Нови воз „Москва“ – понос престоничког метроа
Престонички метро је добио воз „Москва“ нове генерације са мноштвом иновација. Воз је тих и простран, а на многим местима има уграђено LED осветљење. Градске власти кажу да је то „најбољи воз за метро у целом свету“ и да је 25% јефтинији од сличних возова стране производње.
Композиције нове серије засада саобраћају само на Таганско-Краснопресњенској (љубичастој) линији, која је најоптерећенија.
„Руска реч“ вас води у московски метро
Као да клизи по шинама
Путници кажу да је ова композиција тиха, за разлику од других возова московског метроа, и „нимало не труцка, као да клизи по шинама“, тј. подсећа на вожњу у електромобилу.
У старим вагонима се путницима препоручује да се обавезно држе за држаче, јер и приликом најмањег кочења може да се изгуби равнотежа. Сваки активни корисник московског метроа је помало и сурфер, јер уме вешто да балансира усред вагона чак и ако нема места да седне или да се ухвати за држач. У „иновационом“ возу та вештина вероватно никоме неће бити потребна. Током целог путовања можете слободно стајати, па чак можете и протрчати кроз цео воз, јер су сви вагони спојени пролазима.
Илустрација: Владимир Песња/РИА Новости
Пуњење мобилних уређаја
За оне који воле да стоје предвиђена су висока седишта.
У возу постоје USB улази и штекери за пуњење мобилних уређаја. Њих може да користи само онај ко не седи, јер се налазе само на местима где нема седишта (близу пролаза између вагона). И у овом возу, као и у другим возовима московског метроа, постоји бесплатан бежични интернет.
Илустрација: Вјачеслав Прокофјев/TAСС
Монитори са ТВ програмом
Све што је у старим вагонима залепљено на зидове (датуми ремонта, информација „Како поступити у случају...?“, тарифе, правила и рекламе) овде се приказује на интерактивним touch screen мониторима. И они се налазе тамо где нема седишта.
Помоћу монитора се може погледати шема и трајање пута и између задатих станица, а може се гледати и телевизијски програм.
Додуше, вероватно ће монитори у сваком случају приказивати и неке друге податке и рекламу.
Станислав Красилников/ТАСС
LED панели на све стране
Конструктори су мислили и на осветљење. Ујутру је воз осветљен „хладном“, а предвече „топлом“ светлошћу.
Врата су уоквирена вертикалним LED панелима. Бело светло сија када су затворена, а црвено кад су отворена. Трептање означава да се врата затварају. Исто такво осветљење је и са спољне стране, а унутар вагона зеленом бојом светли свака следећа станица у смеру кретања (схема метроа је такође осветљена). Светлосни ефекти су свуда присутни. Осветљени су чак и штекери и USB улази.
Илустрација: Вјачеслав Прокофјев /ТАСС
Под од плуте
Московљани су навикли да стоје близу врата чак и ако не планирају да изађу на следећој станици. То смета путницима који излазе и улазе, али се навике тешко мењају. Зато су врата у новом возу шира, мада то није толико уочиљиво. У сваком случају, сада има више простора.
Илустрација: Станислав Красилников /ТАСС
Поједина седишта су на расклапање, а у првом вагону постоје места за бицикле, дечија и инвалидска колица. Под у вагонима је од плуте, а постоје и држачи са „топлом“ површином (плави намоти слични изолир траци који су отпорнији на хабање) и систем за дезинфекцију ваздуха.
Москва је метропола која се најбрже развија у Источној Европи