Валдаи будут курсировать по туристическим маршрутам в Нижегородской области, сообщил заместитель директора АО ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева" Владимир Грачев во время выездного заседания клуба парламентских журналистов 7 декабря. Напомним, что два первых в постсоветской России судна на подводных крыльях — «Валдай 45Р» — были готовы весной 2018 года. Как отметил Владимир Грачев, сейчас на территории обособленного подразделения ЦКБ в Чкаловском районе начато строительство третьего и четвертого судов, а также заложено пятое судно. «У нас есть большие планы по строительству этих судов. Есть заказы по ним их других областей, поэтому думаю, что производство будет стабильным и рентабельным», — рассказал Владимир Грачев. Он сообщил, что два судна будут отправлены в Ханты-Мансийск, а три останутся в Нижегородской области. Срок спуска судов на воду — 2019 год. Пока планируется, что три судна «Валдай 45Р» будут курсировать в рамках туристических маршрутов от Нижнего Новгорода до Макарьева и Городца. Хотя, возможно, что в дальнейшем суда будут ходить и до Чкаловска. «По передаче судов Нижнему Новгороду уже на днях должно быть принято „документарное“ решение», — отметил Владимир Грачев. Он также добавил, что стоимость одного Валдая составляет около 100 млн рублей. Напомним, что в сентябре этого года на заседании комитета Законодательного собрания по транспорту и дорожному хозяйству депутаты рассмотрели вопросы, связанные с возрождением в регионе пассажирских перевозок водным транспортом. Как было отмечено, разработан проект «Дорожной карты» по реализации водного маршрута «Нижний Новгород — Городец» с использованием речного пассажирского судна на подводных крыльях «Валдай 45Р». Рассмотрена финансовая модель по осуществлению речных перевозок пассажиров с возможностью компенсации затрат перевозчику за счет средств областного бюджета. «Все помним наши ракеты, метеоры, которые ходили по рекам до Городца и далее. Сейчас — новая модель, которая соответствует всем необходимым требованиям. Пассажировместимость судна составляет 45 мест, и, самое главное, — это низкое топливопотребление. Потому что ранее такие суда потребляли очень много топлива и были фактически коммерчески непригодными, сейчас — это низкое топливопотребление, которое возможно использовать в коммерческих целях», — подчеркнул депутат Законодательного собрания Нижегородской области Александр Тимофеев на встрече с представителями нижегородских СМИ в рамках выездного заседания клуба парламентских журналистов.
