Citroën Berlingo XL: 850 l y 1.000 km por menos de 26.000 euros
El protagonista es el Citroën Berlingo XL, ensamblado en la planta de Stellantis en Vigo, uno de los mayores polos industriales de España. En 2025, el segmento de comerciales ligeros y derivados de turismo mantuvo un peso relevante en el mercado nacional, según datos de ANFAC, pese al dominio absoluto de los SUV.
Mide 4,75 metros en esta versión XL y ofrece un maletero de hasta 850 litros en configuración de cinco plazas. Es decir, más capacidad que la mayoría de SUV del segmento C. No hay caída de techo que robe espacio ni portón inclinado que limite el volumen útil: aquí todo es cuadrado, aprovechable y pensado para cargar.
¿El precio? 25.971,15 euros al contado para la versión BlueHDi de 100 CV en acabado Plus. Una cifra que lo coloca directamente en el territorio de SUV compactos como Peugeot 3008, Hyundai Tucson o SEAT Ateca… pero ofreciendo más litros, más autonomía y un planteamiento mucho más racional.
Un diésel eficiente, no un atleta
Ficha técnica clave
- Motor 1.5 litros BlueHDi, cuatro cilindros turbo.
- Potencia: 100 CV.
- Par máximo: 250 Nm.
- Cambio manual de seis velocidades.
- 0-100 km/h: 13,2 segundos.
- Velocidad máxima: 171 km/h.
- Consumo combinado WLTP: 5,4 l/100 km.
- Etiqueta ambiental C de la DGT.
No es rápido. Los 13,2 segundos en el 0 a 100 km/h lo dejan claro. Pero tampoco pretende serlo. Su misión es otra: recorrer largas distancias con el menor coste posible. Con un consumo homologado de 5,4 l/100 km y un depósito en torno a los 50 litros, los 1.000 kilómetros de autonomía son realistas en uso mixto.
Traducido a euros: con el gasóleo en torno a 1,55 €/l, recorrer 100 kilómetros ronda los 8,4 euros. Para quien hace 20.000 km al año, la diferencia frente a alternativas menos eficientes puede suponer cientos de euros anuales.
850 litros: donde realmente gana a un SUV
El maletero de 850 litros no es una cifra de catálogo vacía. Es espacio útil, regular y fácil de cargar gracias a un portón vertical y una boca amplia. Frente a los 500-620 litros habituales en SUV compactos, la diferencia es notable cuando toca viajar en familia o transportar material voluminoso.
Además, la modularidad permite abatir asientos y ampliar todavía más la capacidad. No hay postureo aquí. Hay practicidad. El sonido seco de las puertas correderas al cerrarse recuerda más a herramienta que a objeto de moda.
Equipamiento y garantía: argumento silencioso
El acabado Plus incluye llantas de 16 pulgadas, faros LED, sensores de aparcamiento traseros, cuadro digital de 10 pulgadas y pantalla central de 10 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Es un equipamiento coherente con su planteamiento práctico.
Pero el dato que muchos pasan por alto es la garantía comercial de hasta 8 años bajo las condiciones del fabricante. En un mercado donde la media habitual se sitúa entre 3 y 5 años, este respaldo añade valor a largo plazo.
La letra pequeña del precio
Los 25.971,15 euros son al contado. La carrocería M, más corta, reduce el precio hasta 25.178 euros. También existe financiación desde 204 euros al mes, sujeta a condiciones específicas.
En cualquier caso, el planteamiento es claro: ofrecer una alternativa racional a la fiebre SUV. No tiene estética todocamino ni promete aventuras off-road. Ofrece espacio real, eficiencia probada y fabricación nacional.
En un mercado que mira hacia arriba (más altura, más presencia, más imagen) el Citroën Berlingo XL mira hacia dentro: más litros, más autonomía y menos artificio. Y para muchos conductores, en 2026, eso sigue siendo lo que realmente importa.