Toyota RAV4 Plug-in 300 llega a España con un giro inesperado
Ya es oficial: el nuevo Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 300 ha comenzado su despliegue en España. La nueva gama solo incluye motorizaciones híbridas autorrecargables y enchufables. El diésel ya es historia. Y la gasolina, un recuerdo lejano.
La marca japonesa lo ha dejado claro: apuesta total por la electrificación en uno de sus modelos estrella. Y lo hace con una versión PHEV que sube el listón más allá de los 300 CV. Pero la sorpresa no está ahí.
100 km eléctricos: ficha técnica del nuevo RAV4 enchufable
Más batería, menos consumo
- Batería de 22,7 kWh útiles (casi 20× más que el híbrido normal).
- Etiqueta Cero de la DGT con exención de impuesto de matriculación.
- Consumo combinado WLTP inferior a 1,2 l/100 km (estimado).
Tracción delantera o total: hasta 304 CV
La versión Advance rinde 268 CV con tracción delantera. Pero al optar por tracción total eléctrica (AWD-i), el sistema entrega hasta 304 CV. Es decir: más que un BMW X1 xDrive25e o un Kia Sportage PHEV.
Precios oficiales en España
| Versión | Tracción | Potencia | Precio estimado |
|---|---|---|---|
| Advance Plug-in 300 | 4x2 | 268 CV | 46.500 € |
| Advance AWD-i Plug-in | 4x4 | 304 CV | 48.500 € |
| Spirit Plug-in 300 | 4x2 | 268 CV | 49.000 € |
| Spirit AWD-i Plug-in | 4x4 | 304 CV | 51.000 € |
¿Por qué 100 km marcan la diferencia?
La autonomía eléctrica homologada de 100 km WLTP convierte al RAV4 en uno de los pocos SUV PHEV que realmente puede usarse como eléctrico diario. Un técnico de Toyota España lo resume así (febrero 2026): “Hemos querido que el modo eléctrico no sea testimonial. Para muchos, este coche será su primer eléctrico, sin renunciar al motor térmico”.
Rivales directos y comparativa
- Ford Kuga PHEV: 224 CV, 64 km eléctricos, desde 42.000 €.
- Peugeot 3008 Hybrid4: 300 CV, 59 km, desde 51.000 €.
- BYD Song Plus DM-i: 197 CV, 110 km reales, desde 39.900 €.
El Toyota se posiciona entre los europeos y los recién llegados chinos, con ventaja en fiabilidad, postventa y etiqueta ambiental.
¿Carga rápida? No... pero sí útil
No admite carga rápida en corriente continua, pero su cargador embarcado permite cargar los 100 km eléctricos en unas 2,5 horas si usamos un wallbox de 7,4 kW.
¿Merece la pena?
Para conductores que recorran hasta 80-100 km diarios y busquen acceso libre a Madrid ZBE o Barcelona, es una opción más lógica que un diésel moderno. Y sin ansiedad por autonomía.