Низконапорную плотину планируют строить на Волге, она пройдет по территории острова Ревякинский. Отсюда и до Городца на 40ка километровом участке реки в последние десятилетия наблюдается обмеление русла. Это серьезная проблема не только для Нижнего Новгорода, который исторически является крупным речным транспортным узлом, но и для других регионов, расположенных на Волге. Строительство низконапорного гидроузла решает проблему судоходства и обмеления реки, этот вариант был предложен как альтернатива повышению до 68 отметки уровня Чебоксарского водохранилища. Заместитель руководителя ФБУ «Администрация Волжского бассейна внутренних водных путей» Константин Бобров: "ФБУ является застройщиком по объекту строительства нижегородского низконапорного гидроузла. Это строительство необходимо до наполнения Чебоксарского водохранилища до 68-й отметки, которое не было наполнено до этой отметки. В результате зарегулирования реки Волги глубины уменьшились и это сейчас самый проблемный участок – 40-километровый - от Городецких шлюзов до Нижнего Новгорода. Проектируемый гидроузел как раз и должен обеспечить глубины на этом участке и судоходство по всей Волге." Заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Максим Подовинников: "Низконапорный гидроузел – это единственный вариант возобновления судоходства Волге на отметке Балахна – Городец. Что нам это дает. Это дает рост грузопотоков, пассажиропотоков, грузопотоков и возобновление туристического направления водным видам транспорта Нижний Новгород – Городец." По проекту, гидроузел будет состоять из дамбы, водопропускной зоны и зоны, где будут проходить суда. Заказчиком проектирования выступает управление «Администрация Волжского бассейна». Сейчас работы над проектом вышли на завершающую стадию, когда проект вынесен на рабочее обсуждение строительных экспертов. Они сегодня выехали на место будущего строительства. На нем, а после и на круглом столе эксперты высказали свои мнения и пожелания по техническим аспектам: по каким дорогам осуществлять подвоз строительных материалов, где размещать сопутствующие производственные площадки, чтобы по-минимуму нагружать городские дороги. После этого проект будет откорректирован и направлен на госэкспертизу, а затем – на суд общественности. Представитель строительной компании Артем Докукин: "Мы изучили подъездные пути с морской части, будем так говорить, с Волги и предложили несколько иные технологии производства работ, которые в будущем помогут облегчить жизнь местному населению в первую очередь, чтобы не было этого трафика. Во-вторых, нам, как строителям, будет проще и полезнее работать в замкнутом участке, не состыковываясь с социальной средой местных поселков." Строительство низконапорного гидроузла планируют начать уже в следующем году по федеральной программе «Развитие транспортной системы России 2010-2020 годы». Проект предварительно оценивается более чем в 40 миллиардов рублей. Представитель заказчика ФБУ «Администрация Волжского бассейна» Евгений Тутаев: "Объект колоссальный, у нас предстоит заливки порядка 1,5 млн кубометров бетона товарного, и соответственно, сроки сжатые, и если мы будем использовать улично-дорожную сеть Нижнего Новгорода, то это приведет просто к коллапсу. Поэтому мы сегодня наших независимых экспертов, это представители ведущих строительных компаний, имеющих опыт именно гидротехнического строительства, мы их пригласили сюда, на эту площадку, для того, чтобы сформировать какую-то логистическую цепочку по поставке и инертных материалов на объект, и по вывозу в отвал грунтов." Правительство Нижегородской области и лично глава региона Глеб Никитин системно отстаивают на федеральном уровне позицию сохранения Чебоксарского водохранилища на 63 отметке. При этом губернатор заявил, что Нижегородская область выступает категорически против вариантов завершения строительства, связанных с подъемом уровня Чебоксарского водохранилища до 68 метров. Артемий Катков и Михаил Городников - Время Новостей.
