La investigación del accidente de Adamuz, atascada ya un mes por la falta de peritos
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) acumula ya casi un mes de parálisis en sus pesquisas sobre el accidente de Adamuz por falta de peritos. El organismo ha seleccionado ya un par de laboratorios en los que examinar los tramos de vía y las soldaduras que se sospecha que provocaron el siniestro en el que fallecieron 46 personas el pasado mes de enero. Sin embargo, como reconocen fuentes del organismo, no tienen a los profesionales necesarios para realizar estos trabajos ni tampoco saben cuándo podrán disponer de ellos.
El motivo de la no disponibilidad de estos peritos es que dos de los tres designados por el juzgado de Montoro (Córdoba) encargado de las pesquisas del accidente han sido recusados.
La juez de Montoro que investiga el accidente designó el pasado 20 de abril a los tres peritos judiciales independientes que, en principio, iban a participar en la causa.
Diez días después, estos profesionales aceptaron el cargo. Sin embargo, tras hacerlo, una de las acusaciones particulares recusó a dos de ellos por no ser, a su juicio, completamente imparciales e independientes. Uno de los peritos fue recusado por ser socio director de la entidad Soluciones globales gestor de proyectos, empresa que, entre otras labores, realiza trabajos de peritaje y de certificación de calidad de diferentes proyectos, entre los que se incluyen las obras de los ramales de acceso ferroviario a la nueva terminal de contenedores de Cádiz. Esta reforma fue adjudicada a, entre otras, Ferrovial y AZVI, empresas que formaban parte de la UTE que reformó el tramo de Adamuz ocho meses antes del accidente.
El segundo perito fue recusado, según el escrito de la acusación particular, por estar realizando una obra de Adif en Albacete y porque, según sostiene el texto, "no debe tener vinculación alguna con el siniestro o con las empresas vinculadas al mismo (en este caso Adif) para garantizar la imparcialidad absoluta de cara al informe a realizar".
Rechazo
A pesar de estas observaciones, los dos peritos rechazaron la semana pasada ante el juzgado su recusación negando tener relación con Adif o las empresas que participaron en la renovación de la infraestructura ferroviaria en el tramo de Adamuz.
El primero de ellos ha negado tener relación con Ferrovial, más allá de ser el consultor de la obra de Cádiz. Tampoco la tendría con Azvi, con la que ha coincidido en actuaciones como la redacción de un proyecto para la EDAR de La Carlota que ya estaba adjudicado a una UTE en la que participaba la empresa. Según el perito, su vinculación con estas empresas ha sido "tangencial, puntual y referida a otras materias" ajenas al ámbito ferroviario.
El segundo también ha asegurado en su escrito que no tiene ninguna relación ni comercial ni económica con Adif.
La falta de estos peritos impide de momento a la CIAF avanzar en las investigaciones clave de los materiales involucrados en el accidente para determinar sus causas y aportar después recomendaciones para evitar siniestros similares en un futuro.
Las fuentes consultadas lamentan que esta circunstancia esté ralentizando una investigación ya de por sí compleja que, según advierten, se prolongará varios meses más y sobre la que existe, además, un gran interés público por el número de fallecidos.