В Петербурге запуск тактового движения электричек дал прирост 15–30% пассажиропотока

Запуск тактовых электричек с интервалом движения в каждые 15 мин. между Петербургом и Ораниенбаумом, проходящих через наиболее транспортно-загруженные районы города, обеспечил прирост количества пассажиров на 15% в сравнении с 2022 годом и на 30% – в сравнении с 2019 годом, сообщил ТАСС.

В условиях роста популярности внутригородских железнодорожных маршрутов планируется открыть третий подобный маршрут – до Красного Села, сообщил ТАСС со ссылкой на пресс-службу «СЗППК».
«По маршруту тактового движения с начала запуска было перевезено 5 млн пассажиров. Рост пассажиропотока составил 15% к уровню 2022 года и 30% к 2019 году. В настоящее время совместно с комитетом по транспорту Санкт-Петербурга прорабатывается возможность запуска «такта» до Красного Села», – рассказали в пресс-службе «СЗППК».

Тактовые технологии

Как отметил начальник ОЖД Виктор Голомолзин, тактовые электрички позволяют сделать поезда органичной частью системы городского транспорта, объединенной с автобусами, трамваями, троллейбусами и метрополитеном. Подобные системы, которые задействуют электрички в качестве удобного и быстрого внутригородского транспорта, действуют в Берлине и других городах Европы.
Всего в Петербурге пока работают две ветки тактовых электричек. Первый тактовый маршрут с интервалом движения каждые 10 мин. был открыт на линии между Петербургом и Павловском в декабре прошлого года, второй – между Петербургом и Ораниенбаумом был запущен в мае этого года.
«Мы видим, что пассажиры выбирают тактовое движение, и администрация Санкт-Петербурга поддерживает нас в наших начинаниях», – подчеркивал на церемонии запуска маршрута заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.

Трудности интеграции

«Наша главная задача – создать все необходимые условия для того, чтобы пассажир мог быстро и комфортно доехать до пункта назначения. Так, мы уже второй год прорабатываем и развиваем маршруты тактового движения, а также определяем дальнейшие варианты интеграции с городским транспортом. Рост пассажиропотока на таких маршрутах подтверждает их важность и актуальность», – сообщил генеральный директор АО «СЗППК» Артем Мирон.
Ранее начальник ОЖД В. Голомолзин также говорил, что компания совместно с городом прорабатывает проекты по запуску железнодорожных диаметров D1 и D2, которые должны связать Ораниенбаум напрямую с Сестрорецком, а Гатчину – с приозерским направлением. Это позволит пассажирам ездить внутри города и области без пересадок, а также разгрузит часть пассажиропотока и предоставит возможность для запуска новых электричек в тактовом режиме.