Voge se queda muy cerca de Yamaha: el aviso que sacude el mercado
Según los últimos datos de ANESDOR, febrero de 2026 ha cerrado con 18.987 motos matriculadas en España, el mejor registro desde 2008. La cifra impresiona por sí sola, pero tiene matices: el cambio a normativa Euro5+ del año pasado distorsiona parcialmente la comparativa, aunque no oculta una realidad evidente: el mercado está más vivo que nunca.
Y, sin embargo, lo verdaderamente interesante no está en el total. Está en cómo se reparte ese pastel. Porque mientras los scooters de 125 cc siguen dominando con cuotas superiores al 40%, su hegemonía empieza a resquebrajarse frente a un tipo de moto que huele a polvo, a campo y a aventura.
El dato clave llega ahora: una trail de origen chino ha estado a solo 62 unidades de convertirse en la moto más vendida de España en febrero. Un escenario impensable hace apenas cinco años.
Ranking motos febrero 2026: Yamaha, Voge y el nuevo tablero
Top 5 modelos más vendidos
- Yamaha NMAX 125 – 822 unidades
- Voge DS 800 Rally – 760 unidades
- Honda PCX 125 – 642 unidades
- Zontes 368 G – 629 unidades
- Honda SH 125 Scoopy – 445 unidades
La Yamaha NMAX 125 sigue liderando, sí. Pero ya no corre sola. La Voge DS 800 Rally (una trail de 95 cv) se ha quedado a un suspiro con 760 unidades. Y no hablamos de un scooter urbano barato, sino de una moto de enfoque aventurero, alta, robusta y pensada para salir del asfalto.
¿Qué está pasando? Muy sencillo: el usuario está cambiando. Ya no busca solo movilidad barata. Busca experiencia. Una moto que sirva para ir al trabajo… y para perderse un sábado por pistas de tierra.
El auge trail: +112,1% y un cambio de mentalidad
Las cifras lo confirman. Según ANESDOR, las motos trail han crecido un 112,1% en febrero, mientras que las de campo suben un 122,1%. Es un salto que no se explica solo por moda.
“El cliente actual prioriza polivalencia y equipamiento frente a marca”, recoge un informe sectorial de ANESDOR (febrero 2026). Traducido al lenguaje de taller: menos postureo, más uso real.
En ese terreno, las marcas chinas están jugando con ventaja. Voge, por ejemplo, ofrece una 800 cc con equipamiento de serie que hace una década era impensable en este rango de precio: modos de conducción, electrónica avanzada y suspensiones de largo recorrido.
Claves del éxito de las marcas chinas
- Precios agresivos: hasta un 30% menos que rivales europeos
- Equipamiento de serie muy completo
- Diseños cada vez más refinados
- Red comercial en expansión en España
El resultado es claro: Voge crece un 237,5% y coloca dos modelos en el top 10. No es casualidad. Es estrategia… y timing.
Zontes y Rieju: la sorpresa no es una sola
Si Voge ha sido el terremoto, Zontes ha sido la réplica. La marca asiática ya es la cuarta más vendida en España, con un crecimiento del 31%. Y lo más llamativo: ha metido una deportiva, la 703 RR, en el top 20.
Ver una moto tipo R en ese ranking es como escuchar un motor de carburación en plena era eléctrica: raro… pero emocionante. Señal de que el factor pasional vuelve a pesar.
Y luego está Rieju. La marca española ha colocado su Rally 307 en el octavo puesto con 333 unidades. Una trail ligera, diseñada aquí, que compite de tú a tú con gigantes asiáticos.
“El segmento de media cilindrada está viviendo una democratización sin precedentes”, apunta un informe de mercado de ACEM (2026). Más opciones, más competencia… y mejores precios para el usuario.
Los que pierden fuelle: Honda resiste, BMW sufre
En el lado opuesto, Honda sigue siendo líder con 3.657 motos, pero cae un 3,5%. No es dramático, pero sí inusual en un mercado que crece con fuerza.
Más preocupante es el caso de BMW, con una caída del 12,9%. La explicación está en el segmento clave: las trail medias. Donde antes dominaban sin discusión, ahora se enfrentan a alternativas más baratas y suficientemente buenas.
Es el clásico dilema del mercado: cuando el producto “aspiracional” deja de ser inalcanzable, pierde parte de su magnetismo.
¿Estamos ante un cambio estructural?
Todo apunta a que sí. No es una moda pasajera. Es un cambio de ciclo:
- Más motos de marchas frente a scooters
- Mayor peso del segmento trail
- Entrada definitiva de marcas chinas en el top ventas