Ejército del Aire adjudica en Albacete una barrera de frenado que transformará la seguridad aérea
Ejército del Aire impulsa en Albacete una barrera de frenado de última generación
Según publica InfoDefensa, la Base Aérea de Albacete, sede del Ala 14 y punto clave en la formación avanzada de pilotos, contará con una nueva barrera de frenado bidireccional de cable retráctil soterrado. El proyecto ha sido adjudicado a la empresa Asch Infraestructuras y Servicios y tiene un plazo de ejecución de dos años.
La inversión, superior a 3,7 millones de euros, responde a la necesidad de sustituir el sistema actual, que se encontraba instalado en configuración semipermanente y generaba un obstáculo físico en el borde de pista. Con la nueva infraestructura, se elimina ese elemento fijo y se optimizan las condiciones de operación.
Qué es una barrera de frenado y por qué resulta determinante
Una barrera de frenado es un sistema de seguridad pasiva diseñado para detener una aeronave que no puede frenar por medios convencionales. Se activa en situaciones críticas como fallo de frenos, reventón de neumáticos o pérdida de control durante la carrera de aterrizaje.
Su función es evitar la salida de pista y reducir el riesgo de daños estructurales graves. En bases militares donde operan aeronaves de altas prestaciones, como el Eurofighter, este sistema constituye una última línea de defensa para la tripulación y el material aéreo.
El modelo que se instalará en Albacete es bidireccional. Esto significa que puede actuar con independencia del sentido de aterrizaje, adaptándose a la configuración operativa de la pista 09. El sistema está diseñado exclusivamente para aeronaves militares y no contempla uso civil.
Tecnología OTAN y cable retráctil soterrado: así funciona el nuevo sistema
La característica más relevante es su cable retráctil soterrado. A diferencia de los sistemas permanentes tradicionales, el cable de acero permanece oculto en una canaleta excavada a lo ancho de la pista, con una longitud aproximada de 60 metros.
Solo se eleva cuando la torre de control activa el sistema. Esta solución elimina obstáculos permanentes en superficie y reduce el desgaste del propio cable, prolongando su vida útil.
El corazón del sistema: absorbedores de energía BAK-12
El frenado efectivo se realiza mediante absorbedores de energía tipo BAK-12, ubicados en alojamientos semi-enterrados a ambos lados de la pista, entre 15 y 20 metros del borde.
Cuando el gancho de cola de la aeronave engancha el cable, la energía cinética se transmite a través de cintas de nylon hasta estos absorbedores. El sistema combina fricción e hidráulica para disipar de forma progresiva la energía generada por un avión que puede superar las 18 toneladas de peso.
El proceso se completa en segundos. La aeronave queda detenida dentro de los parámetros de seguridad establecidos por los estándares OTAN.
Control remoto y redundancia operativa
La activación se realiza desde la Torre de Control mediante un sistema de telemando. El conjunto integra un autómata programable que supervisa el estado del cable, los absorbedores y la lógica de activación.
Existe además un armario de campo para operaciones locales con prioridad sobre la señal remota, lo que añade una capa adicional de seguridad en caso de conflicto de órdenes o fallo técnico.
La señalización cumple con el estándar OTAN Stanag 3316. Incluye marcadores luminosos a ambos lados de la pista y señalización horizontal circular en color amarillo sobre el pavimento.
Cómo actúa la barrera de frenado en una emergencia real
En una situación crítica, el controlador eleva el cable. El piloto despliega el gancho de cola y, al contacto, se produce la transferencia inmediata de energía hacia el sistema de absorción.
El impacto libera el mecanismo y activa la secuencia de frenado progresivo. El objetivo es detener la aeronave sin generar desaceleraciones bruscas que puedan comprometer la integridad estructural o la seguridad de la tripulación.
Las pruebas de aceptación incluyen simulaciones con vehículos terrestres a distintas velocidades para verificar que el sistema cumple con los rangos de peso y velocidad previstos en su diseño.
Inversión estratégica para la Base Aérea de Albacete
La implantación de esta barrera de frenado consolida el papel de la Base Aérea de Albacete como instalación de referencia en el ámbito nacional y aliado. Su relevancia operativa, tanto en misiones de defensa aérea como en programas internacionales de adiestramiento, exige estándares de seguridad alineados con los principales socios de la OTAN.
Además de elevar la protección, el diseño retráctil minimiza interferencias con el tráfico habitual en pista y facilita las tareas de mantenimiento. La mayoría de intervenciones pueden realizarse con herramientas manuales convencionales, lo que mejora la disponibilidad operativa.
Con esta adjudicación, el Ejército del Aire y del Espacio refuerza en Albacete su capacidad de respuesta ante emergencias en pista mediante una barrera de frenado de última generación, alineada con estándares OTAN y respaldada por una inversión de 3,7 millones de euros que transforma la seguridad aérea en la base manchega.