Појава 41 „нестабилне косине“ на градилишту ауто-пута од Ниша ка Софији нису новина за наше услове. Процењује се да ћемо потрошити 300 милиона евра на одштете ОТВАРАЊЕ 41 клизишта на источном краку Коридора 10, од Просека до Црвене Реке није ни прво ни једино „изненађење“ на које су градитељи наишли приликом изградње ове важне саобраћајнице. Пројектанти су и раније правили пропусте, па су заборављали приступне путеве за насеља, занемаривали су геологију у тунелима, пројектовали нестабилне усеке и косине… Лоши пројекти су највећа замерка, али и „оправдање“ за пробијање рокова у градњи најважнијег путног правца. Министарство грађевине је пре две године направило процену по којој је лоша пројектна документација за источни и јужни део Коридора 10, због дораде пројеката, пенала и додатних радова државу коштала око 70 милиона евра. Та сума је, у међувремену, „порасла“, а незваничне процене су да ће до краја изградње висина одштетних захтева достићи око 300 милиона евра. Стручњаци тврде да проблем лежи у дампингованим ценама по којима су се са извођачима склапали уговори. Струка је проценила и доказала да је за изградњу источног и јужног крака потребно нешто више од милијарду евра, а надлежни су уговорили радове са извођачима за око 700 милиона евра. Са тако уговореним ценама најављен је проблем на сваком градилишту. Пошто су у Србију дошли да зараде, инвеститори су почели од старта да отварају проблеме у виду обрушавања косина на будућој траси и да потражују додатна одштетна средства. – Неки извођачи живе од тога да јефтино уговоре посао, а да га кроз додатне радове добро наплате – каже Горан Родић, из Грађевинске коморе Србије. – Дешава се и да пројектант свесно „испусти“ нешто, а да потенцијалном извођачу укаже на пропуст како би се јавио на тендер са најнижом понудом, а после кроз додатне радове узео више новца. Иначе, у свету су критеријуми за избор извођача квалитет, рок, референце и гаранција, а код нас је главни приоритет цена. Ми не схватамо да није довољно да све буде само јефтино. И због тога се и дешавају овакве ситуације. ОБРАЧУН НА КРАЈУ У „Коридорима Србије“ су „Новостима“ потврдили да су се на деоници од Просека до Црвене Реке на чак 41 месту појавили непредвиђени геомеханички услови на косинама, односно клизишта, који су захтевали допуну пројектне документације и додатне мере обезбеђења. – Тек по окончању радова и коначном завршном обрачуну ће се знати целокупан износ потражње од стране извођача радова – кажу у „Коридорима“. Источни крак је пројектовао Институт за путеве. ФОТЕЉАШИ ДОБАР пројекат и добра организација су пола посла приликом изградње важних саобраћајница – напомиње Горан Родић. – Али, мора да се изађе на трасу, а не да се ради кабинетски, из фотеље. Не сме да се деси да се ауто-пут гради кроз терен који има толико клизишта. И ресорно министарство треба да буде присутно и да прати тог извођења радова, а не да се обавештава преко шефова градилишта и мајстора који причају оно што власницима предузећа одговара. http://www.novosti.rs/
