Elettrificazione, fase cruciale dei lavori Da lunedì scoperchiamento primo tratto

/ Ivrea

I lavori per l’elettrificazione della linea ferroviaria Ivrea-Aosta, uno dei progetti infrastrutturali più rilevanti per il Canavese, entrano in questi giorni nella fase più delicata. Da lunedì 16 giugno il cantiere della galleria ferroviaria di Ivrea sarà interessato da un intervento strutturale profondo che segna l’inizio del vero e proprio “cuore” dell’operazione. Gli operai incaricati inizieranno con la rimozione dei binari e, contestualmente, la struttura della galleria sarà puntellata mediante l’installazione di micropali. Un’operazione necessaria per garantire la sicurezza durante lo scoperchiamento del primo concio, ovvero la parte iniziale della galleria artificiale.

Il cantiere non va in vacanza

Entro la fine del mese di giugno è previsto il completamento dello smantellamento della copertura esistente, che verrà poi ricostruita con un innalzamento di 80 centimetri. Questo adeguamento altimetrico è indispensabile per permettere il passaggio dei nuovi treni elettrici, i quali richiedono volumi maggiori rispetto al materiale rotabile diesel tradizionalmente impiegato sulla tratta. Le operazioni di ricostruzione proseguiranno per tutta l’estate senza interruzioni: il cantiere, infatti, non osserverà la consueta pausa agostana.

Viabilità modificata

La seconda fase del cantiere, prevista dopo l’estate, interesserà la parte della galleria verso il fiume Dora. Qui sarà necessario modificare temporaneamente la viabilità cittadina. In particolare, all’altezza della fontana Olivetti, le automobili saranno deviate lungo un percorso obbligato a “S” per poi rientrare sul Lungodora. Dal Comune rassicurano: si tratterà di una modifica di lieve entità, destinata a influenzare in modo minimo il traffico urbano. Successivamente si passerà alla demolizione e alla ricostruzione del terzo concio, situato sotto il marciapiede del Lungodora. Sarà inoltre ricostruito il muro di sostegno di via Riva e al termine dei lavori risulterà sopraelevata rispetto all’assetto attuale..

Un cantiere da 200 milioni

L’intervento fa parte di un progetto più ampio del valore di 200 milioni di euro, affidato da Rete Ferroviaria Italiana (Rfi) all’impresa Luigi Notari di Milano, capofila del raggruppamento temporaneo di imprese che comprende anche Sifel, CLF, Costruzioni Linee Ferroviarie e Rete Costruzioni Ferroviarie. Il finanziamento è garantito in parte dai fondi del Pnrr e in parte da risorse nazionali.

Il cantiere eporediese ha scontato un ritardo di circa due mesi rispetto alla tabella di marcia iniziale, dovuto in gran parte alle difficoltà incontrate nello spostamento dei sottoservizi: acqua, luce, gas, fibra, fognature e acquedotto, che si intersecano tutti nell’area di via Riva. Le operazioni di bypass, iniziate a marzo 2024, hanno richiesto quasi un anno di lavoro e l’intervento coordinato di tutte le utenze coinvolte.

Superata questa lunga fase propedeutica, ora il cantiere entra finalmente nella sua parte operativa più visibile. L’obiettivo finale è la consegna dell’opera entro dicembre 2026, termine tassativo per non perdere i finanziamenti europei. La data è confermata anche dai recenti sopralluoghi effettuati da Regione Valle d’Aosta e tecnici Rfi.

Linea ferrovia più moderna

Con l’elettrificazione della linea Ivrea-Aosta, che comprende anche nuove sottostazioni a Donnas, Châtillon e Aosta, l’intero tracciato sarà finalmente servito da convogli elettrici che garantiranno una maggiore regolarit e, tempi di percorrenza più stabili.