Мастерим «вечные» провода для прикуривателя, боремся с утечкой антифриза, защищаем противотуманки
Очередной топ-6 полезных советов от "бывалых". Включаем фантазию!
ПРИКУРИТЬ НЕ НАЙДЕТСЯ?
С. КОРОЛЕВ, Белоруссия, Гомель
В продаже есть немало проводов для «прикуривания», но большинство из них быстро разочаровывают.
Причина проста – экономия меди до абсурда. Решив закрыть этот вопрос, я купил шесть метров кабеля КГ‑10 (он гибкий, сечение медной жилы 10 мм²).
Заодно – четыре сварочных «крокодила» на ток 200 А, а для заделки в них концов кабеля – четыре омедненных наконечника.
Разрезав кабель пополам, всё собрал, причем соединил половины прикуривателя хомутами со смещением на 300 мм, чтобы при подключении к батарее свободные «крокодилы» не замкнули.
Наконец, синей и красной изоляционной лентой обозначил «плюс» и «минус». Самодельный комплект обошелся не дороже сомнительных «фирменных» проводов. Он не нагревается даже при пуске КамАЗа и не раз выручал меня и моих друзей.
НАУЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА
П. АРБУЗОВ, Московская область
Нередко ремонтные операции, выполненные на одной стороне автомобиля, приходится повторять c противоположной.
Если при этом используется серьезный арсенал инструментов, приспособлений, запчастей, смазок, технических жидкостей, то при смене рабочего места тяжело все это таскать в руках. Да и риск что-либо уронить, разлить, разбить вполне реален.
В какой-то мере от этих проблем избавляет обыкновенная тележка из супермаркета. Раздобыл ее просто: работники торговли охотно отдали сломанную – и спасибо сказали.
Починка тележки в гараже заняла полчаса.
РУССКИЙ — НЕМЦУ
Ю. МИХАЙЛОВ, Московская область
На старом универсале Opel Astra пришли в негодность фонари освещения номерного знака.
Можно, конечно, заказать фирменные – но зачем? Они настолько просты, что позволяют заменить любыми, подходящими по размерам и не портящими облик машины.
Я купил фонари от ВАЗ‑2110. На немецкое железо легли отлично, проблем с подключением не было.
Светят не хуже оригинальных и, я надеюсь, окажутся даже надежнее: конструкция закрытая, защищенная от пыли и влаги. Крепеж – обычными саморезами с широкими шляпками.
И НИ ОДНОГО МИНУСА!
Н. ГАЛИМОВ, Кемеровская область
После того как в очередной раз на ВАЗ‑2114 случилась утечка антифриза, мне пришло в голову установить в расширительный бачок сосок от бескамерной шины.
Теперь с помощью насоса или компрессора с манометром легко проверить целостность крышки: герметична ли она при рабочих давлениях.
Напомню, что допустимое избыточное давление в системе – 0,9…1,1 МПа. Далее, поставив глухую крышку, нетрудно найти места утечек жидкости. Наконец, упрощается слив охлаждающей жидкости: опускаешь патрубок подогрева дросселя в ведро – и включай компрессор!
А ЕЖИК — В ТУМАНЕ…
М. ПОЛЯКОВ, Углич
На наших дорогах камни, вылетающие из-под колес, – явление обычное; считать себя защищенным от такого обстрела можно разве что на подземной парковке.
Головной свет, как известно из Правил дорожного движения, нынче должен быть включен даже днем, а вот противотуманками многие пользуются лишь изредка, когда они действительно необходимы. В остальное время есть смысл их прикрыть.
На седане Renault Logan 2014 года выпуска я использую в этих целях легкосъемные вкладыши, вырезанные из листового фольгированного пенофола, не имеющего клеевого слоя.
Толщина каждого вкладыша 10 мм, а диаметр несколько больше диаметра стекла фары. Благодаря этому они, вставленные в гнезда бампера перед стеклами противотуманок, сидят надежно. В то же время снять их очень просто.
ДВЕ ПРОБКИ
C. КИРГИЗОВ, Московская область
Собравшись заменить антифриз на седане Hyundai Elantra 2004 года, столкнулся с проблемой: доступу к сливной пробке радиатора мешала защита моторного отсека.
Как известно, демонтаж этой «брони» – не всегда легкая работа, да еще и весьма грязная.
Между тем можно обойтись и без демонтажа. Непосредственно под сливной пробкой я просверлил отверстие диаметром 10 мм, которое позволяет подобраться к ней подходящей отверткой.
Если верхняя пробка радиатора герметична (это условие исправности системы!), жидкость из нижнего отверстия не вытекает.
Вставив в него один конец подходящего шланга, другой опускаю в емкость для слива, а затем уже спокойно открываю верхнюю пробку. Жидкость стечет очень аккуратно, и под машиной будет сухо.