Свои, но не случились. Четыре попытки создать казахстанский автомобиль

В Казахстане не раз пытались создать собственный автомобиль - от внедорожников и самобытных брендов до электрокаров с амбициями мирового уровня. Почти все эти проекты так и остались на стадии идеи или прототипа. Tengri Auto разобрался, что именно шло не так и идет ли что-то по-другому сейчас.
Автомобиль собственной разработки и производства - это не просто машина. Это символ промышленной зрелости страны, способность замкнуть цепочку: инженер, завод, дорога, покупатель. Казахстан пробовал несколько раз попасть в список таких стран, но каждый раз что-то шло не так.
LAF - внедорожник из Жамбыла, 1990-е
Предприниматель Александр Локтев из Жамбыла в середине 90-х задумал сделать автомобиль по собственным чертежам. Взял шасси армейского ГАЗ-66, укоротил его, надел сверху кузов от "Волги" - получился рамный внедорожник LAF-4101. Назвал по своим инициалам.Он предлагал на выбор несколько двигателей - бензиновый V8 и дизельный. Всего собрал 50 машин. В 2000 году их показали президенту в Астане, получили разрешение на производство - первое и единственное такого рода в стране.
Но к 2005 году себестоимость одного LAF выросла до 4 миллионов тенге - столько же стоил трехлетний Land Cruiser 100. Производство остановили. В боксе у Локтева до сих пор лежит шасси для 51-й машины.
Электросуперкар - алматинский проект, 2015
В 2015 году на Auto Expo в Алматы анонсировали первый казахстанский электрический суперкар. Ажиотаж был серьезный - о презентации объявили за полгода.
На выставке стенд был, представители были, машины не было. Автомобиль закатили вручную через служебный вход уже после закрытия.

Уже после выставки проект утопили в критике. Позже выяснилось: один из участников сжег электрооборудование и пропал. Автор разошелся с компанией, где велась доработка. На этом проект и остановился.
"Тулпар" - самоделка из Державинска, 2024
Юрист Тимур Мурзабеков из Державинска давно хотел построить машину. Весной 2024 года начал в гараже, летом переехал на улицу. Вдохновлялся британской маркой Morgan.
Фото из Instagram-аккаунта @future_desing_car
Получился трехколесный одноместный автомобиль - "Tulpar Mono Traik". Дизайн полностью авторский, эскизов не было - держал все в голове.
Его хотели купить жители Державинска, но без сертификата сделать это было невозможно. Серийного производства нет и не планируется - проект существует в одном экземпляре. Как он выглядит, неизвестно - в Сети нет изображений.
Qoshcar GT Vision 1 - стартап, 2023
В марте 2023 года казахстанский стартап Qoshcar Automotive показал изображения своего первого электромобиля - GT Vision 1. Лифтбек с асимметричными дверями: две слева, одна большая справа.

Переднего пассажирского сиденья нет - вместо него место для переноски. Заявленная цена - около 100 тысяч долларов.
Однако все остановилось на рендерах, поскольку стартапу нужно было около 2 миллионов долларов - только на разработку первого физического прототипа.
Инвестора на данный проект найти не удалось.
Планы на будущее
Ранее председатель правления холдинга "Байтерек" Рустам Карагойшин рассказал, что в Казахстане обсуждают выпуск автомобиля под казахстанским брендом.
Однако это будет не созданный с нуля автомобиль, а локализация малазийского бренда Proton.
Справка: Proton — материнская компания Geely Automobile и DRB-Hicom.
На брифинге в правительстве Карагойшин сообщил, что холдинг и малайзийская компания работают над созданием совместного предприятия в Казахстане с участием наших автомобилестроителей.
По словам главы холдинга, сотрудничество может привести к выпуску автомобиля под казахстанским брендом.

"Речь идёт о казахстанской марке, мы про это и говорим. Если она будет здесь производиться, понятно, что она будет под казахстанским брендом", — заявил он.Карагойшин отметил, что "Байтерек" ведёт переговоры с Proton о более глубоком технологическом участии компании.

Отметим, что 2025 год стал рекордным для автомобилестроения Казахстана. По данным «Қазақстанның Автокөлік Одағы», за год в стране выпустили 171 144 автомобиля всех типов — это на 17,8 процента больше, чем в 2024-м и лучший результат за всю историю отечественного автопрома. Из них 158 944 единицы пришлись на легковые автомобили, что также стало историческим максимумом. Одновременно вырос и рынок продаж: официальные дилеры реализовали 234 852 новых легковых и коммерческих автомобиля — на 14,4 процента больше, чем годом ранее.
Ранее мы рассказывали народные прозвища автомобилей в Казахстане.
Читайте также: Почему китайские автомобили так похожи на европейские "легенды" - кто стоит за их дизайном.

Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.