Платный въезд в Алматы: маслихат утвердил правила

Депутаты маслихата Алматы утвердили "Правила охраны атмосферного воздуха". Решение приняли 30 декабря на внеочередной 40-й сессии маслихата Алматы. Документ предусматривает введение правил, ограничивающих въезд автомобилей с низким экологическим классом в Алматы, подробнее — на Tengri Auto.
Ранее в ответ на запрос редакции в управлении экологии и окружающей среды сообщили, что документ находился на стадии согласования в девяти министерствах, после чего его планировали внести на рассмотрение в маслихат Алматы.
В согласовании участвовали Министерство экологии и природных ресурсов, МВД, Министерство ИИ и цифрового развития, Миннацэкономики, Минфин, Минтранспорта, Министерство промышленности и строительства, Минздрав и Министерство торговли и интеграции. Сегодня на внеочередной сессии маслихата Алматы сообщили, что документ уже прошёл согласование.
Новые детали
Выступая перед депутатами, заместитель акима Алматы Алмасхан Сматлаев сообщил, что общий объём выбросов в городе достигает 189 тысяч тонн в год. По его данным, основную часть – около 112 тысяч тонн – формирует автотранспорт. По словам спикера, автомобили экологического класса "Евро-0" обеспечивают до 84 процентов этих выбросов.

"Правила вводят обязательные экологические требования к коммунальным и частным автопаркам, включая исключение холостого хода, применение средств очистки выхлопов и регулярную отчётность. Цель – поэтапное снижение выбросов за счёт обновления автопарка "Евро-5" и выше с последующим переходом на газомоторный и электрический транспорт", – заявил замакима.

Утверждённый документ охватывает четыре ключевых направления:

специальные экологические требования к автомобильному транспорту;
специальные экологические требования к стационарным объектам III категории;
мониторинг и выявление нарушений;
организация зоны с пониженным уровнем выбросов (Low Emission Zone, LEZ).

Как отметил замакима, в зонах LEZ смогут передвигаться только те автомобили, которые прошли проверку на соответствие экологическим нормам:

"В зоне с низким уровнем выброса смогут передвигаться только те автомобили, которые действительно соответствуют экологическим требованиям и прошли проверку выбросов. Речь идёт не о новых запретах ради запретов, а об исключении с улиц наиболее загрязняющих автомобилей. Проверка будет проводиться в рамках обычного технического осмотра, без введения дополнительных процедур для водителей", – сказал заместитель акима Алматы Алмасхан Сматлаев.

Он добавил, что проверка будет фиксировать реальный выброс, а не просто наличие документов, при этом данные будут вноситься в систему автоматически, что исключает возможность ручной корректировки результатов.
Заместитель акима Алматы Алмасхан Сматлаев также сообщил, что за нарушения предусмотрена административная ответственность:

"В случае эксплуатации автомобиля в зоне LEZ без подтверждения соответствующих экологических норм будет административная ответственность", – сказал он.

Будет ли въезд платным?
Одним из самых острых вопросов сессии стало возможное финансовое обременение для горожан. Депутаты прямо спросили, предусматривают ли принятые правила введение платного въезда в город.
Заместитель акима заверил, что на текущем этапе такие меры не планируются, так как для этого требуются изменения в республиканском законодательстве.

"Эти правила сейчас не вводят плату. Мы определяем зоны, куда "Евро-0" не будет въезжать, и это будет работать в пилотном режиме. В 2026 году мы внедрения не предполагаем. Для того чтобы вводить платность в экологические зоны, мы должны входить в Экологический кодекс", – разъяснил Сматлаев.

Он также отметил, что международный опыт Нью-Йорка, Лондона и Пекина подтверждает эффективность таких мер. Однако Алматы пойдёт по этому пути только после создания полноценной альтернативы для водителей - прежде всего после развития общественного транспорта.

"В мировой практике 70 процентов граждан ездят на общественном транспорте. Опыт Алматы сейчас – это 60 процентов личный автомобиль и 40 процентов общественный транспорт. Если мы дойдем до мировых показателей, это значит, что 300 тысяч машин останутся на стоянках, а граждане пересядут на общественный транспорт. В будущем мы должны к этому идти, но это не сейчас и не завтра", — резюмировал заместитель акима.

Также уточняется, что внедрение принятых правил будет сопровождаться созданием единой цифровой системы мониторинга. Жители города смогут в реальном времени видеть данные с датчиков, подавать обращения и получать информацию об источниках загрязнения в своем районе.
Хронология
В августе 2025 года стало известно, что маслихат Алматы подготовил проект решения "О введении специальных экологических требований в области охраны атмосферного воздуха на территории города". Согласно документу, планируется ввести правила, которые ограничат въезд автомобилей с низким экологическим классом.
Как ранее сообщал акимат, под ограничения могут попасть автомобили с экологическим классом ниже "Евро-5". Для таких автомобилей въезд в центр города могут сделать платным, а в периоды сильного смога полностью запретить.
Позднее в акимате прояснили, что понимают социальную чувствительность проекта и поэтому его внедрение будет строго поэтапным. Ключевой момент – запуск длительного пилотного периода с нулевой ставкой, когда плата взиматься не будет.
Отметим, что, по мнению автоэксперта Алексея Алексеева, власти начинают не с того. Он считает, что основные причины загрязнения воздуха связаны с другими факторами, а платный въезд в центр скорее станет способом пополнить бюджет, чем реальным экологическим решением.
Ранее на брифинге в СЦК аким города Дархан Сатыбалды отметил, что новые инициативы не будут вводиться до тех пор, пока не будет решён вопрос с общественным транспортом.
Читайте также: Картинки будущего BRT в Алматы смотрелись отлично. Как выглядит стройка на самом деле

Китайские автомобили заполонили дороги Казахстана! А ты разбираешься в них? Мы поможем! Заходи в наш спецпроект вселенная китайских авто - все о марках, брендах и производителях!