Contra Magazin: »Svilena pot« od Evrope do Kitajske se razvija v polnem zamahu
Železniško-tovorna povezava med Evropo in Kitajsko preko Rusije se še naprej razvija v polnem zamahu, za projektom »Nove svilene poti« pa ne stoji nihče drug, kot Šanghajska organizacija za sodelovanje, kjer igrata glavno vlogo Rusija in Kitajska, piše Contra Magazin, ki ga v ruščini povzemajo tudi na InoTV.
»Nova svilena pot« ima že petnajst evropskih postaj, med katere spadajo Nürnberg, Lyon in celo London. »Da, dragi bralci, ne motite se. Prestolnica Velike Britanije ni samo člen evropskega, ampak tudi kitajskega železniškega omrežja,« piše avtor prispevka. Aprila 2016 se je zapeljal prvi vlak iz kitajskega Wuhana v francoski Lyon, za povrh po novem pelje tudi vlak iz mesta Yiwu (provinca Žeijang) do Londona. Za slednjo pot vlak prevozi 12000 kilometrov v 18 dneh.
Šanghajska organizacija sicer predstavlja zelo veliko območje, ki je bistveno večje od Evropske unije. V primerjavi z »najmočnejšo gospodarsko organizacijo na svetu« z več kot 3 milijardami potrošnikov je Evropska unija s 510 milijoni ljudi ne samo »manjši partner«, ampak bolj »kričeči otrok«, so zapisali pri nemškojezični spletni reviji.
Po pisanju avtorja je transport po železnici cenejši od letalskega in vzame manj časa od pomorskega, kar predstavi na primeru prevoza bavarske svinjine iz Nürnberga v kitajski Čengdu ali prevoza avtomobilov iz Hamburga v Žengžou. Posebna pozornost pa je namenjena dejstvu, da »nova svilena pot« vodi skozi Rusijo. »Za vsak prevoz tovora je nujno potrebno prositi ruske oblasti za dovoljenje. Rusi lahko kadarkoli zaustavijo prevoz, uvedejo sankcije. Čeprav tega ne delajo,« piše v prispevku.
Avtor piše, da so se »duha časa« že zavedli tudi Japonci, ki so začeli delati na izboljšanju odnosov z Rusijo. »V začetku maja 2016 je Japonska v podobi premierja Abeja kapitulirala pred Putinom. Na Zahodu do danes menijo, da je Rusija šibka in izolirana. Vendar vse ni tako, kot se morda zdi!« sklene pisec prispevka.
Profesor Antonio Fallico o geopolitični prihodnosti Evrazije