Las ventas de billetes de Renfe, Iryo y Ouigo se desploman un 30% tras el accidente de Adamuz

Trainline, la plataforma británica de reservas de viajes de tren y autobús que opera en España, ha puesto hoy cifras a la caída de ventas de billetes de alta velocidad tras el accidente de Adamuz el pasado 18 de enero reconocida incluso por los propias operadoras. Y el retroceso no ha sido menor. Según ha explicado hoy su general manager en Europa, Pedro García, las ventas de Renfe, Iryo y Ouigo se desplomaron un 30% después del siniestro en el que fallecieron 46 personas.

"Las cifras de demanda que estamos viendo ahora son cifras de caídas ligeramente superiores al 30% respecto a lo que veíamos hace unas semanas", según ha explicado García en un evento organizado por la compañía.

Respecto a los precios, el directivo ha asegurado también que "se han moderado tras meses de subidas". En la línea entre Madrid y Barcelona, Trainline tenía por ejemplo registrada una subida de las tarifas del 17% el año pasado gracias al sistema de precios dinámicos. En septiembre, la subida alcanzó incluso un 40% en la plataforma respecto al mes anterior. Sin embargo, García ha asegurado que los precios ahora se han moderado en línea con el año pasado. De hecho, en algunas rutas asegura que han bajado un poco para estimular la demanda.

Trainline ya había confirmado que había notado un bajón en la demanda de servicios de alta velocidad tras el accidente de Adamuz. Sin embargo, no le había puesto cifras. Sí lo había hecho la app financiera Fintonic, que asegura, a partir de datos reales de consumo de más de 300.000 usuarios de su plataforma, que el gasto en tren se redujo un 17% en las dos semanas posteriores al accidente de Adamuz. "Tras el accidente, observamos que los usuarios limitan, sobre todo, las compras de mayor importe, vinculadas a trayectos largos y servicios de alta velocidad", según la directora de analítica de datos en Fintonic, Clara Echevarría.

Las propias operadoras han reconocido el impacto que ha tenido el siniestro en su negocio por la desconfianza de los viajeros. Ougio reconoció hace un par de semanas que «en las últimas tres semanas estamos observando una contracción de la demanda, que tiene su reflejo en los precios» dada la sensibilidad existente en este momento en parte de la sociedad por el accidente.

Desde Renfe, aunque todavía no tenían entonces datos consolidados de ventas del primer mes del año, aseguraban también que es «lógico» que la demanda caiga ante situaciones como la de Adamuz.

La demanda volverá

Las compañías consideran que se trata en todo caso de caídas temporales y que la demanda se recuperará. El precio seguirá entonces jugando un papel crucial para elegir operadora, pues sigue siendo el principal factor que impulsa el uso del tren, citado por el 54% de los consultados en una encuesta por Trainline, seguido de la disponibilidad de más conexiones directas y la posibilidad de combinar diferentes operadores en un mismo viaje.

La plataforma destaca cómo los agregadores están ganando terreno en la venta de billetes. Un 52% de los españoles ya los usan en algún momento del proceso de compra de billetes. Según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el 22% de los billetes de tren en España (10,9 millones) se vendieron a través de plataformas agregadoras digitales en 2024, lo que supone 7,7 millones más que en 2019, es decir, un 242% más.

"Las plataformas independientes de venta de billetes desempeñan un papel estructural a la hora de facilitar la comprensión, la comparación y el acceso al ferrocarril, ayudando a los pasajeros a navegar por un ecosistema cada vez más complejo", ha afirmado Guillermo Serrano, Head of Government Relations de Trainline en España.