Дмитрий Васин об увеличении тарифа на проезд в пригородном транспорте: «50 рублей за одну зону – это достаточно высокая плата»
Сегодня мы сообщали, что в комитет Тульской области по тарифам обратилось ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (далее ОАО «ЦППК») с просьбой установить тариф на проезд пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в размере 50 руб. за одну зону (10 км) вместо действующих 16,5 руб.
Как информирует компания, это связано с увеличением в 2015 году ее собственных затрат в 4 раза (с 40 до 159 млн. руб.) по сравнению с уровнем прошлого года. Кроме того, владелец подвижного состава ОАО «РЖД» увеличил расходы на аренду, эксплуатацию и ремонт поездов на 34% (с 427 до 572 млн. руб.), а также расходы на содержание инфраструктуры железнодорожного транспорта в 25 раз (с 1,9 до 47 млн. руб.). Покрыть расходы железнодорожной компании возможно либо за счет увеличения действующих тарифов в 3 раза, либо за счет выплаты дополнительных средств из областного бюджета порядка 500 млн. рублей в год. Однако в бюджете Тульской области на 2015 год на эти цели предусмотрено только 25 млн. рублей.
В связи со сложившейся ситуацией комитет Тульской области по тарифам и министерство транспорта и дорожного хозяйства Тульской области рассматривают вопрос о повышении тарифов на пригородные железнодорожные перевозки или расторжении договора с ОАО «ЦППК», то есть отказе от всех пригородных железнодорожных маршрутов. В случае, если тариф на проезд пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении будет установлен на уровне, предложенном ОАО «ЦППК», стоимость проезда, к примеру, на электропоезде «Тула-Москва» составит 1090 руб., вместо действующей 360 руб.
Как пояснил Дмитрий Васин, председатель комитета по тарифам Тульской области, увеличение тарифа на проезд касается не только пригородного транспорта, но и междугороднего: «50 рублей за одну зону – это достаточно высокая плата. Если мы увеличим тариф незначительно, до 20 рублей, например, то в этом случае будет необходимо возместить железнодорожной компании порядка полумиллиарда рублей. В бюджете эта сумма не предусмотрена. Если мы хотим сохранить перевозки, то либо в бюджете должны быть заложены огромные средства, а их нет, либо поднимать тариф практически в три раза. Подобная ситуация происходит на территории всей страны. Есть регионы, которые уже отказались от жд перевозок, есть и те, которые существенно подняли тарифы».