Kia quiere conquistar España con 65.000 matriculaciones
Según los datos comunicados por Kia Iberia, la firma cerró 2025 con 56.694 unidades matriculadas en España, un 1% menos que en 2024, en un mercado que creció un 13% hasta 1.090.872 turismos. Aun así, logró una sólida cuota del 5,2% y se situó como séptima marca del mercado nacional.
El dato cobra más valor si afinamos el oído y miramos canal por canal: 33.547 unidades en particulares (6,5% de cuota y tercera posición), 14.074 en empresas y 9.073 en RAC. Y en eléctricos, 6.586 matriculaciones, el triple que en 2024, con un protagonista claro en su primer año completo.
Kia espera alcanzar las 65.000 unidades en 2026, lo que supondría un crecimiento del 15% respecto al ejercicio anterior. Un salto cuantitativo que no se apoya en descuentos puntuales, sino en una ofensiva de producto que afecta a casi todos los segmentos clave del mercado español.
La gama que debe llevar a Kia hasta las 65.000 unidades
| Versión | Potencia | Autonomía | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| EV3 | 150-204 CV | Hasta 600 km WLTP | Desde ~36.000 € | Kia |
| Sportage 2026 | HEV y PHEV | Hasta 70 km EV (PHEV) | Desde ~31.000 € | Kia |
| PV5 Cargo | Eléctrico | Dato pendiente WLTP | Por confirmar | Kia |
Eléctricos en todos los segmentos
- EV2 (acceso urbano 100% eléctrico).
- EV3, tercer eléctrico más vendido en España en 2025 con 5.546 unidades.
- EV4 (berlina y hatchback).
- EV5, EV6 y EV9.
- PV5 Cargo y Passenger para uso profesional y familiar.
La clave está en la amplitud. En 2026, Kia contará con cuatro tecnologías electrificadas: EV, PHEV, HEV y MHEV. Según sus previsiones internas, los eléctricos puros y los híbridos enchufables representarán el 20% de sus ventas totales. No es una cifra menor en un mercado donde el coche eléctrico todavía pelea contra el precio de acceso y la infraestructura de recarga.
El EV3 ha sido el catalizador. Con 5.546 matriculaciones en 2025, se convirtió en el tercer coche eléctrico más vendido en España y en el modelo eléctrico accesible más exitoso del país. Además, fue el cuarto modelo más vendido de la marca, solo por detrás de pesos pesados térmicos e híbridos.
En el otro lado del mostrador, el Sportage volvió a liderar las ventas de Kia en España con 15.390 unidades. Le siguieron el Stonic (11.989) y el Niro (10.286). Es decir: mientras el cliente eléctrico entra con paso firme, el SUV compacto sigue siendo el ancla comercial. Un equilibrio que explica por qué la marca no abandona los híbridos: estos ya suponen el 32% de sus matriculaciones.
Un mercado que crece, pero aún lejos de 2019
El mercado español alcanzó 1.090.872 unidades en 2025, un 13% más que el año anterior, aunque todavía un 9% por debajo de las cifras prepandemia de 2019. El canal particular fue el más dinámico, con 516.434 matriculaciones (+19%). Empresas sumaron 403.444 (+11%) y RAC, 219.141 (+12%).
En ese contexto, aspirar a 65.000 unidades implica ganar cuota real. Si el mercado se mantiene estable, Kia debería acercarse al 6% del total nacional. Y eso exige que los nuevos lanzamientos —EV5, K4, Seltos o el esperado EV2— no solo lleguen a tiempo, sino que ajusten precios y financiación en un entorno donde el cliente compara céntimo a céntimo el coste por kilómetro.
A nivel global, la matriz cerró 2025 con 3,13 millones de vehículos vendidos, un 2% más que el año anterior y tercer récord consecutivo. Para 2026, el objetivo mundial es 3,35 millones. En Corea, 545.776 unidades (+1%); fuera, 2.584.238 (+2%).
El factor imagen: premios y récords
El EV3 fue distinguido como “Coche del Año en el Mundo” en los World Car Awards 2025 y ganó el “Mejor SUV compacto” en los Women’s Worldwide Car of the Year. Además, obtuvo el Premio ABC al Mejor Coche del Año 2026 en España. Un respaldo mediático que, en un concesionario, se traduce en confianza. Y la confianza vende.
En comerciales, el PV5 logró el galardón de Furgoneta Internacional del Año 2026 (IVOTY), siendo la primera marca coreana en conseguirlo. Su versión Cargo Long incluso registró un récord GUINNESS por la mayor distancia recorrida por una furgoneta eléctrica a plena carga con una sola batería.
¿Es suficiente para alcanzar las 65.000 unidades? La respuesta dependerá de dos factores muy terrenales: disponibilidad real de producto y ritmo de electrificación del mercado español. Si el cliente percibe que puede tener un EV2 por un coste mensual cercano al de un diésel moderno, el salto será factible. Si no, el Sportage y el Stonic seguirán cargando con el grueso del objetivo.
En cualquier caso, Kia afronta 2026 con una de las gamas más amplias del mercado, presencia en los segmentos de mayor volumen y una estrategia electrificada coherente. El olor a aceite caliente ya no domina el taller; ahora se mezcla con el zumbido casi imperceptible de los motores eléctricos. Y ahí, la marca coreana quiere jugar la próxima partida.