US-Präsident Donald Trump fordert Europa zur Freigabe der Dieselreserven auf – um Preise in den USA zu senken. In Brüssel fanden Krisengespräche statt. Die G7-Länder haben sich auf die Freigabe von bis zu 100 Millionen Barrel Diesel und Rohöl geeinigt. Dies solle in den kommenden vier Monaten geschehen, erklärte der französische Präsident Emmanuel Macron anlässlich einer Videokonferenz der G7-Vertreter zur Energiekrise am Freitag. US-Präsident Donald Trump hatte die europäischen Partner dazu gedrängt, um die Verbraucherpreise zu senken. Die Europäer befinden sich seit Tagen in Krisengesprächen, nachdem US-Präsident Donald Trump damit gedroht hat, einen Exportstopp für Diesel zu verhängen, um heimische Spritpreise vor den Zwischenwahlen am 3. November zu senken. Um einen solchen Exportstopp zu verhindern, sollten die Europäer ihre Dieselreserven freigeben , so lautete die Forderung aus Washington . Medienberichten zufolge forderten die Amerikaner die Freigabe von 120 Millionen Barrel an Diesel über einen Zeitraum von 180 Tagen. Das entspräche etwas weniger als der Hälfte aller in Europa gehaltenen Dieselreserven. EU soll Beitrag zur Stabilisierung der Energiemärkte leisten Am Donnerstag hatte US-Finanzminister Scott Bessent auf dem Kurznachrichtendienst X noch mal nachgelegt und die Europäer um Unterstützung gebeten. Die USA würden unter der Führung von Donald Trump ihren Beitrag dazu leisten, die globalen Energiemärkte zu stabilisieren. Die Europäer sollten nun "ihre Bemühungen verstärken" und "sofort zusätzliche Reserven freigeben", um die anhaltenden Engpässe zu beheben. "Amerikanische Landwirte, Logistiker und Unternehmen sollten nicht alleine die Last der globalen Dieselknappheit tragen müssen", so Bessent. In den USA ist der Dieselpreis aufgrund des Iran-Kriegs stark angestiegen . Eine Gallone (3,785 Liter) Diesel kostet im Schnitt 6,31 US-Dollar , vor dem Krieg lag der Preis bei rund 3,50 Dollar. In einzelnen Bundesstaaten kostet Diesel noch mehr. Das ist für Trump zu einem Problem geworden, unter anderem, weil die wichtigen Zwischenwahlen (Midterms) anstehen , bei denen ein Drittel des Senats und das US-Repräsentantenhaus neu gewählt werden. Die Republikaner müssen eine herbe Niederlage befürchten – auch weil die Preise durch den von Trump begonnenen Krieg erneut stark gestiegen sind. Europa soll mögliche Trump-Niederlage verhindern Um die drohende Niederlage noch abzuwenden, sollen die Europäer also zahlen. Am Donnerstag und Freitag kamen die EU-Minister Medienberichten zufolge zu mehreren Krisen-Videokonferenzen zusammen, nach Angaben des britischen Senders BBC nahm auch der britische Energieminister Martin McCluskey daran teil. Dem Sender zufolge wurde an einer koordinierten Antwort zusammen mit den europäischen Partnern gearbeitet. Am Freitag haben die EU-Staaten über einen französischen Vorschlag zur Freigabe zusätzlicher Dieselreserven beraten. Die Initiative sieht vor, dass die EU-Staaten 50 Millionen Barrel Diesel freigeben. Zudem sollen die Mitglieder der Internationalen Energieagentur (IEA) 50 Millionen Barrel Rohöl auf den Markt bringen. Das scheint von den USA nun angenommen worden zu sein. Die IEA besteht aus 32 Mitgliedern, darunter befinden sich noch Staaten wie Australien , die Türkei , Japan und Kanada . Schon im März hatten die IEA-Mitglieder gemeinsam 400 Millionen Barrel freigegeben . Eine Vereinbarung über die Freigabe der Dieselbestände sollte dem Insider zufolge jedoch an eine Bedingung geknüpft werden: Die USA müssten sich verpflichten, auf ein einseitiges Exportverbot für Diesel zu verzichten. Ob dies gelungen ist, war noch unklar. Laut vorherigen Angaben sprach Frankreichs Präsident Emmanuel Macron in der Nacht mit US-Präsident Donald Trump über die globale Energieversorgung und "die Notwendigkeit, gemeinsam gegen den Anstieg der Kraftstoffpreise vorzugehen und die weltweite Verfügbarkeit von Raffinerieprodukten sicherzustellen". Laut der britischen Zeitung "Times" waren aber nicht alle europäischen Verbündeten mit den Vorschlägen einverstanden. Einige hätten am Donnerstag in der Krisenberatung die Sorge vor einer weiteren Eskalation im Nahen Osten geäußert. Sollten etwa die Huthis den Dieselexport aus Saudi-Arabien durch das Rote Meer behindern , wäre man mutmaßlich auf die Notreserven angewiesen. Sie jetzt ohne Not freizugeben, könnte sich später als Fehler erweisen, so Insider zu der Zeitung. Auch die Bundesregierung sieht die Freigabe kritisch. Schon im März habe die Freigabe eines Teils der Reserve die Marktpreise nur kurzfristig senken können, hieß es in Regierungskreisen. Man wolle die Märkte nicht unnötig verunsichern. Diesel-Exportverbot hätte gravierende Folgen Ein Exportverbot von Diesel hätte mutmaßlich aber verheerende Folgen für die Weltwirtschaft, da die USA mittlerweile der größte Dieselexporteur der Welt sind: Pro Tag liefern sie 1,2 bis 1,5 Millionen Barrel des wichtigen Treibstoffs. Die EU importiert etwa 20 Prozent ihres Dieselbedarfs vom Weltmarkt, ein Großteil davon kommt aus den USA. Vor dem Iran-Krieg gehörten noch Lieferanten aus dem Nahen Osten zu den wichtigsten Importländern. Zwar haben sich die Öllieferungen aus der Region mittlerweile weitgehend stabilisiert – die raffinierten Produkte wie Diesel und Benzin sind aber aufgrund der Beschädigungen an der Infrastruktur weiterhin blockiert. Verschärft wird das Ganze noch durch die Benzin- und Dieselkrise in Russland und die chinesischen Exportbeschränkungen auf Treibstoffe. Die USA gehören also zu den wenigen noch verbliebenen zuverlässigen Lieferanten. Mit der Drohung aus dem Weißen Haus beginnt nun auch diese Verbindung zu wackeln – weshalb sich auch die US-Ölindustrie wohl gegen die Überlegungen für einen Exportstopp stellt. Sie soll die Trump-Regierung davor gewarnt haben, die amerikanische Rolle als sicheren Energielieferanten für die Welt aufs Spiel zu setzen. Außerdem würde eine durch Dieselengpässe verursachte Weltwirtschaftskrise auch die US-Bürger früher oder später treffen, selbst wenn die Dieselpreise in den USA durch einen Exportstopp zunächst sinken dürften. Diesel gilt als einer der wichtigsten Treibstoffe der Welt, vor allem für die Logistikbranche ist er essenziell: Für Lkw, Busse, Schifffahrt, Landwirtschaft, aber auch im verarbeitenden Gewerbe und für Baumaschinen wird Diesel benötigt. Im privaten Straßenverkehr spielt der Kraftstoff hingegen eine kleinere Rolle.
