Mercado de vehículos nuevos en la UE retrocedió al nivel de 1993
Pese a una ligera mejoría de las ventas desde agosto, el mercado se contrajo un 4,6% en el año, con 9,3 millones de vehículos vendidos.
Bruselas. El mercado de vehículos nuevos en la Unión Europea (UE), paralizado por los problemas logísticos, retrocedió en el 2022 a su nivel de 1993, indicó el miércoles la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).
Pese a una ligera mejoría de las ventas desde agosto, el mercado se contrajo un 4,6% en el año, con 9,3 millones de vehículos vendidos. Un resultado casi tan bajo como el de 1993, un año difícil para la industria, con 9,2 millones de coches nuevos registrados.
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El sector vivió en el 2022 un tercer año consecutivo de dificultades. En el 2020, fue golpeado por los cierres de fábricas y las restricciones sanitarias a causa de la pandemia y en el 2021 sus esperanzas de recuperación se vieron frustradas por la escasez de microchips y los problemas de logística.
El año pasado, entre los grandes mercados, solo Alemania siguió estable (+1,1%), con un buen mes de diciembre. Francia retrocedió en el año 7,8%, Italia 9,7%, España 5,4%, Polonia 6%, Holanda 3,2%, y Bélgica 4,4%. El fin de año favorable, con cinco meses de alza consecutiva y un repunte de 12,8% en diciembre, no logró revertir la tendencia.
El líder del mercado europeo, el grupo Volkswagen, logró un buen fin de año con 2,3 millones de vehículos vendidos en el 2022 y una parte mercado estable de 25,1%. El grupo privilegió sus marcas premium Audi y Porsche, que muestran buenas ventas, en detrimento de sus marcas generalistas como Skoda y Seat.
Stellantis, número dos del sector en la UE, había resistido bien en el 2021, pero se derrumbó en el 2022 (-14,1%) y su parte del mercado se retrajo a 19,7%. Jeep, Citroën y Fiat están entre las marcas del grupo que tuvieron menor impulso. El grupo Renault se defendió bien (-4,3%) gracias a Dacia, su modelo económico, y conserva una parte del mercado del 10,6%.
El grupo coreano Hyundai-Kia, menos afectado por la escasez de microchips, tuvo un buen año (+2,6%) con una parte de mercado en alza a 9,2%. Toyota subió por segundo año consecutivo (+7,7% en ventas, con 6,3% de parte de mercado), gracias a sus vehículos híbridos. BMW-Mini retrocedió 5,1% y Mercedes siguió estable.
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