Запрет на рейдовую перевалку ухудшит экономику экспорта и убьет отрасль

Рейдовая перевалка – это отдельное логистическое решение, которое, по сути, не является конкурентом глубоководной логистике. Что такое рейдовая перевалка на сегодняшний момент? Это все зерно Ростова, Поволжья, часть грузовой базы из Ставропольского края, часть грузовой базы, которая идет с реки, – нефтеналив, сера и т. д.

Во-первых, рейдовая перевалка, которая осуществляется в акватории порта, сегодня серьезно зарегламентирована. Все рейдовые места определены капитаном порта.

Во-вторых, никогда с мелководных портов не будет осуществляться экономика перегрузки и перевалки на глубоководные порты. Конечно, можно это сделать силовым путем. Условно говоря, запретить рейдовую перевалку. Но это однозначно существенно ухудшит экономику экспорта и убьет целую отрасль – можно будет закрывать судоходные компании, которые занимаются перевозкой «река-море-река». Плюс не стоит забывать, что такие порты, как Ростов, Азов, Таганрог, Темрюк, сделали серьезнейшие инвестиции именно в перевалку. Напомню, что рейдовая перевалка серьезно развита и в мире.

Развитие портовой инфраструктуры происходит на самом деле тогда, когда это становится узким местом. На реке вся портовая инфраструктура – а именно места погрузки и выгрузки – оперируется либо грузополучателем, либо грузоотправителем. Основные вопросы на реке сегодня – комплексные.

Основное лимитирующее место, которое у всех на слуху, – это Городец. Если по Нижнему Дону сейчас вопрос начал решаться и будет строиться Багаевский гидроузел, то дискуссия вокруг Городца продолжается уже десятилетия, к сожалению. Это серьезный тромб на реке.

Добавлю, что тарифы естественных монополий не направлены на транспортный баланс страны. РЖД предоставляет круглогодичные скидки, которые убирают с реки грузы. Но во всем мире река снимает пиковые нагрузки с наземной инфраструктуры. К сожалению, сегодня у нас это не работает.

Большая надежда на запуск национального проекта по развитию единой глубоководной системы. Для сравнения, протяженность рек в Европе в 2 раза ниже, чем у нас, а грузооборот выше в 5 раз.