P-böter för elsparkcyklar effektivt
Den avgift som Stockholm har infört för felparkerade elcyklar har haft effekt och problemen har minskat. Men fortfarande är klagomålen många och staden utreder just nu ytterligare regelskärpning tillsammans med polisen.
Lyssna: Stockholms stad: "Vi har sett stor effekt"
Den avgift som Stockholm har infört för felparkerade elcyklar har haft effekt och problemen har minskat. Men fortfarande är klagomålen många och staden utreder just nu ytterligare regelskärpning tillsammans med polisen.
Elsparkcyklar finns numera utställda på många håll i landet. Enbart det största bolaget på den svenska marknaden, Voi, finns i sju svenska städer. I Stockholm finns det ytterligare tio olika elsparkcykelbolag, som ställt ut 7 000 elsparkcyklar – något som orsakat en hel del klagomål på felparkeringar och nedskräpning. Sedan i slutet av september har stan därför börjat samla in trafikfarligt parkerade fordon och kräver också en avgift från bolagen när de hämtar ut dem.
– Vi har flyttat 180 elsparkcyklar och av dem har 156 stycken hämtats ut. Den totala summan vi har fått in är 78 000 kronor, eller 500 kronor per elsparkcykel, säger Erik Söderberg som är pressansvarig på Trafikkontoret i Stockholm.
Täcker det kostnaderna för stan?
– Vi kan säga så här, vi tar inte ut avgiften för att tjäna pengar, den täcker nätt och jämnt kostnaden vi har för att omhänderta cyklarna. Tanken med avgiften är att vi ska få bolagen att själva bli bättre på att samla in sina cyklar och se till att de står rätt parkerade, säger han.
Och avgiften har fått effekt.
– Fler och fler hamnar på rätt ställe, jämfört med hur det var innan vi började plocka felparkerade elsparkcyklar, säger Erik Söderberg.
Men elsparkcyklarna är fortfarande en källa till irritation för många trafikanter och klagomålen är många. Därför utreds just nu hur reglerna skulle kunna skärpas ytterligare.
– Ja, vi får följa utvecklingen och se. Men skulle det blir en väldigt problematisk situation där det fortsätter att bli fler och fler cyklar och stora trafikproblem, då måste man också vidta vidare åtgärder. Tillsammans med polisen tittar vi just nu på olika alternativ, säger han.
Ett sådant alternativ skulle kunna vara att införa ett licenssystem som man nyligen gjort i Marseille i Frankrike. Där har tre bolag fått licens att ställa ut sina elsparkcyklar mot en årlig avgift på runt 200 000 kronor, plus en av rörlig avgift beroende på hur många resor som görs.
Elsparkcykelföretaget Voi har en av licenserna i Marseille och vill se hårdare krav även här.
– Vi tror inte på en helt oreglerad marknad, ett maxtak hjälper både invånarna och myndigheterna att kontrollera och det blir lättare att få rättvis konkurrens, säger Vois Nordenchef Eric André.
Hör mer om bolagen bakom elsparkcyklarna i Ekonomiekot Extra.