Los transportistas marroquíes están satisfechos con las ayudas del Gobierno, pero piden una regulación de precios ajustada a los costes
Ante el aumento de los precios del combustible, la Federación de Transporte y Logística (FTL), afiliada a la CGEM (Confederación General de Empresas Marroquíes), ha acogido con satisfacción las ayudas públicas concedidas a los profesionales del transporte, si bien señala sus limitaciones.
Su presidente, Abdelilah Hifdi, aboga por un mecanismo de fijar dentro de unos límites tarifaria y reformas estructurales destinadas a reducir la especulación y el sector informal. "El sistema actual carece de transparencia, especialmente en lo que respecta a los métodos de distribución. Ciertas categorías de operadores quedan excluidas, mientras que otras obtienen beneficios ilícitos", afirmó en declaraciones a Le360.
El mecanismo de apoyo beneficia más a los operadores con licencia que a los trabajadores del transporte, sin mejorar las condiciones económicas de los conductores. “Este sistema perpetúa una distorsión y no aborda la precaria situación sobre el terreno”; casi el 70 % del sector opera en la economía informal.
Subrayó deficiencias en el sistema operativo actual, en particular la falta de criterios objetivos, como el kilometraje real o el volumen de actividad, para la asignación de ayuda a través de la plataforma digital específica. “Esta falta de focalización fomenta el comportamiento oportunista y limita la eficacia del apoyo público”, añadió.
Ante estos problemas, la Federación aboga por la adopción de un marco para indexar los precios del transporte a los precios del combustible, mediante un mecanismo similar a una cláusula de escala móvil. “Esta es la solución más pertinente para garantizar que las tarifas se ajusten automáticamente a las fluctuaciones de los costos; esta demanda viene siendo planteada por profesionales del sector desde hace varios años".
Este proyecto de reforma, actualmente pendiente en la Secretaría General del Gobierno (SGG), suscita inquietud en el seno del Ejecutivo, en particular por sus posibles repercusiones inflacionarias y su impacto en los equilibrios macroeconómicos, especialmente en la política monetaria llevada a cabo por el Banco Al-Maghrib.
Además, la CGEM aboga por una reforma estructural del sector, centrada en su liberalización y profesionalización. “Es imperativo abandonar el sistema de licencias, que genera prácticas abusivas, y avanzar hacia un modelo más transparente y competitivo, especialmente en el transporte urbano”. A modo de comparación, varios países, entre ellos Francia, ya han puesto en marcha mecanismos de indexación considerados más equitativos, que permiten ajustar los precios del transporte en función de las variaciones de los costes energéticos.