Honda mete miedo a Aston Martin: esto es lo que le espera a Fernando Alonso en Austria
La pesadilla de Aston Martin parece no tener fin y se repite una y otra vez. El GP de Cataluña supuso otro fin de semana negro para Fernando Alonso. El AMR26 evidenció en Montmeló su sonrojante falta de prestaciones.
Fue la última gota en un vaso ya bastante colmado. Las primeras siete rondas han sido desastrosas para Aston Martin, que, a pesar de haber sumado un punto, ha sido, en general, el equipo más lento de la parrilla esta temporada. La empresa con sede en Silverstone se ha enfrentado a innumerables problemas con su AMR26, la mayoría de los cuales han sido causados por la unidad de potencia de Honda. Se han dado pequeños pasos en cuanto a la fiabilidad, pero Aston Martin sigue estando muy rezagado.
Pero el escenario no tiene visos de mejorar y las cosa aún puede ser peor. En la previa del Gran Premio de Austria, Honda lanza una sería advertencia a los de Silverstone.
Del turbo a la refrigeración
Antes del Gran Premio de Austria de Fórmula 1 de 2026, la octava carrera de la temporada, el director general de pista e ingeniero jefe de Honda Racing (HRC), Shintaro Orihara, destacó el funcionamiento óptimo del turbocompresor y del motor, así como la refrigeración, como puntos clave.
El próximo Gran Premio de Austria se celebrará en el Red Bull Ring, situado a gran altitud. Dado el terreno singular y las altas temperaturas previstas, el director general de HRC, Orihara, ha expresado su preocupación de que estas características supongan una gran carga para la unidad de potencia.
"El Red Bull Ring, que será la sede este fin de semana, está ubicado en una zona montañosa de gran altitud, lo que supone una mayor exigencia para los turbocompresores en comparación con otros circuitos", comentó el director general Orihara en un comunicado de prensa de HRC.
Una dura batalla
Hasta el año pasado, el MGU-H asistía al turbocompresor y también contribuía a la recuperación de energía. Sin embargo, con la eliminación del MGU-H en la normativa de 2026, será más difícil lograr que el turbocompresor y el motor funcionen de forma óptima a gran altitud. Comenzaremos comprobando su comportamiento en la FP1. Prevemos un fin de semana de carrera caluroso, por lo que la refrigeración también será un factor crucial.
"Si bien este circuito es relativamente corto en longitud total, cuenta con tres largas rectas, lo que supone una carga considerable para la unidad de potencia. Prevemos una dura batalla con otros fabricantes de unidades de potencia, pero optimizaremos la gestión de la energía y la manejabilidad para maximizar el rendimiento".
"Será difícil lograr que el turbo y el motor funcionen", sentencia.
La octava carrera de la temporada, el Gran Premio de Austria, se celebrará en el Red Bull Ring de este viernes 26 al domingo 28 de junio.