Cruce entre Muñoz y De Grange escala al Congreso en medio de cambios al reglamento de la Ley Uber

El cruce de declaraciones entre el exministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, y el actual titular de la cartera, Louis de Grange, por la Ley Uber y los eventuales recortes al ministerio generó reacciones desde el Congreso, donde parlamentarias fijaron su postura frente a los cambios anunciados al reglamento.

La controversia se originó tras una entrevista de De Grange en La Tercera, donde cuestionó la normativa que regula las plataformas de transporte. “Tiene una cantidad de restricciones que son absolutamente innecesarias, planteaba que no podías moverte entre comunas vecinas, es bien absurdo. Tenía restricciones que se traducían en reducir entre un 80 y un 90% la oferta”, señaló.

Además, el ministro apuntó a la gestión de su antecesor: “Hubo quizá una dotación excesiva de personas que se incorporaron en los últimos años al ministerio. Y no todos los cargos se justificaban. Hay duplicidad de algunos cargos (…) yo creo que podemos reducir algo cercano al 3%. Es un desafío, pero no es inalcanzable”.

Las declaraciones fueron respondidas por Muñoz en una carta publicada en el mismo medio titulada «Las imprecisiones del ministro», donde acusó “varias afirmaciones que no se ajustan a la realidad”. El exsecretario de Estado aclaró que “no es correcto que los vehículos no puedan moverse entre comunas” y explicó que la ley “permite que un conductor lleve a un pasajero fuera de su región, pero no admite que se quede a trabajar en ella”.

Asimismo, sostuvo que “las exigencias de antigüedad no afectan a los que operan actualmente sino a los que se sumen una vez que la ley entre en régimen”. Defendió la dotación del ministerio señalando que “solo un 3,5% se explica en personal” y advirtió que recortes de ese tipo “implicaría dejar al MTT prácticamente sin funcionarios”.

Respuesta del ministro y cambios al reglamento

De Grange respondió a la carta asegurando que “todo lo que dije en la entrevista es absolutamente verídico, es verificable”. “Agradezco que el ministro Muñoz esté de acuerdo con la necesidad de optimizar, de mejorar el sistema sin afectar la calidad del servicio a los usuarios”, agregó.

El titular del MTT recalcó que el objetivo es “optimizar los recursos públicos que son financiados por todos los chilenos, sin afectar en lo más mínimo la calidad de servicio”.

En paralelo, el ministerio anunció modificaciones al reglamento de la Ley Uber, eliminando exigencias como la cilindrada mínima de 1.4 litros o el año del vehículo, lo que permitiría habilitar al 85% de los autos que antes no podían operar. También se busca ampliar la cobertura a nivel nacional y reducir los tiempos de espera.

El debate llega al Congreso

Desde el Senado, la presidenta de la Comisión de Transportes, Camila Flores, respaldó los cambios, afirmando que “sin duda el reglamento de lo que es conocido como la nueva ley Uber necesitaba modificaciones. Como estaba planteado implicaba una consecuencia directa en la calidad del servicio y en el aumento de los costos para los pasajeros y no hace competitiva precisamente esta actividad”.

“Bajar, por ejemplo, la antigüedad de los vehículos nos parece que es excesivo (…) esperamos que esta industria se pueda dinamizar, que los pasajeros encuentren un servicio competitivo con precios más baratos, con un buen servicio y con tiempos que se reduzcan en la espera”, añadió.

En contraste, la diputada Nathalie Castillo (PC), integrante de la Comisión de Transporte de la Cámara Baja, cuestionó la necesidad de modificar el reglamento. “Este proyecto fue tramitado, fue discutido abiertamente no solo con las autoridades y la Cámara de Diputados y Diputadas, sino que con los gremios tanto de la aplicación como también de taxis colectivos y otros medios de transporte menor. Por lo tanto, creo que es innecesario hacer una modificación a esta norma”, subrayó.

La parlamentaria advirtió que “el Gobierno debiera avanzar en mejorar las condiciones del transporte público para la ciudadanía, en vez de dificultar aún más una situación que está dentro de los primeros intereses de las vecinas y vecinos de nuestro país”.

Castillo criticó eventuales recortes presupuestarios, pues “no solamente afectan la implementación de las políticas públicas, sino que también una materia tan sensible como es el transporte. Se le está pegando no solo a los bolsillos de las familias, sino que también a uno de los servicios más esperados para mejorar la calidad de vida”.

De la misma manera, puso en duda el eventual recorte de personal en el ministerio, indicó que se trata de carteras esencialmente técnicas que requieren personal capacitado para implementar políticas públicas con conocimiento y experiencia, y enfatizó que no existen claridad ni transparencia sobre las verdaderas intenciones detrás de la reducción presupuestaria.

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