Mercedes-Krise: VW, BMW, Skoda verkaufen mehr Autos als die Luxusmarke

Einst Weltspitze, heute im Rückspiegel der Konkurrenz: Mercedes verliert immer mehr an Boden. Erst überholt eine einstige Billigmarke die stolzen Schwaben, nun zieht auch noch der ewige Rivale vorbei. Wie konnte es dazu kommen? Der deutsche Automarkt schaltet im Februar einen Gang hoch (plus 3,8 Prozent), doch Mercedes bleibt auf der Strecke. Während andere Marken wachsen, stürzen die Stuttgarter um fast zehn Prozent ab. Das Ergebnis ist mehr als eine statistische Delle – es ist eine weitere Etappe eines schleichenden Abstiegs. Mercedes verliert Anschluss Dass Mercedes hinter Marktführer Volkswagen rangiert, gehört seit Jahren zur Realität. Doch inzwischen gerät der Hersteller auch im direkten Wettbewerb unter Druck. Die tschechische VW-Tochter Skoda hat die Stuttgarter bereits im Januar überholt. Es war eine historische Demütigung. Nun verliert Mercedes auch das prestigeträchtige Duell mit BMW : Die Münchner halten ihr Niveau stabil und sichern sich Rang drei im deutschen Markt, während Mercedes weiter zurückfällt. Hochmut beim Preis – Absturz in der Gunst Die Krise ist weitgehend hausgemacht: Konzernchef Ola Källenius hat die Marke radikal auf Hochglanz getrimmt. Unter dem Motto "Luxury First" flogen günstigere Einstiegsmodelle aus dem Programm, während die Preise für die verbliebenen Autos in immer neue Höhen stiegen. Jetzt erweist sich dieser Luxus-Kurs als Sackgasse. Doch der Hochmut bei der Preisgestaltung ist nicht die einzige Baustelle der Schwaben. Mercedes unter Druck: Die vier Kernbaustellen Hinter den schwachen Zahlen steckt eine markante Schieflage. Der Konzern kämpft an etlichen Fronten gleichzeitig: Absatzkrise auf den Weltmärkten: In China und den USA fressen Importzölle und Konkurrenzdruck die Gewinne auf. Radikaler Sparkurs: Milliarden fließen in den Stellenabbau , um die Fixkosten stark zu senken. Gewinneinbruch: Der Überschuss halbierte sich auf 5,3 Milliarden Euro – ein Desaster für die Stuttgarter. Stotternder E-Motor: Hohe Preise und Kritik am Design bremsen die E-Flotte. Intern wird die forcierte Luxusstrategie, das sogenannte 'L-Wort', bereits gemieden. Nicht nur die Händler klagen, auch der ADAC kritisiert die Preispolitik scharf. Die Quittung: Viele Kunden wandern zur Konkurrenz ab. Bei Marken wie Skoda finden sie die Autos, die bei Mercedes schlicht unbezahlbar geworden sind. Neue Konkurrenz aus China Während Mercedes an Boden verliert, gewinnen neue Wettbewerber schnell an Tempo. Marken wie BYD (+1.550 Prozent) und Leapmotor (+486 Prozent) verzeichnen – von niedrigem Niveau kommend – enorme Zuwachsraten. Ihr Ansatz: Um EU-Zölle zu umgehen, bringen sie verstärkt Plug-in-Hybride auf den Markt. Damit setzen sie etablierte Hersteller in einem Segment unter Druck, das bislang als stabil galt. Hersteller Veränderung* VW – 2,1 Prozent Skoda +26,5 Prozent BMW +0,3 Prozent Mercedes – 9,9 Prozent Audi – 2,3 Prozent *gegenüber Februar 2025 E-Auto-Markt wartet auf neue Förderung Auch bei den Antriebsarten verschiebt sich der Markt. Benziner (–14,9 Prozent) und Diesel (–2,4 Prozent) verlieren weiter an Zulassungen. Elektroautos legten hingegen um 28,7 Prozent zu. Doch die Dynamik bleibt begrenzt. Viele Käufer warten auf die neue staatliche Förderung, die erst im Mai starten soll (allerdings rückwirkend bis Januar). Eine Ausnahme bildet Tesla : Der US-Hersteller steigerte seine Verkäufe im Vergleich zum Vorjahresmonat um fast 60 Prozent. Schwieriges Autojahr Trotz des Zuwachses im Februar dämpfen Experten die Erwartungen. Die deutsche Autoproduktion stockt, die Nachfrage aus dem Ausland lässt nach, und die wirtschaftliche Unsicherheit im Inland drückt auf die Kauflust. Für Branchenkenner Constantin Gall von der Beratung EY ist eine echte Trendwende derzeit nicht greifbar. Der Verdrängungskampf um Marktanteile erreicht damit eine neue Härte – vor allem für Hersteller, die mit ihrem Angebot an den Kunden vorbeifahren. So wie die Stuttgarter Luxusmarke. Mercedes kämpft nicht mehr um die Spitze. Sondern um den Anschluss.