Los ataques rusos contra Odesa bloquean las exportaciones de grano de Ucrania

Los buques civiles han dejado de entrar en los tres puertos clave de Odesa, situados en la costa norte del mar Negro, después de una serie de ataques con misiles dirigidos por Rusia que han elevado demasiado el riesgo para sus armadores.

“Hace poco entraban diariamente cuatro o cinco buques en los puertos. No eran muchos, pero había tráfico. A día de hoy, las llegadas se han detenido”, ha declarado el ministro de Política Agraria, Taras Visotski.

Hasta el momento la situación no es crítica, según Visotski, quien señaló que los armadores están evaluando la magnitud de los riesgos tras la escalada de los ataques. No obstante, reconoció la importancia estratégica de la ruta marítima y subrayó que el Gobierno trabaja en soluciones para protegerla y restablecer el tráfico lo antes posible.

En el último mes, los ataques de la aviación rusa han dañado 28 buques de pabellones de varios países, alrededor del 11% del total de barcos que han viajado hacia o desde los puertos de Odesa para transportar grano u otras exportaciones. Veintiún marineros han muerto y 34 resultaron heridos, según Andri Klimenko, director del Instituto de Investigación del Mar Negro de Ucrania.

El incidente más mortífero ocurrió el lunes, cuando un buque que transportaba maíz ucraniano fue atacado por misiles rusos mientras salía del puerto, causando la muerte de 10 personas, entre ellas siete ciudadanos indios.

Rusia también ha llevado a cabo varios ataques contra terminales e infraestructuras portuarias, limitando su capacidad para almacenar y cargar grano, aceite de girasol y otras exportaciones críticas. En particular, Kernel, el mayor productor de aceite de girasol, ha suspendido temporalmente sus operaciones en los puertos debido a graves daños.

Rusia solo intensificará los ataques para bloquear las exportaciones de grano ucraniano, precisamente en el momento en que la cosecha está en pleno apogeo, subrayó el presidente Volodímir Zelenski. Por su parte, Rusia promete continuar los bombardeos e insiste, sin pruebas, en que está atacando buques que transportan armas a Ucrania.

La intensificación de los ataques rusos coincide con el aumento de las operaciones ucranianas contra buques rusos –principalmente petroleros– en el mar de Azov y el mar Negro, con las que Kiev busca reducir los ingresos petroleros de Moscú y dificultar el abastecimiento de las tropas rusas en las zonas ocupadas.

Más de 100 buques han sido alcanzados por drones ucranianos solo en julio, sin que las autoridades rusas hayan informado de víctimas mortales hasta el momento. Esto ha reducido a la mitad las exportaciones rusas de petróleo por esta vía, según Klimenko.

Los ataques rusos intensificados en el mar Negro “amenazan la libertad de navegación, obstaculizan las exportaciones de grano y, lo que es más importante, requieren una respuesta internacional fuerte y coordinada”, destacó el ministro de Asuntos Exteriores ucraniano, Andri Sibiga, en una serie de llamadas a sus homólogos de Francia, Noruega, Brasil y otros países.

“Si este terror continúa, millones de familias en África, Asia, Oriente Medio y América Latina podrían enfrentarse a un aumento de los precios de los alimentos y al hambre”, señaló Sibiga en un comunicado en el que comparó los ataques rusos en el mar Negro con los ataques iraníes contra el tránsito petrolero en el estrecho de Ormuz.

Pese a los repetidos ataques rusos contra sus infraestructuras, Ucrania sigue siendo el mayor exportador mundial de aceite de girasol y figura entre los cinco o diez mayores exportadores de cultivos como el maíz, la cebada, la colza y el trigo. El año pasado exportó 41,1 millones de toneladas de cereales y aceite de girasol por un valor cercano a los 16.000 millones de euros.

Ucrania ha solicitado una reunión urgente del Consejo de Seguridad de la ONU y ha instado a sus socios a ampliar las rutas alternativas a través de enlaces ferroviarios y puertos del Danubio.

Sin embargo, para Ucrania sus puertos del mar Negro han sido las principales rutas comerciales, representando alrededor del 90% de sus exportaciones agrícolas y su principal fuente de divisas. En 2023, las fuerzas ucranianas lograron reabrirla al alejar a la flota rusa de su costa. Desde entonces, Rusia ha continuado con ataques regulares, pero a través de esta ruta se han exportado más de 208 millones de toneladas de mercancías y grano.

Un cierre prolongado de la ruta podría costar a la economía ucraniana hasta 150 millones de euros al día y un 6% del PIB, según cálculos de economistas ucranianos, escribe el especialista en política agraria Oleg Nivievski. También supondría “un golpe terrible” para miles de agricultores que siguen cultivando la tierra a pesar de los ataques rusos, la escasez de mano de obra cualificada y otros desafíos, según contó un agricultor de la región de Jersón a LA RAZÓN.