Ямы, разметка и знаки - для дорог Казахстана впервые ввели единые гарантийные правила

В Казахстане впервые утвердили единые требования к эксплуатации и ремонту городских дорог, передаёт Tengri Auto со ссылкой на Министерство транспорта.
Речь идет о новом ведомственном нормативе, который разработал Казахстанский дорожный научно-исследовательский институт (КаздорНИИ). Документ определяет, как должны содержаться городские дороги, какие элементы попадают под гарантию и как подрядчики должны устранять выявленные недостатки.
Документ устанавливает единые правила не только для дорожного покрытия, но и для всей городской дорожной инфраструктуры: мостов, знаков, разметки, освещения, ограждений и бордюров.
Дороги будут защищать дополнительным слоем
Одно из главных нововведений касается ремонта дорог. При строительстве, реконструкции, капитальном и среднем ремонте теперь станет обязательным устройство защитного слоя износа.
Это верхний слой покрытия, который принимает на себя основную нагрузку от транспорта, дождя, снега и перепадов температуры.
Когда он изнашивается, заменить его проще и дешевле, чем полностью менять дорожную одежду. Предполагается, что такой подход позволит сократить образование трещин и колеи и увеличить срок службы покрытия.
Подрядчиков будут контролировать и после сдачи дороги
Еще одно изменение касается контроля за подрядчиками. После сдачи объекта их работа не заканчивается. Норматив предусматривает плановые осмотры дорог в течение гарантийного срока.
Если будут обнаружены дефекты, подрядная организация должна будет устранить их в рамках своих гарантийных обязательств.
Документ также определяет правила зимнего содержания улиц. Для борьбы с гололедом должны применяться материалы, соответствующие национальному стандарту.
При этом использование хлорида натрия, то есть обычной технической соли, остается разрешенным.
Мировой опыт в ремонте дорог
Германия
В Германии качество ремонта дорог контролируют по строгим техническим стандартам. Если после сдачи объекта обнаруживается брак, подрядчик обязан устранить его за свой счет. В противном случае ему грозят судебные разбирательства, штрафы и риск попасть в черный список.
Также подрядчик должен строить дороги с обязательной гарантией от 2 до 5 лет.
За систематический брак компанию вносят в реестр недобросовестных поставщиков и закрывают доступ к госзакупкам
Япония
В Японии после завершения работ государственный заказчик оценивает качество ремонта. Если подрядчик получает низкую оценку, ему становится значительно сложнее выигрывать новые тендеры.
А за серьёзные нарушения или отказ устранять дефекты компанию могут на несколько месяцев или даже лет отстранить от участия в государственных закупках.
США
В США действует федеральный орган, который контролирует качество дорожных работ. К тому же перед началом работ подрядчик обязан купить у страховой компании гарантийное обеспечение.
Если дорога разрушится в течение 1–3 лет (стандартный гарантийный срок), а фирма откажется её чинить или обанкротится, страховая компания выплачивает штату деньги на ремонт.
Ранее мы рассказывали, что искусственный интеллект проверяет качество дорог на севере Казахстана.
Читайте также: В сёлах Казахстана будут строить дороги из щебня и гравия - подписан приказ.

Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.