Ivrea, piste ciclabili invisibili e piene di buche. Fresc: «Nostro primo obiettivo è migliorare quelle che ci sono»
IVREA. «La pista ciclabile sul lungodora, oggi, è un’intuizione. Tra una buca e un’altra, ormai la segnaletica in alcuni tratti è completamente svanita. Si capisce che c’è solo quando, vicino l’attraversamento pedonale di corso Nigra, s’intravede un cartello che ne indica la fine. E, se c’è una fine, dovrà pur esserci un inizio. Dunque il ciclista abbassa gli occhi e segue la traccia immaginaria fino a che il tratto bianco superstite si manifesta finalmente ai suoi occhi». Lo scrivevamo il 19 agosto 2022. Ad oggi, non è invecchiata una virgola di quelle parole. Non una sola pala è stata alzata per le piste ciclabili di Ivrea. Con la situazione più critica che resta quella di San Bernardo.
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Tanti eporediesi, in effetti, non sanno nemmeno che il marciapiede di destra di stradale Torino (venendo da Ivrea), costellato di buche, è ciclabile. Tra gli obiettivi dell’amministrazione Chiantore, dichiarati fin dalla campagna elettorale, c’è proprio quello di favorire il trasporto pubblico e la mobilità alternativa all’auto. Lo conferma l’assessore Massimo Fresc, che si sta occupando del tema: «La mobilità ciclistica della nostra città dev’essere seguita con attenzione e favorita, è una modalità di spostamento non inquinante, efficiente che contribuisce a decongestionare il traffico e a rendere più vivibili le nostre città. Una delle prime azioni che metteremo in campo sarà volta a migliorare i percorsi ciclistici esistenti attraverso la manutenzione degli stessi: la segnaletica orizzontale ha patito gli anni e andrà in gran parte ritracciata e la pavimentazione rivista al fine di eliminare buche e avvallamenti. Nel nuovo piano regolatore sono indicati percorsi e proposte valuteremo partendo, da questa documentazione, come ampliare i percorsi ciclabili».
Poi c’è il grande tema del collegamento tra Ivrea e gli altri paesi dell’eporediese. Tramontata l’idea di una ciclovia Baltea, che possa connettere la città con i percorsi ciclabili della Valle d’Aosta, c’è da rimboccarsi le maniche e rimettersi a studiare.
«Per quanto riguarda la mobilità ciclistica più periferica - spiega ancora Fresc - è nostra intenzione favorire l’accesso alla zona dei laghi e valutare soluzioni per superare la pericolosità della viabilità verso Montalto e Burolo. La mappatura dei percorsi legati ad turismo e allo sport sta disegnando attorno alla città una rete di connessioni che rendono il nostro territorio ricco di opportunità. Facciamo parte dei numerosi comuni che collaborano al progetto “Ciclovie del Canavese e dintorni- dorsali di collegamento e circuiti locali” arriveremo ad una mappatura dettagliata dei percorsi integrati. Stiamo seguendo e interagendo con il lavoro svolto dall’associazione “Movimento lento” che sta organizzando una serie di ciclovie già mappate che saranno legate a proposte di ospitalità turistica, queste ciclovie del canavese e della serra saranno collegate a percorsi del Biellese».