Падобранци добијају нову генерацију оклопног аутомобила „Торос“
„Торос“ карактерише веома модеран и робустан дизајн, и на први поглед је побрао високе оцене од стране публике, па и од аутора овог текста. Реч је о новом концепту фамилије руских оклопних возила типа „Торос“. Он је још у мају 2014.године први пут представљен широј руској публици, заједно са својим нешто већим и тежим парњаком „Колун“. За њега су посебно интересовање истакле јединице специјалне намене у оквиру руске војске и Росгвардије.
Специјалне јединице желе „Торос“ у свом саставу
Модернизована верзија „Тороса“ је за разлику од првобитне добила унапређену оклопну заштиту од гелера и стрељачког наоружања. Овај тип возила је последњи пут представљен стручној јавности приликом обележавања Дана Ваздушно-десантне војске. Како је сам произвођач рекао, у питању је десантна варијанта за ватрену подршку трупама ВДВ. Дакле, ово возило је предвиђено да се десантира из војно-транспортних авиона Ил-76, и да заједно са искрцаним падобранцима максимално прошири ваздушно-десантну основицу за пријем теже технике и логистике, која по правилу стиже у следећим падобранским таласима.
Поред јединица ВДВ-а, замишљена је и верзија која би била компатибилна са јединицама Росгвардије (специјална платформа за антитерористичке операције)
Борбена намена и техничко-тактичке карактеристике
Оклопни аутомобил „Торос“ је намењен превозу бораца специјалне намене, са личним наоружањем и неопходном опремом. Концепција возила подразумева развој више варијанти, од борбене, транспортне, медицинске па све до возила за цивилне потребе. Приликом свог првог приказивања руској јавности, „Торос“ се показао у 3 верзије: као базично борбено-транспортно оклопно возило, командно возило, и специјално санитетско возило.
Путину се допала „учтива” оклопна возила
„Торос“ је дугачак 5,1 метар, његова ширина је око 2,5 метра а висина иде и до 2,4 метара. Његова тежина у зависности од варијанте возила, може да достигне 6,8 тона, па и више. Погонски агрегат се састоји из турбо-дизел мотора снаге 136кс, који има све карактеристике стандарда за Еуро-4 моторе. Овај мотор му омогућава максималну брзину од око 100 км/ч. Трансмисија се састоји из мануленог мењача који има 5 брзина, а сваки точак има независно „вешање“ (погон 4х4). Капацитет резервоара и потрошња мотора обезбеђују му савлађивање дистанце од 1000км, без накнадног точења горивом. Такође, „Торос“ има и амфибијске карактеристике тј. може да савлађује водене препреке.Естетски модеран дизајн али чврст оклоп
Оклопна заштита перспективног оклопног аутомобила „Торос“ је иницијално еквивалента нивоа 3 стаднарда STANAG 4569. Чеони делови аутомобила су покривени савременим оклопом дебљине 14мм, док су бочне и задња страница прекривеним оклопом дебљине 12мм. Ова оклопна заштита је сасвим довољна да заштити посаду и агрегате унутар самог возила од муниције у кал. 7,62х51 мм НАТО. Поред тога, оклоп оваквих карактеристика може да заустави гелере који се расипају услед експлозије гранате у кал.155мм, на даљини 80 метара од возила. Доњи део возила је такође ојачан оклопном плочом која обезбеђује неутрализацију ефеката експлозије екв. 6кг ТНТ. Претпоставља се да је најновија верзија „Тороса“ која је представљена приликом празника ВДВ, има 4/5 степен оклопне заштите STANAG 4569.
„Торос“ је пројектован да може да превезе до 10 војника са пуном ратном опремом. Он у том смислу има 2 реда са по 3 седећа места, у предњем и средњем делу возила, док се у задњем делу возила налазе 4 додатна седећа места. Његов транспортни капацитет износи 1 возач+9 војника. Вишенаменска конструкција возила има потенцијал за развој читаве плејаде специјалних варијанти за буквално сваки род војске. У сваком случају, на основу дизајна „Торос“ спада у возила која имају светлу перспективу у руским оружаним снагама. Међутим, у Русији је конкуренција на овом пољу никад јача, тако да је незахвално прогнозирати, само на основу дизајна, његове максималне домете.
Руски „Бумеранг“ је без премца у свету. Зашто је то тако?