среди крупных дорожных объектов 2026 года – строительство подъезда к Махачкалинскому морскому торговому порту (6,2 км). Махачкалинский порт – единственный незамерзающий и глубоководный на Каспии, важное звено Юга России. Новая четырехполосная дорога с двумя путепроводами и надземным переходом соединит федеральную трассу Р-215 с портом, разгрузив улицы Махачкалы. Готовность на сегодня – 23,4%, завершение – в конце 2026 года. На Алтае в Майминском районе достраивают мост через Катунь у села Платово (длина 280 м, общая протяженность с подходами – 1,6 км). Старый мост не отвечал требованиям по грузоподъемности. Готовность 87%, движение запустят уже летом – на полтора года раньше контрактного срока (конец 2027-го). В Мордовии в Ковылкино завершают транспортную развязку с путепроводом через железную дорогу. Город с населением 20 тысяч человек разделен путями: поликлиника и школы – на одной стороне, больница и пожарная часть – на другой. Ежедневно проходит более 100 составов, переезд создает километровые заторы. Новая развязка (3,8 км, три путепровода) обеспечит связь двух частей и доступ большегрузов к промпредприятиям. В Пермском крае завершают дополнительный выезд из ОЭЗ «Пермь» в Осенцах (4,7 км), где разместят предприятия химии, машиностроения, IT и судостроения.

Глобальные проекты: в 2026 году полностью завершат трассу М-12 до Тюмени – почти 300 км новой скоростной магистрали без светофоров с автоматизированной системой взимания платы (без остановок на пунктах оплаты). Откроется обход Адлера с двумя тоннелями общей длиной около 12 км и эстакадами на высоких опорах, который пройдет параллельно берегу, разгрузив курортную зону от транзита и улучшив экологию. На М-4 «Дон» в Ростовской области расширят 90 км полотна до шести полос (участок с 933-го по 1024-й км). В Московской области осенью запустят первую очередь Южно-Лыткаринской автодороги, которая соединит Солнцево, Бутово, Видное и Лыткарино, разгрузив выезды из столицы. Всего благодаря нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в 2026 году построят и реконструируют 75 участков региональных и местных дорог (290,3 км) и 71 искусственное сооружение (5,6 тыс. пог. м). Как подчеркнул А. Никитин, «каждый новый дорожный проект – это забота о благополучии россиян, о повышении качества жизни».