Ryanair bate un nuevo récord: transporta 22,2 millones de pasajeros en julio y alcanza un 96% de ocupación
El crecimiento de Ryanair parece no tener techo. La aerolínea irlandesa cerró julio con 22,2 millones de pasajeros transportados, un 7% más que en el mismo mes del año pasado, cuando registró 20,8 millones de viajeros. Se trata de una cifra histórica para la compañía, que sigue consolidando su liderazgo en Europa en pleno periodo estival.
Otro de los indicadores que refleja el buen momento operativo de Ryanair es su factor de ocupación, que en julio alcanzó el 96%, uno de los niveles más elevados de su historia. En la práctica, significa que prácticamente todos los asientos ofertados por la compañía fueron vendidos.
Durante el mes, Ryanair realizó alrededor de 4.000 vuelos al día, lo que permitió completar 120.800 operaciones a lo largo de julio. El elevado nivel de utilización de la flota continúa siendo una de las principales fortalezas del modelo de negocio de la compañía.
En el conjunto de los últimos doce meses, comprendidos entre el 1 de agosto de 2025 y el 31 de julio de 2026, Ryanair transportó 213 millones de pasajeros, un 5% más que en el periodo precedente (203 millones de pasajeros), reforzando así su posición como la mayor aerolínea europea por número de viajeros.
Más pasajeros, pero menos beneficios
Sin embargo, el extraordinario crecimiento del tráfico no se ha traducido en una mejora de la rentabilidad. La compañía ha reconocido que sus beneficios cayeron un 34% durante el cuatrimestre, hasta situarse en 538 millones de euros.
Según Ryanair, el principal factor que explica este descenso es el aumento del coste del combustible. Aunque la aerolínea mantiene una política de coberturas para protegerse de la volatilidad del precio del petróleo —una práctica habitual entre las grandes compañías europeas—, el encarecimiento del combustible no cubierto siguió pasando factura a sus cuentas.
El consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, explicó que los costes operativos crecieron un 11%, hasta 3.810 millones de euros, debido al "fuerte" incremento del 20% en el precio del combustible no cubierto. Ya el pasado mes de abril el directivo advirtió de que este sobrecoste había supuesto un impacto de 50 millones de euros para la compañía.
Pese a ello, O'Leary defendió la estrategia de cobertura de la aerolínea y subrayó que el 80% del combustible correspondiente al ejercicio fiscal 2027 ya está asegurado a un precio aproximado de 67 dólares por barril, una política que, a su juicio, "protege los beneficios del grupo y amplía su ventaja frente al resto de competidores de la UE".
A ello se suma una reducción del 6% en las tarifas medias, una estrategia comercial con la que la aerolínea ha buscado mantener una elevada demanda y sostener el crecimiento del número de pasajeros.