Svenimenti e attacchi di vomito: caos a Linate per i nuovi controlli EES. EasyJet decolla lasciando 121 passeggeri a terra
Non bastava l’incubo dei voli sempre più cari e le turbolenze geopolitiche legate all’aumento del costo del carburante. Da qualche giorno, per chi si appresta a prendere unaereo in Europa — in particolar modo verso il Regno Unito e altre destinazioni extra-UE — si è materializzato un nuovo, angosciante ostacolo: l’Entry/Exit System (EES). E le conseguenze della sua applicazione hanno trasformato domenica 12 aprile l’aeroporto di Milano Linate in un girone dantesco. Tra file interminabili che si snodavano per centinaia di metri e impianti di aerazione insufficienti, la situazione è rapidamente degenerata: decine di viaggiatori hanno accusato gravi malori, tra cui svenimenti e attacchi di vomito dovuti al caldo asfissiante e allo stress dell’attesa bloccati in coda per oltre tre ore.
Il volo EasyJet decollato vuoto: “Siamo sfiniti e delusi”
L’episodio più clamoroso si è consumato al gate del volo EasyJet EJU5420 diretto a Manchester e previsto per le 11:00. Dei 156 passeggeri originariamente prenotati, soltanto 34 sono riusciti a superare in tempo l’imbuto dei controlli passaporti. Gli altri 121 sono rimasti bloccati al di qua delle barriere di frontiera, impotenti di fronte all’aereo che si staccava dalla pista. Le testimonianze raccolte dai media britannici e dall’agenzia Askanews raccontano di rabbia e rassegnazione. “Siamo arrivati qui alle 7:30 del mattino per il nostro volo delle 11:00”, ha raccontato una ragazza al Daily Mail. “Quando siamo arrivati al controllo dei passaporti c’era una fila lunghissima. Non mi sentivo bene, credo di aver avuto anche un’intossicazione alimentare”.
Tra i passeggeri abbandonati a Linate c’era anche un medico italiano residente a Liverpool, bloccato con moglie e figli, e la famiglia inglese di Max Hume (56 anni, in viaggio con la moglie Lynsey e il figlio tredicenne Archie): “Siamo sfiniti e delusi”, ha dichiarato l’uomo, costretto a prenotare a proprie spese un altro volo per rientrare in Inghilterra dopo le vacanze italiane. La beffa finale è arrivata dopo ore di fila: “Quando siamo arrivati in cima alla coda, qualcuno ci ha chiesto se eravamo diretti a Manchester e ci ha comunicato in modo glaciale che il nostro volo era appena decollato”.
La difesa della compagnia aerea
EasyJet ha tentato di arginare le polemiche precisando di aver fatto tutto il possibile entro i limiti imposti dalla legge. La compagnia low-cost ha infatti ritardato il decollo di 52 minuti (l’aereo è partito alle 11:52) per consentire a quanti più passeggeri possibile di superare i varchi. Tuttavia, superata una certa soglia temporale, il comandante è stato obbligato a ordinare la chiusura dei portelloni per non sforare il limite massimo di ore di servizio continuativo consentito all’equipaggio dalle rigide normative sulla sicurezza del volo. L’azienda ha definito la situazione “fuori dal nostro controllo”, sottolineando di aver preavvisato i clienti tramite email e app, consigliando loro di recarsi in aeroporto con larghissimo anticipo in vista dell’introduzione dei nuovi controlli biometrici.
Cos’è l’EES e perché blocca gli aeroporti
Dietro questo scenario apocalittico c’è la piena operatività, scattata ufficialmente il 10 aprile 2026, del nuovo sistema EES, gestito dall’agenzia europea eu-LISA. Si tratta di una rivoluzione digitale per l’area Schengen (29 Paesi): l’addio definitivo al tradizionale e rapido timbro manuale sul passaporto. Da oggi, tutti i cittadini di Paesi terzi (inclusi britannici post-Brexit e americani) che entrano o escono dall’area Schengen per soggiorni brevi (fino a 90 giorni) devono sottoporsi a una doppia registrazione digitale. Oltre ai dati del documento, la Polizia di Stato deve acquisire le impronte digitali e un’immagine facciale biometrica del viaggiatore. Se, a regime, la Commissione Europea stima che la procedura impiegherà in media 70 secondi a passeggero (rafforzando la sicurezza contro l’immigrazione clandestina, con già 27.000 respingimenti registrati), l’attuale fase di rodaggio si sta scontrando con la dura realtà: infrastrutture digitali non ancora perfettamente calibrate, personale in fase di adattamento e picchi di traffico che mandano i sistemi in tilt, il tutto unito a passeggeri non sempre preparati alla novità.
Foto d’archivio
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