Las aerolíneas que operan en España prevén subidas de los precios de los billetes en invierno si la guerra en Irán se prolonga
Las aerolíneas españolas prevén que los precios de los billetes suban si la guerra de Irán se prolonga; si bien no están preocupadas respecto a un posible desabastecimiento de queroseno.
En un encuentro organizado por el grupo hotelero Hotusa, el presidente de la patronal de las aerolíneas que operan en España (ALA), Javier Gándara, y el consejero delegado de Volotea, Carlos Muñoz, han coincidido en destacar que en España las líneas aéreas no tienen problemas de abastecimiento.
No obstante, han advertido de que si la guerra en Irán se prolonga sí tendrá efectos en los costes del combustible -que representa en torno al 30% de los gastos totales de las compañías-, que luego tendrán su traslado a los precios de los billetes que pagan los viajeros o a la reducción de capacidad de las compañías, según informa Efe.
Los problemas comenzarían a llegar a partir de la próxima temporada de invierno, que arranca el último fin de semana de octubre. Las aerolíneas europeas contratan coberturas para protegerse de las subidas de los precios del queroseno. IAG, por ejemplo, tiene asegurado el precio de aproximadamente el 75% del consumo para los próximos meses en Iberia y British Airways y un 80% en Vueling. Ryanair (84%) o Lufthansa (76%) también han protegido sus costes en combustible.
De este modo, como ha explicado Gándara, el fuel que están consumiendo ahora estas compañías lo compraron hace meses a precios más bajos, lo que asegura el trimestre actual y el de verano sin grandes subidas de precios. Pero cuando estas coberturas venzan, tendrán que volver a aprovisionarse de un queroseno que, de no cesar las hostilidades, será mucho más caro y acabará impactando en el precio de los billetes.
El aprovisionamiento es algo que, al menos por el momento, no preocupa en el sector aéreo español a pesar de que ACI Europa, la principal patronal de aeropuertos, haya advertido hoy de que si el paso a través del Estrecho de Ormuz no se reanuda de manera significativa y estable en el transcurso de las próximas tres semanas, la "escasez sistémica de combustible de aviación" se convertirá en una realidad para la UE. En el caso de España, como han explicado tanto Gándara como la Asociación de la Industria del Combustible de España (AICE), el 80% de las 7,7 millones de toneladas del queroseno que se consumen en sus aeropuertos se produce en refinerías nacionales.
Desde la patronal aseguran que las refinerías españolas son muy flexibles y ahora mismo se están centrando en la producción de los productos más demandados, diésel y queroseno. Además, el país cuenta con un sistema de reservas de queroseno para afrontar situaciones de emergencia en el marco del acuerdo de la Agencia Internacional de la Energía (AIE).