Hunderte Brücken in NRW müssen saniert werden – Verkehrsprobleme drohen

Zahlreiche Brücken in NRW ächzen täglich unter Tausenden Autos und Lkw. Auf eine Anfrage im Landtag reagiert das Verkehrsministerium schmallippig. Fast 300 Brücken in Nordrhein-Westfalen sind in einem nicht ausreichenden oder ungenügenden Zustand . Das teilte das zuständige Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr auf Anfrage der FDP-Landtagsfraktion mit. Demnach hätten 295 Brücken, für die das Land zuständig ist, bei der letzten Überprüfung eine Zustandsnote von 3,0 oder schlechter erhalten. Die Noten 3,0 bis 3,4 beschreiben dabei einen nicht ausreichenden Zustand. Hierbei muss der Verkehr auf der Brücke zwar nicht eingeschränkt , allerdings eine Sanierung geplant werden. Ab der Note 3,5 oder schlechter sprechen Experten von einem ungenügenden Zustand, bei der Stand- oder Verkehrssicherheit erheblich beeinträchtigt sind. Dann müssen Sofortmaßnahmen getroffen werden. Fast 300 Brücken sanierungsbedürftig: Erhebliche Probleme auf Straßen in NRW In die Zuständigkeit des Ministeriums und des landeseigenen Betriebs Straßen.NRW fallen dabei ausschließlich Brücken auf Bundes- und Landstraßen außerhalb geschlossener Ortschaften und keine Autobahnbrücken. Diese liegen in der Zuständigkeit des Bundes bzw. der Autobahn GmbH Rheinland. Straßen.NRW ist zudem zuständig für Ortsdurchfahrten von Land- und Bundesstraßen in Gemeinden mit weniger als 80.000 Einwohnern. Streit um Großprojekt: Spatenstich für umstrittenen Neubau der A59-Brücke Marode Theodor-Heuss-Brücke: Ab Februar: Notnetz für Busse und Blitzer gegen Lkw-Sünder Insgesamt seien das in Nordrhein-Westfalen alleine 7.300 Brücken, der Anteil der maroden Bauwerke liegt laut Landesregierung demnach bei etwas mehr als vier Prozent. Der Brückenmonitor der IHK , der ein anderes Bewertungssystem anlegt, kam allerdings erst im Februar zu einem anderen Ergebnis: 18,5 Prozent aller Bundes- und Landesbrücken in Nordrhein-Westfalen seien marode . Insgesamt sprechen die Verantwortlichen von 2.400 Brücken. Zwar seien etwa drei Viertel Bundesangelegenheit, mit insgesamt 590 Brücken kommen die IHK-Experten aber auf einen deutlich höheren Wert als die Landesregierung. Zum Vergleich: In Bayern liegt der Wert der maroden Brücken nur bei 9,8 Prozent. "Maximale Unverbindlichkeit": Kritik an Brücken-Bericht der NRW-Landesregierung Das Land betont, dass die Zustandsnote alleine nicht ausschlaggebend für Sanierungsmaßnahmen sei: "Stattdessen erfolgt eine umfassende Bewertung des Brückenbauwerks [...]. Hierzu zählen unter anderem die Dringlichkeit der Maßnahme, das Baujahr, das vorliegende Schadensbild sowie die Tragfähigkeit, Dauerhaftigkeit und Verkehrssicherheit." Eine Auflistung der sanierungsbedürftigen Bauwerke, wie von der FDP gefordert, lieferte die Landesregierung nicht. Christof Rasche, verkehrspolitischer Sprecher der Freien Demokraten, kritisiert das Vorgehen auf Anfrage der Düsseldorfer Redaktion von t-online scharf: "Die Antwort der Landesregierung [...] ist ein bemerkenswertes Beispiel dafür, wie man konkrete Fragen mit maximaler Unverbindlichkeit umgeht. Statt der erbetenen Einzelaufstellung [...] liefert Verkehrsminister Krischer bloß pauschale Gesamtzahlen." Marode Autobahnbrücken: Lange Staus auf der A4 bei Köln drohen Rasche bemängelt fehlende Transparenz, zumindest in Teilen will das Verkehrsministerium aber bald neue Pläne präsentieren: "Die vorgesehenen Investitionen in die Straßeninfrastruktur in der Baulast des Landesbetriebs Straßenbau Nordrhein-Westfalen werden in Kürze veröffentlicht werden", heißt es in der Antwort weiter. Für Rasche ist das nicht ausreichend: "Der Eindruck drängt sich auf, dass Schwarz-Grün die dramatische Lage der Brückeninfrastruktur in Nordrhein-Westfalen schlicht nicht ernst genug nimmt." Neben etlichen maroden Landesbrücken sind es vor allem die Autobahnbrücken, die Autofahrern und weiteren Verkehrsteilnehmenden in NRW täglich viel Geduld abverlangen. Alleine im Rheinland gibt es auf der A4 am Kölner Eifeltor sowie auf der Wiehltalbrücke im Bergischen Land erhebliche Einschränkungen für den Verkehr . In beiden Fällen ist ein Brückenneubau unumgänglich.