Cierre del estrecho de Ormuz, el dolor de cabeza que amenaza boicotear economía dominicana
Este artículo fue publicado originalmente en El Día.
Santo Domingo.- Las complicaciones por el cierre casi total del estrecho de Ormuz debido a la guerra entre Irán, Israel y Estados Unidos, no parecen sino incrementarse con el paso de las horas alterando en directo la economía de países como República Dominicana que sufre a consecuencia de la volatilidad de los precios del petróleo, el encarecimiento de los fletes y de las materias primas.
En tan solo dos semanas, los precios de las gasolinas aumentaron quince pesos en el país y obligaron al Gobierno a asumir compromisos para subsidiar los combustibles y reasignar al menos 15 mil millones de pesos del Presupuesto General del Estado, para favorecer los programas sociales y proteger a las poblaciones vulnerables.
Dinamitar el estrecho de Ormuz
Los reportes recientes en torno al conflicto que se desarrolla en Oriente Medio, dan cuenta de la respuesta que la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, diera a Estados Unidos de amenazar con cerrar por completo el estrecho de Ormuz en caso de que sus centrales sindicales sean atacadas y solo reabrirlo hasta que las mismas sean reconstruidas.
Y tal parece que, al menos temporalmente, Irán cuenta con un arsenal bélico barato pero eficiente y suficiente para cumplir su promesa y dinamitar el estrecho de Ormuz, que es en esencia, un brazo de mar que conecta el Golfo Pérsico (donde se produce cerca del 20% del petróleo del mundo), con el Golfo de Omán y su desembocadura en el Mar Arábigo y el Océano Indico.
En el estrecho de Ormuz se comercializa al menos el 35% del petróleo del mundo y el 20% del gas natural en un limitado espacio de 167 kilómetros de longitud cuya parte más angosta es de 39 kilómetros obligando a que los cargueros tengan carriles de entrada y salida para evitar coaliciones y transportar el crudo y el gas que proviene de Iral, Kuwait, Catar y Arabia Saudita.
Pero no solo es petróleo, según reporta Eleni Giokos para CNN, se estima que al menos 100 millones de personas viven de la actividad comercial que impera allí y países como Arabia Saudí y Catar importan el 80% y el 98% respectivamente de los alimentos que consumen.
Previendo una crisis como la actual, tanto la citada Arabia Saudí, así como Emiratos Árabes Unidos llegaron a construir oleoductos que desembocan en el Mar Rojo, pero los costos son hasta tres veces mayores y las capacidades logísticas limitan el trasiego lo que convierte la alternativa en un auténtico dolor de cabeza y en una medida de corto plazo.
Ya el daño está hecho
Ya el daño está hecho, incluso si se llegara a un cese de las hostilidades lo que no parece posible a corto plazo. La mayor parte del crudo que se traslada utilizando el estrecho de Ormuz va dirigido al mercado asiático (Japón, China, Corea del Sur, India) y estos países, han empezado a comprar petróleo en grandes cantidades en otros mercados para garantizar su suministro.
En tan solo tres semanas, el precio de petróleo de referencia del Brent se ha disparado poco más de un 50% y hace tan solo 48 horas, se cotizaba a los 110 dólares el barril a la vez que el combustible para los aviones presentaba alzas de hasta un 200% obligando a muchas aerolíneas de Europa a advertir a los viajeros que tendrían que asumir los costos.
República Dominicana anuncia medidas
Dicho lo anterior y al igual que como ocurre con otros países de la región, República Dominicana se ha visto en la necesidad de tomar medidas urgentes pues no solo se trata de los precios del crudo sino también de las implicaciones que trae su alza y la escasez de materias primas.
En una reunión del Consejo de Ministros sostenida a puertas cerradas el pasado sábado, se determinó que el gobierno destinaría RD$1,000 millones para subsidiar a los fertilizantes y que mantendrá el subsidio a los combustibles con un valor que oscila entre los RD$ 30 y RD$60 por galón.
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