Xpeng P7+, la prova de Il Fatto.it – Quando il comfort fa rima con elettrone – FOTO
La nuova XPENG P7+ è una di quelle auto che dal vivo rendono sicuramente più che in foto. Ha dimensioni importanti, perché supera i cinque metri di lunghezza, ma riesce comunque a non sembrare ingombrante. La sagoma è quella di una fastback vera, con il tetto che scivola verso la coda in modo molto pulito, mentre il frontale basso e affilato le dà un’aria moderna, quasi sofisticata. Le superfici sono lisce, i dettagli ridotti al minimo, le maniglie sono a scomparsa e tutto sembra disegnato per migliorare l’efficienza aerodinamica prima ancora che per stupire.
L’impressione generale è quella di una berlina elegante, con un gusto quasi europeo, ma reinterpretata in chiave più tecnologica. La cosa interessante è che questa linea così slanciata non penalizza davvero lo spazio interno. Anzi, è uno dei suoi punti forti. Appena saliti a bordo ci siamo accorti subito che la P7+ gioca la carta dell’abitabilità con una certa sicurezza, grazie anche al passo di tre metri. Anche il bagagliaio sorprende per la capienza, di base è un 573 litri, ma abbattendo i sedili si raggiungono quasi i 2.000 litri, con il portellone aiuta parecchio a livello di praticità.
Dentro l’impostazione è moderna, ma non fredda. La plancia ha linee pulite, quasi minimaliste (scordatevi i tasti fisici), però l’ambiente non dà mai l’idea di essere spoglio. Il merito è dei materiali, piuttosto curati, e di un’impostazione che punta molto sul comfort. Al centro c’è il grande schermo da 15”, accompagnato da una strumentazione da 8,8” e da un head-up display molto ampio che aiuta a tenere sott’occhio le informazioni principali senza distogliere troppo lo sguardo dalla strada. Le versioni più ricche aggiungono anche dotazioni da segmento superiore, come i sedili in pelle Nappa, le funzioni di ventilazione, riscaldamento e massaggio, oltre a un’attenzione particolare all’isolamento acustico. Su questo fronte la P7+ convince parecchio: il rumore esterno resta ben filtrato e l’atmosfera a bordo è rilassante, quasi ovattata, soprattutto nei tratti autostradali.
La gamma è articolata in tre versioni. Si parte dalla RWD Standard Range Pro, con 245 CV, batteria da 61,7 kWh, e un’autonomia fino a 455 km, un gradino sopra c’è la RWD Long Range Pro, probabilmente la più equilibrata per il nostro mercato, con 313 CV, batteria da 74,9 kWh e autonomia fino a 530 km. In cima si colloca la AWD Performance Pro, a trazione integrale, con 503 CV e uno 0-100 km/h in 4,3 secondi. Tutte raggiungono i 200 km/h di velocità massima, ma al di là dei numeri, il carattere dell’auto sembra comunque più orientato al comfort che alla sportività pura.
Durante la prova, la sensazione predominante è stata appunto quella di una vettura messa a punto per viaggiare bene. Le sospensioni lavorano con equilibrio, assorbono in modo convincente e tengono l’auto composta anche quando il fondo non è perfetto. In curva il peso si percepisce, del resto parliamo di una vettura grande e ricca di batteria, però il comportamento resta sincero e sempre prevedibile. Non è una macchina che vuole impressionare con reazioni nervose o con una guida aggressiva. Fa piuttosto il contrario: mette a proprio agio, isola bene, riduce la fatica e dà l’idea di poter divorare chilometri senza stress. E, detto in modo semplice, è una qualità che su auto come questa conta parecchio.
Il lato tech è uno dei pilastri del progetto. Il sistema infotainment è molto ricco e comprende Apple CarPlay, Android Auto, navigazione evoluta, aggiornamenti over-the-air e un assistente vocale dedicato. Anche sul fronte ADAS la dotazione è ampia: cruise control adattivo, mantenimento attivo della corsia, cambio corsia assistito, parcheggio automatico, telecamere a 360 gradi e un pacchetto completo di assistenza alla guida. Qualche funzione può risultare ancora un po’ invasiva, ma la base tecnica è solida. Interessante anche la ricarica: dal 10 all’80% bastano circa 12 minuti in corrente continua ad alta potenza. In Italia la XPENG P7+ sarà disponibile da giugno 2026 con un prezzo di partenza di 46.170 euro chiavi in mano.
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